Tanhis

Kaivetaas tätäkin vähän ylöspäin. Eli lähinnä tullut vain hankittua osia tätä projektia varten. Mutta kohta pitäis alottaa taputtelu että saisi ennen talvea peltivalmiiksi. Varmaankin toiveajattelua että ennen talvea olis peltivalmis. Eli hommasin korkeasaranaiset pariovet umpparista. Syy tähän on sellainen että mun etummainen pariovi on vähän kiero. Ja jos meinaan uutta b-tolppaa ruveta sovittelemaan niin olisi aika tärkeetä että olisi suorat ovet minkä kanssa sitä rupeaa paikalleen räpeltämään. Katsoo nyt että miten käy että ähtäröinkö ehjään umpparin oveen ikkuna aukon tai koetanko suoristaa vanhaa ovea sen jälkeen kun olen saanut b-tolpan paikalleen. Btw haluisko joku vaihtaa suoran ikkunallisen korkeasaranaisen oven/ovet umpparimalliseen/mallisiin. Sitten kun olen pirusti aikaa saanut tuhlattua tuohon mätään amppariluukkuun niin tietty nyt löysin järkevänhintaisen amppariluukun englannista vielä kun saisi sen suomeen niin homma olis bueno.

Esim 17" etupäästä Tontissa 17" x 7" wheels. 8.5" narrowed and 3.25" raised beam. Tästä sit taas ei oo tietoa mutta veikkaisin että 4" akseli

- Ovatko esim T2D-puljun väsäämät keulat "tehdastekoisia"? - missä vaiheessa keulaa joutuu kaventamaan, mimmosella dropilla ja millä rengastuksella? - mites 17" feikki fuksit tähän soppaan? T2b akselit pitäisi saada suomessa katsastettua. Keulan kavennushan riippuu siittä että millaisilla renkailla haluaa ja kuin alas. Mutta jos alle 15cm päähän haluaa maasta ja vielä renkailla missä olisi vähän kumiakin päällä niin kavennus on tarpeen. Ja tietty flipatut olatkin levittävät samoin kuin levyjarrusarjat eli 2" kavennettu on tarpeen jo miedoillakin madalluksilla ettei rengas hankaa doglegin sisärakenteeseen. Ja mitä 17" fukkeihin tulee niin jos haluat etupenkkiin vähääkään pehmustetta ja madaltaa niin ei taida kauhean hyvin istua yhtälöön. Mutta kait se mahdollista on mutta tosiaan tää ei ole sit enää mikään pikku juttu.

Tälläisessä maailmassa minä olen elänyt: -Raideväliä saa kaventaa ~4" -Akseliputkia ei saa hitsata joka käytännössä tarkoittaa että kavennetun akselin rakennus ei ole laillista. -ns tehdastekoiset kavennetut akselit ovat sallittuja kunhan on jotain brocyyrejä millä osoittaa että tosiaan on tehdastekoinen. -Varhaispallosta varmaankin vaihdetaan akselia kahdesta syystä. 1.Pallonivel akseli on kuulemma kivempi ajaa. 2.Varhaispalliksen akseli käy suoraan junikseen ja tämän akseli putkiin saa käsittääkseni bolt on modauksilla uudemman palliksen levyjarrut sovellettua. Mutta varmaankin jos katsastusedältä käyt etukäteen hakemassa konsultaatiota akselin rakentamiseen ja hitsaamiseen niin saat tietoosti paikallisen aseman käytännöt.

Hitto toihan on makee.

Jostain esitteestä jossainvaiheessa luin että perjantaina aukaistaisiin leiriytyminen mutta mitään varsinaista ohjelmaa ei perjantaina olisi. Edit: Tierp arenan kotisivuilla lukee että lipun hintaan sisältyy "Camping inside Tierp Arena friday-sunday" Ja portit aukeaa perjantaina klo 18:00

Jos nyt siis oikein ymmärsin niin sulla on ns usa ajovalot. Eli kirkas lasi ja erillinen umpio lasin takana ja näiden välissä vilkkupolttimo. Tälle vilkkupolttimolle ei ole olemassa mitään erillistä lasia vaan siinä pitäisi käyttää värillistä polttimoa. Ja kaikenlisäksi ei taida olla hyväksytty suomen tieliikenteessä ainuana etuvilkkuna. Eli niinku tälläset. http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/866076.jpg Tai jos sulla on rossi ajovalot niin niissä sitten pitäisikin olla erilliset vilkun lasit ja niitä voisi löytyä jättämällä osto ilmoituksen ostetaan osastolle. http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/796346.jpg Tai sitten uudet kokonaiset kehykset löytyy vaikka tuolta http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=597&group=0&subgroup=----

Ulkosella säätimellä Sisäisellä

Olisit soittanut raumalla niin olisit saanut apua.

Räpsäseppä kuva niin saadaan ihmetellä tosiaan yleensä pitäisi olla kahdella ristipää ruuvilla ratin alla kiinni mut nyt saattoi mennä vuosimallit sekasin.

Tunge rautalanka läpi ja vedä sen kanssa.

Renault yhtä hidas kuin 40 vuotta sitten :)

http://www.nettikone.com/zurn/zamboni/931562 Erikoisempaa ilmajäähy kalustoa.

Kiitti vinkistä.

Kun auto on käynnissä niin kiskase öljynpaineanturista johto irti ja katso kumpi valo syttyy. Ei taida syttyä mikään valo tuolla konstilla. Sitten kun sen irrotetun johdon tökkää maihin, saattaa joku valo jo syttyäkin. Turvallisempi konsti lienee laittaa virta päälle ja nyt irrottaa johto öljynpaineanturilta. Tämän jälkeen jonkun valon pitäisi sammua. Aamuväsymystä näköjään liikkeellä eli unohda mitä höpisin nallekarhun keino tosiaan fiksumpi.

Siis ei älä edes ajattele tuollaista. Palliksen painot kumminkin on vähän eri luokkaa kuin kuplan. Jos halvalla haluat päästä niin hommaa levyt uudemmasta palliksesta ja niihin sitten jako adapterit. Tai jos jarruja rupeat rakentamaan vain sen takia että jarruuttaa huonosti niin remppaa ne rummut mitkä sulla siellä on tällähetkellä. Ja rempan jälkeen miettimään että tarviitko tosiaan levyjä.

Kun auto on käynnissä niin kiskase öljynpaineanturista johto irti ja katso kumpi valo syttyy.

http://translate.google.com.vc/translate?sl=sv&tl=en&js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.bilsport.se%2Fnews.php%3Fid%3D102414 http://ttagroup.se/track/tierp-arena/ Jaahas sinne ollaan näköjään parhaillaan tekemässä 2,5km kilparataakin stripin lisäksi.

http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=1468&group=5&subgroup=---- Ja sitä voisi pitää pääperiaatteena että jos on jo valmiiksi muovisen olonen niin ei sitä sinne kannata edes asentaa.

Katso että onko sulla samanlaiset lokarit molemmilla puolilla. koska välillä noi lokareissa voi olla hyvinkin paljon heittoa jos ovat tarvikkeet. Sitten tosiaan takapään madallus voi todellakin vaikuttaa etupään korkeuteen. Ja ei siellä etupäässä pitäisi saada mitään niin vituralleen asennettua että se vaikuttaisi vain toisen puolen korkeuteen. Mutta sellainen voi olla että jos sulta on jousisauvoja poikki etupäästä voisi kyseisen vian aiheuttaa mutta ennemmin epäilisin sitä takapäätä.

Nyt kun retroiluun päästiin käsiksi niin olisko jollain tallella kuvaa tuosta autosta.

Juu seuraavaksi pitää varmaan ruveta kyselemään samban puolelta apuja.

170£ Eli ei tule kysymykseen isompien pakettien kanssa.

Taisi olake ilmestyä kokonaisuudessaan vasta nelipultti vanteisiin. Ja tällä rengaspainella tarkoitin siis tilannetta missä kumi on puhki ja rupeaa vuotamaan. Sellaiseen tilanteeseen kun ei säännöllinen tarkastelu auta.

Jokainen taaplaa tyylillään mutta se että haluaako riskeerata autonsa tai pahimmassa tapauksessa henkensä tai vielä pahempi jonkun muun hengen sillä perusteella että kyllä niissä ilman on ennenkin pysynyt. Mutta jos olet sitämieltä että renkaissäsi on aina varmasti tarpeeksi painetta niin kait se pysyy siellä ilman sisärengastakin.