Tanhis

AD jatkaa auton matkaa AAA DEEE

Ja nyt kun kuvia uudelleen katsoin niin eihän siinä ole puskurin kiinnikkeitäkään doglegeissä ja ei myöskään purskurirautojen reikiä edessä. Siis en nyt mustamaalaa mitenkään autoa mutta tuollaiset voi olla joillekkin ostajille ikäviä yllätyksiä. Ja sanotaan näin että jos olisi itsellä tällähetkellä vähän enemmän rahaa jemmassa niin tuota voisi jopa harkita ostaa. Ja mielestäni jos tuollaiseen hintaan myydään niin sen pitäisi olla aika hyvä. Niin joo ja nettiautossa on myös tumma videokin tuosta härvelistä.

Oho jo alkaa olemaan metsälöydöllä hintaa. Ja mitä grossbaumiin tulee niin ihan jees näköinen mutta onkohan kaikki muutkin paikat hitsattu samalla tyylillä kuin purskurin alla oleva keulan pokkaus.

Mutta onneksi huohottimessa on suodatin kiinni niin ei ole päässyt mitään turhaa öljynsekaan.

Juu noin 5m kiinni ettei menny katolleen ojaan missä oli 0,5m vettä eli olisi voinut huonolla tuurilla käydä pahemminkin nyt onneksi selvisi pelkillä mustelmilla.

VW aqua Aikamoinen pahnanpuhallin :) Mites muuten onko vetyautoissa millainen jäähdytys :)

Emäntä oli ajanut autopolon sohjokelissä katolleen ojaan väistäessää vastaantullutta autoja ja tietty ojan pohjalla vähän vettä. Eli ikäisekseen huippukunnossa ollut polo menee vesi/kolarivahinkoisena lunnaiksi ja sit pitäis ruveta etsimään jotain korvaavaa kulkinetta.

Oma veikkaus olisi että keula on joskus kolaroitu ja siihen on vaihdettu varapyöräkotelonpala ja kun tätä palaa on hitsattu paikalleen ei ole koesovitettu peltiä paikaleen ennen hitsausta. Eli jos nokkapelti on autoon kuuluva ja suora niin pitäisi keulapala irroittaa ja sovittaa uudelleen jotta saa hyvän. Mutta tarkemmin autosta tietämättä voi olla myös muitakin keinoja mutta viisaammat voivat valistaa.

Onko keula kiero tai valehteleeko kuva. Nokkapellin saumaa vain näyttää aika mielenkiintoiselta.

Jos ei keskustelu annetuissa aihepiireissä onnistu niin. http://www.suomi24.fi/

On kyllä tästä maasta löytyneeksi junikseksi erittäin hyväkuntoinen.

Ihan mielenkiinolla kysyn että miten kyseisen asian totesit.

http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/62accessories/page13a.jpg Tehtaan yksi ratkaisu safari antennille.

Taisin päästä helpolla kun piti vain yksi puu käydä mökkitien päältä katkomassa ja kuulemma kymmenkunta runkoa olisi mettässä odottamassa noutajaansa.

Kuinka typerinä ne ihmisiä pitää? Niinpä ja ihme juttu että aina kun on laikka-avo myynnissä niin siittä ei ole yhtään kuvaa rätti ylhäällä.

Itse en näe mitään järkeä purkaa toimivaa lootaa vain sen keskimmäisen osan tiivisteen vuoksi. Mutta jos mieli tekee nähdä pirusti vaivaa vaihtaakseen tiivisteen joka ei välttämättä edes vuoda niin pura ihmeessä loota osiin. Omaani tein tälläisen tiivistejumpan. -isot poskitiivisteet -pienet poskitiivisteet -kytkinakselin stefa -nokkakappaleen tiiviste -uudet akseliputkien kumit. -Ainut mitä en vaihtanut oli vaihteensiirtäjän pusla kun olin unohtanut tilata ja arvaappa että mistä tiputtaa vähän öljyä kun paketti oli muuten kuiva. -Niin joo ja samalla putsasin lootan kunnolla ja vedin maalin pintaan.

Eli ei köyhän siittä tartte £13 750 maksaa.... avuttoman kylläkin täytyy.

uudemman mallin junis? ei iha sano mitää tuo..onko uudemmassa nuo mollukka vilkut ja vanhemmassa ne töröt? juu renkailla seisoo.. no oon varautunu että runkoa joutuu hitsaamaan ja vanereit ku purin lattiasta niin oli siel kovaaki peltii mut kaiken kyl revin pohjasta pois, jää koritina hommia vähemmä ku isompia länttejä kerralla hitsaa.. kyl olis valtava halu tehä täst ja niinku tääl yks kaveriki hitsas tälläkylällä 14neliöö nii oon itekki varautunu paljoon.. tällä ei mahdoton kiire oo..kyllähä nuo jo kerholta kysy acs tätä ku on meil ilmaiset paikat joka vuos mut ei tää iha heti sinne jouda... Juu kullä sen vilkuistakin näkee mutta takaluukun leveys on vielä selkeempi kun sitä ketään ei halposti vaihda. Eli uudemmassa levee luukku ja vanhoissa moottoriluukun levyinen.

Tuo on kyllä aika pahan näköinen onko se vielä renkaillaan tai makaako maassa. Ja näytti vähän siltä että olisi puhkottu uudemman mallinen junis. Ja tuo kertoo jo aikapaljon että ovet on auki ja ikkunat puuttuu. Eli luultavasti olisi todella paljon hitsaamista edessä. Mutta silti kaikki junakeulat taitaa olla pelastamisen arvoisia jos ei muuten niin kiskot sen sieltä pois ja laitat parilla sadalla myyntiin tänne niin joku saa siittä hyvän varaosa-auton tai sitten projektin.

Juu antaa olla ostakaa vaikka 15" subbari siihen nuppimankan perään mielummin kuin 4,5" kolmitie kajari kun kerran herkkyys on sama ja watteja ei kannata katsoa. Tämä taas on se asia mitä minä ajan takaa. Tottahan se on että kyllä se soi mutta miten.

Eli jos watit ovat vahvistimessa niin silloinhan esim 300W rms vahvariin käy vallan mainiosti kaijuttimeksi joku pikkanen diskantti. Eli kun tällelinjalle lähdettiin niin dB/1W kertoo kyllä totuutta mutta käytännössä jos uutta kajaria etsit niin jos ostat pienen tehonkestoltaan (W) olevan kaijuttimen niin saat suuremmalla varmuudella sopivamman kaijuttimen kuin tuijottamalla db/1W lukemia.

Itse sanoisin näin että jos pitkittäiset runkopalkit on kunnossa niin kannattaa ruveta pelastamaan. Tietty lommot on aina pahoja varsinkin jos on myös vääntänyt runko rakennetta. Yksi hyvä asia kertomaan korin pelastettavuudesta on ovet eli jos ovet istuu korissa hyvin niin kannatta ruveta väsäämään mutta jos ei niin varauksin riippuen auton iästä. Mutta sitten taas toisaaltaan jos on alkuperäinen kombi eli tehtaalta kolme neliö ikkunaa per kylki ja vielä tupla ovet niin on se nyt osittain jopa harvinainen malli. Tässä muutama esimerkki kuva josta erottaa alkuperäisen ikkunamallin ja jälkikäteen puhkotun. Esimerkki puhkotusta http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/4435288 Esimerkki alkuperäisestä ikkunamallista http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/876052.jpg Hyvä paljastin on myös kylkien ylä takanurkissa olevat ritilät eli alkuperäisessä ritilöitä ei ole mutta umpinaisissa pakettiautoissa ritilät on. Täältä saa myös hyvää vinkkiä lammen takaa että millaisista aihioista näitä aletaan yleensä rakentamaan. The Samba sivusto Ja tiettu kuva kertoo huomattavasti enemmän kuin aloittelevan harrastajan sana. Mutta kuulostaa siltä että ei kannata ruveta tekemään.

Eli numero viitosen paksuutta haetaan nyt ? Jos näin niin sanoisin että vakio spacerilla mennään jos osat on muuten vakiot. Jos kilpeä on paksunnettu vakiosta niin silloin se luultavasti pitäisi kompensoida spacerin paksuudella. Mutta tämä on nyt vain omaa pähkäilyä eli älä hirtä mua jos homma ei näin ole.

Auttaisi asiaa jos kertoisit millä kamoilla staight axlea olet rakentamassa. Eli varmaan sulla on pitkät akselit uudemmasta kuplasta ja vanhat suojaputket pidennettynä. Mutta mitkä jarrukamat.