Tanhis

Itselleni meinaan rakentaa sellaisen vaunun mitä kcw pojat käyttää. Eli kiinnitys etuakselin paikalle ja takana vaihteiston sarviin Välissä neliöputket etuakselin kiinnitysten leveydellä. Ja kun paketti pitää kaataa kyljelleen Niin ne vain lisää tangot jonka varaan auto käännetään. Eli tämän paketin edut helppo valmistaa, ei mene paljon profiilia, ei tarvitse paljoa mittailla mihin kulmaan minkäkin palan leikkaa, ei taivutusta ja mattimeikäläinenkin saa sellaisen koottua. http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=6097&postdays=0&postorder=asc&start=15

Nyt menee kyllä ihan off topicicsi mutta itse tein näin -pesin lattian pesurilla -annoin kuivua kunnolla -poltin toholla öljypaikoista öljyt pois mitä siittä pintaan tuli hikoilemalla -Ohensin betolux betonilattiamaalia reilusti että imeytyy hyvin lattiaan ja maalasin kerroksen -Sitten vasta varsinainen betolux maalikerros pintaan Tällä reseptilla on pysynyt lattiassa maali jo muutaman vuoden

Akku tyhjä jos valoja olet poltellut? Mutta jos akussa virtaa ja startti ei sano mitään ruuvarilla yhdistämällä niin eiköhän sieltä ole startti paskana. Oliko akun kenkä irti rempatessa? Jäikö kiristämättä?

Oletko siis etsimässä koko pohjalevyä vai vain runkotunnelin molemminpuolin olevia puoliskoja. http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=3887&group=0&subgroup=all Ja vastaus pelkkiin puolikkaisiin on että on eroja niin laadussa ja kuin pellin paksuudessakin. Mutta tarkempaan hintavertailuun en puutu.

Taytyykö olla myös legendaariseksi muodostunut hyvä ja halpa maalari.

Kohtuu hyvällehhän toi näyttää ja kunnosta päätellen voisin melkein suoraan kirjottaa sulle ostoslistan mitä tarttet saadaksesi kuntoon. Ja mikä logo siinä kyljessä on? Ja älä vain mene sitä hiomaan pois jos ei ole tarkoitusta koko autoa hieroa hienoksi uuden maalipinnan kanssa.

Ei ole armeijakaan enää sitä mitä ennen. Siis voi vittu soikoon.

Minulla ei ole mitään pahaa sanottavaa 6V sähköistä. Omaan ghiaan rakensin kokonaan uuden johtosarjan ja putsasin kaikki liittimet yms. Niin nyt voi pitää ajovaloja sumareita ja radiota yhtäaikaa päällä ja laturin valo ei pala edes himeästi. Eli kyllä ne vain kannattaa putsata ne liittimet ja juottaa sieltä täältä ja nähdä vähän vaivaa niin kyllä 6v sähköilläkin pärjää. Joku viisas joskus taisi sanoa että 6v tarvitseen miltei tuplasti paksummat johdot toimiakseen. Eli johdot ovat edelleen paskat mutta se riittää kahdellatoista voltilla. Mutta sitten mitä tulee tähän juottamiseen niin vanhoihin johto-apico liitoksiin on vaikea saada tinaa ilman lisäsaineita koska tosiaan ovat hapettuneita. Eli vähän happoa ennen juottamista niin awot.

Pitkät pyöränpultit ottaa jarrukamoihin kiinni ????

Kyllä nyt väittäisin että kyllä aika kohdillaan on pyyntö kun katsoo noita kuvia ei näytä miltään vähän päältäpäin taputellulta. Ja varsinkin kun näissä tuppaa olemaan aika usein paljon mätävikaa ja korjauspeltejä ei juurikaan ole tavallisen tallaajan saatavilla. Ja sitten jos vielä ottaa huomioon sen että tyyppi kolmosta on huomattavasti hankalampi entisöidä kuin esimerkiksi kuplaa.

Päivitetäämpä tällekkin vuodelle.

Vanhemissa ennen 01.01.1968 ojavalo on sallittu, ei myöskään tarvitse häikäsyverkkoa. 01.01.1968 jälkeen rekisteröidyissä ajoneuvoon ei saa asentaa ojavaloa. Niin ja autohan on vuosimallia 1965, niin ei pitäisi olla katsastuksessa mitään sanomista. Ei muuten pidä paikkaansa :) Ojavaloa ei ole saanut asentaa 1.1.1971 tai sen jälkeen käyttöönotettuun autoon. Ilman häikäisynestoa olevat ojavalot on pitänyt poistaa 1.1.1968 mennessä. Siis vaikka ilman ristikkoa oleva valo olisi asennettu 40-luvulla, niin 1968 alkuun mennessä se piti poistaa. Jos et usko niin lue vaikka katsastajan käsikirjasta tai käy kysymässä konttorilta ;) Mutta yhtäkaikki, hieno ja harvinainenhan tuollainen valo on, tuskin tulee sanomista jos pitää koristeena ilman sähköjä ja varaa vaikka vielä suojapussin siihen matkaan. Itse sitten taas olen ymmärtänyt asian näin että jos autossa joku valo on niin sen täytyy olla toimiva. Esim joskus oli käyttiksessä oli sumarit joista linssi rikki. No ennen katsastusta otin johdot pois ja sanoin katsarille että nuo eivät ole käytössä johon vastaus oli että jos maalaat linssit mustiksi niin silloin on ok muuten täytyy olla toimivat. Eli eiköhän ole helpointa vain ruuvata se ojavalo pois ennen katsastusta.

Aika hyvännäköinen kyllä päällepäin mutta millainen mahtaa olla pohja todellisuudessa. Ja puuttuukohan muuta kuin penkit.

Mitenköhän mahtaa olla uusien kiina tms rumpujen kanssa noi boorit.

Ajattelinkin että joku puuttuu tuohon että karhua ei tehdä enään porissa mutta kylmä keravalainen pöydällä avattuna ei vain kuullosta niin hauskalta raumalaisen korviin.

Kylmä avattu porilainen katsoo mua silmiin kuolleilla silmillään

Nonni nyt alkaa kertymään jo niin paljon vinkkejä ja tapoja että nää vois jo kerätä stickyksi.

Nyt mä en kyllä enää usko että tää olis ainakaan helpompi tapa kuin säätää yleismittarilla kun joutuu erillisen akunkin irrotteleen toisesta autosta ja raahaamaan paikalle :D Olen mä nähnyt pattereillakin toimivan strobon mikä toimii vaikka magneetto sytkän kanssa, joten kyllä niitä on. Mutta en silti näe yhtäkään syytä miksi kärjellinen vakiojakaja vakiomoottorissa pitäisi säätää strobolla kun ei siitä mitään hyötyä ole? Sitten onkin ihan eriasia jos paikallaan on vaikkapa 009 josta pitää tarkastaa max ennakko, se onnistuu hiukan huonosti yleismittarilla.. No mulla sitten taas on irrallinen akku stroboa varten tallissa kun 6v sytkää kattelen. Ja tierpissa kun sytkän katoin niin ystävällinen junakeulisti tarjosi 12v. Mutta nyt kerran stroboa näin paljon dissataan niin pitää varmaan itsekkin opetella tuo "helppo" keino. Ja opetella polttamaan sätkiä.

Tapansa kullakin itse en jaksaisi pelleillä ja en oikein jaksa uskoa että tuolla tavalla saisi sytkän kohdalleen. Mutta en vastaankaan rupea väittämään, kukin tekee tavallaan..

Niin ja tietty tuon "tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä" Lisäksi kärjet ja sitten sytkän säätö jossain korjaamolla jos itselläsi ei ajoituslamppua ole.

No kai se noinkin käy toivottavasti ei vain ole hihnapyörä kiero operaation jälkeen.

Laitappa kuva (jos on) miten oot ketjutaljan kanssa nostanut koneen paikalleen.

Eli nyt kun oikein on saatu tälläinen uusi osiokin linkeille niin jatkoksi voisi laittaa kiinnostavia projektikertomusbongauksia maailmalta tai vaikka suomesta mutta sisältönä vain ilmajäähyt tai niihin liittyvät projektit. Itse en ainakaan muista että vastaava olisi palstalla ollut. Tai jos on niin sheriffit poistakaa tämä. Tässä muutama vanha valmistunut ja mielenkiintoinen projekti joka osoittaa että kakkaakin voi kiilloittaa. 23 ikkunainen barni http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=2424 356A porsas http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=3447

:) Juu ei. Esim. Ostan vauhtiksen yrityksestä ja asennan sen koneeseen (teitty päittääisvälyyden säädön jälkeen) ja kiristän vauhtipyöränpultin sormitiukkuuteen. Sitten puhelin soi ja pultti unohtuu kiristää ja lähdet pois tallista. Sitten tulet takaisi laitat kytkimen ja hilut paikalleen ja lyöt koneen autoon sisälle kun se on kerran valmis ja kone tulille kierrätät konetta ja vauhtis hakkaa tapit väljäksi kun kerran ei ole kunnolla kiinni ja poks vauhtis pettää. Miten todistat myyjälle että näin ei tapahtunut. Tai vielä parempi kysymys miten myyjä todistaa kyseisen asian hänen toimittajalleen. Itse näkisin ainuana vaihtoehtona sen että myyjällä olis vastuu asista sen että kyseinen vika olisi huomattu ennen osan hajoamista esim murtuma testauksessa yms väriaineiden kanssa pelleilemällä.