Tanhis

Tunkki kuuluu toiselle puolelle keulaa. Selkeyttäisikö nää kuvat tehdas asennetusta BN2 lämppäristä asiaa. Täällä muutama lisäkuva vieltä muusta asiaan liittyvästä

No neloseen tulee pissapojan säiliön korkki

Maalaamalla. Tai siis tarkemmin sanottuna kromia jäljittelevällä maalausprosessilla. Mikä ainakin suomessa on melkein yhtäkallista kun kromaus.

Tuossa vielä kuva kyseisestä tavasta vaikkakin tuossa tehty vain vahvistuksia alkuperäisiin pisteisiin.

Mainitsemasi toimii vallan mainiosti jos ovet ovat istuneet 100% hyvin tukia hitsatessa. Mutta jos ovet ei ole istuneet hyvin/ei muistikuvaa kannattaa ovien istuvuus tarkistaa ennen kun kanavat hitsaat kiinni. Tietty ei tämä ole pöllömpi idea tarkistaa vaikka ne ovet olisivatkin olleet hyvät ennen kanavien vaihtoa.

Eli siis kansankielellä jos ei ole termi hallussa niin olisi kannattanut porata tuohon korikiinnikkeeseen vaikka 10mm (ehkä vähän yliampuvaa) reikiä sille alueelle mistä se kiinnittyy koriin ja sitten hitsata se niiden reikien läpi koriin kiinni.

Taitaa roomalaistiimin auto olla tuhannenpillunpäreinä rojektina tallinperällä kun muut rojektit ovat vieneet ajan.

Eiköhän olisi viisainta laittaa nyt ainakin kannet ja mäntäpyttysarja tilaukseen. Ja jos ei ole mitään hajua että kuinka paljon kampikammiolla on ajettu niin kait sekin kannattaisi räjäyttää auki nimittän ei ole mikään amerikan temppu saada sitä uusiksi kasaan. Tarvittavien koneistusten/tarkastusten jälkeen. Tämä topikki on hyvinkin järkevä lukaista läpi jos konetta noviisina rupeat kokoamaan. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5462-kone-rojekti/

Pienellä googlailulla löytyi hatara tieto että uudemmissa isokoneisissa bemareissa olisi sähköinen öljypumppu.

Tai sit laitat sinne nokattoman kepin pyörittämään öljypumppua.

Vauhtipyörään päin.

Kerro vähän tarkemmin mitä mielessä niin luultavasti saat tarkemma vastauksen.

Näitä ei taida olla Suomessa kuin 1 kpl ?

On olemassa laidasta laitaan sinkkujousta tuplajousta varmaan jopa progressiivista yms yms.

Jep eli sillä vaivalla kun hakkaat/poraat sen keskipalasen irti asennat jo ne säätöpalat sinne akseliin.

Tuo oli vain esimerkki minkä löysin nopeasti. Muitaakseni jostain sai hitsattujakin droppeja palloon. Valtuista en sitten tiedä.

Tässä on vain muutama pikku ongelma mitä pitäisi ratkaista. -Iskaritolppaa ei ole suuniteltu kestämään etupään koko painoa. -Tukivarren iskarin kiinnityspistettä ei ole suunnuteltu kestämään etupään koko painoa. -Jos otat vääntösauvat pois niin miten estät tukivarsien ulostulon. Noi nyt tollain niinkuin alkuunsa olis ongelmia ja sitten vielä eteen taitaa tulla tämä suomen hieno lainsäädäntö mikä käsittääkseni ei ole kovinkaan hyväksyväinen jousituksen/akselistorakenteen rajuissa muutoksissa omavalmisteosilla. -Niin ja sitten vielä tarvitsisit jokatapauksessa ne coiloverit jotka nekään ei ole ilmaiset. Eli kaiken sen askartelun vaivan ja hinnan itse käyttäisin sen uuden akselin tai droppiolkien ostamiseen. Mutta jos on haluja ja kykyjä askarrella ja kiroilla niin se on ihan oma valinta. Niin ja taitaa maailmalta saada valmiita coilover jousituksella varustettuja akseleitakin mutta nekään ei ole ilmaisia. http://www.red9design.com/type2.htm

Päämuodoltaan neliöt.

Palloonhan saa käsittääkseni nykyään jo droppiolkia eli on mahdollisuuksia. Mutta kylläkin 3,5". Esim http://www.coolairvw.co.uk/Category/0/Extra_Value_Bundle_Kits~Slam_Shop~Baywindow_Slam_Shop~Drop_Spindles.html Ja tukirvarsien kiinnityksessä jousilattaan ei ole mahdollisuuksia jos et halua kääntää 90astetta kerralla ja taitaa sekin olla vaikeeta.

No tottakai sittä saa säästöä ja yleensä vielä saa palkkaakin kun oikeeseen aikaan sen tekee :)

Otitko sen ulos ja kurkkasin että se on ehjä ja suora.

Itse laittaisin valot lähemmäksi toisiaan tai jopa jonkun sorttiseen epäsäännölliseen kolmio asetelmaan. Tai jos nyt ihan totta puhutaan niin en kyseisiä valoja edes harkitsisi jos olisi oma kulkine vaan tyytyisin varhaispallon/juniksen takavaloihin. Mutta makuasioista ei voi kiistellä.

http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/split_bus_dimensions/split_bus_dimensions.pdf

EIhän tuossa mitään väärää ole jos itse pystyy sorvaamaan 3€ osan itse mielummin kuin odottaa viikon verran että saa sellaisen postissa. Ja joo saa sellaisen varmasti nopeamminkin mutta pelkkä se vaiva. Mutta mikä ihmetyttää on se että rupeaa osaa sorvailemaan hotcarsin sivuilla olevien mittojen mukaan.

Eri asia on vaikka type kolmosen kanssa toi on todella tärkeää mihin asentoon tulee (ei sama asento kun yllä olevassa kuvassa). Ja on joku joskus maininnut sellaisenkin asian että lohkossa oleva öljyreikä pitäisi saada linjaan jakajassa olevan reijän kanssa jotta jakajan akseli saa tarvittavan voitelun. Itse kylläkin olen sitä mieltä että höpö höpö juttuja vaikkakin varmasi auttaa asiaa.