Tanhis

:D tossa on kyllä ollut kopan tekijällä jokin suurempi näkemys kun tuollaisen on saanut aikaiseksi. Ja ehkäpä pienempikin kavennus riittää jos on nurkka tuplat.

Varmasti pitää paikkaansa mutta vaikuttaako se niinpaljon että sen oikeasti huomaisi varsinkin kun ei se kampikammio sitä konetta pääasiallisesti jäähdytä.

Riippuu releestä. Edellispäivänä asensin sellaisen kaks napasen joka tarvitsi maan (releen kuitulevystä on käpälä joka maadottaa releen kuoren ja tämä ei toiminut ilmassa roikkumalla) ja tämä oli vw leimalla varustettu rele. Sitten taas otin sieltä pois sellaisen kaksnapasen joka ei tarvinnut maata toimiakseen ja tässä ei ollut vw leimoja. Eli kannattaa maadottaa varmuuden vuoksi jos ei tiedä millainen rele kyseessä.

Just näin. Taidanpä jättää ensivuonnakin väliin.

Alkuperäinen kaks napainen on kiinitetty runkoon ja saa sitäkautta maansa. Vilkkurelehhän kuuluisi olla kiinnitettynä viikselle virtaa vievän johdon väliin eli kun laitat vilkun päälle niin rele katkoo viikselle menevää virtaa ei sieltä lähtevää. Eli jos vilkku toimii toiseen suuntaan rele on ok. Eli jos lamput ehjät (syttyy kun ohittaa viiksen) niin etsisin vikaa viikseltä vilkuille vievästä piuhasta tai itse viiksestä.

Funky green panels mistäs tilasitte.

Ei kait tuossa sitten muu auta kuin ruveta tilaamaan uutta peltiä.

Toivottavasti on rahotus kunnossa ja kun tuollaista "matalaa" rupeaa rakentamaan niin kannattaa jo varmaan suunnitella pussittamista ja muitankin suuria alustan muutoksia jos hitsaamista ei ole vielä aloitettu. Ja mitä tulee esimerkkien puoleen niin suosittelisin tutustumaan www.kustomcoachwerks.com sivuston vanhoihin projekteihin. Ja kattelemaan sieltä vähän että mitä kaikkea kannattaa tehdä.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7893-vaimon-66-kupla/ Tuolla saranatappi härvelistä juttua

@rauma kylmä peltihalli 90€/talvi/auto

http://www.vintagebus.com/wiring/bug-62-65.jpg

Ja sähkön haju johtuu luultavasti johdon sulamisesta jos vain isompaa ja isompaa sulaketta olet vaitanut. Ja se onkin sitten vittumaisempaa ruveta johtonippua vaihtamaa sitten kun sen onnistut sulattamaan yhdeksi klöntiksi.

Mitäs varten jäykempiä. Lähinnä kyselin koska vaihtoehtoja on olemassa monia.

No vittumasta sekin on jos toisella puolella on makaava ja toisella pystylamppu :)

Niin ja tietty ihan mahdoton yhtälö että yksikään tääläinen kupla olisi eksynyt suomeen.

Autot ja lasikuitu ei sovi yhteen on se sitten missä tahansapäin autoa ;) Paitsi tietty jos jotain anfibi ajoneuvoa olet rakentamassa.

Siis kape varmaan haki sitä että kuuseiskassa on sekä makavaa ettäpystylamppusta lokaria.

Ohjekirja.

niinpä, mut jos nyt ei kuiteskaan. No tossahan se sanoo että se ei oo spämmiä kai sitä sit pitäis uskoa

Tekis kyl mieli klikata

Toiseen suuntaan on kyllä olemassa adaptereita mutta noin päin on vähän ongelmallista. Itse tekisin niin että etsisin jostain kolmereikäsen nokkakappaleen ja vaihtaisin sen vanhaan laatikkoon. Tämä operaatio ei vaadi mitään erikososaamista tai erikoistyökaluja. Ja sitten vain loota orkkis kiinnikkeellä takaisin autoon.

Mulla olis myydä sulle kohtuu hyvä kuusseiska takaluukku jos kiinnostaa

okei no pitääki käydä ettimässä se jostain

Vähän alkaa ahtäriverhoilutkin hahmottumaan eli etu ja takaluukussa on nyt pohja matto. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8714.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8715.jpg Sitten bugrunin reissulta ostin type kolmosen orkkis nupin minkä värit oli aika mielenkiintoiset harmaa-valkonen niinpä sovelsin vähän ja vedin uuden maalin kynäruiskulla pintaan. Ja lopputulos ei ole täydellinen mutta kun miettii että en oikeastaan tehnyt mitään pohjia ja muutakuin rasvanpoiston niin sikseen ihan hyvä siittä tuli. Mutta kumminkin olen vielä vähän kahden vaiheilla että onko se nyt kumminkaan auton tyyliin sopiva mutta kumminkin on se siistimpi kuin se nuppi mikä siellä ennen oli. Maalattu auton väreihin. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8716.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8717.jpg Vanha nuppi http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8263.jpg

Viime vuonna tehtiin kansiremonttia bussiin ja pantiin nohevasti uudet putket ja tiivisteet ja kaikki. Taisi jäädä venyttäminen liian lyhyeksi kun 10 tuhannen jälkeen vuotaa jo kolme putkea kahdeksasta, voi ääh! Manuaalissa oli vielä mittakin että minkämittainen pitää olla (141mm?) ennen asennusta mutta muistiko kukaan mitata asennushommien sujuessa ripeästi, no ei. Tässä tapauksessa ei taida olla mitään muuta syytä kuin että 80luvulla kasatun koneen tiivarit on vain yksinkertaisesti kopottuneet. Mutta en jaksa tiputtaa konetta ton takia puhumattakaan type kolmosen peltien purkamisesta niin pitää vain turvautua jousiputkiin.