Tanhis

Eli nyt alkaa palaa käpy vilkkureleiden kanssa eli olen kahta eli relettä koettanut ja kumpaakaan en saa toimimaan kunnolla. Kolmenapainen polttaa vilkkua kokoajan ja kaksnapainen vilkutti hetken ja lopetti sit toimintansa ja naksahtaa vain kerran samoin kuin 3-napainenkin Eli kysytään nyt tälläistä. Tarvitseeko kaikki polttimot olla ehjiä että rele toimii. Mikä rooli on mittaristonmerkkivalolla vilkkureleen toimintaan. Ja lisäksi nyt vielä että olen siis koettanut kahta eri relettä joista toinen oli vw 3- jalkanen ja toinen paruzzin uusi kaks jalkanen. Ja sitten vielä, miten olikos ne x ja l kuuluu kytkeä 2-napaisessa.

Kiitos tuo oli aika tyhjentävä vastaus eli taidan itsekkin lähteä sitten kolmen napsun linjalle keulassa. Ja tosiaan tuo on aikatulkinnan varaista että milloin on matala. Itsellä on käyttiksen matalimmassa kohdassa 8cm maavaraa ja omastamielestäni sillä pääsee melkeimpä minne vaan mihin nyt autolla täytyy ikinä päästä. Eli jos kolmella sisänapsulla edessä jää 14cm maavaraa 185/65-15 renkailla niin silloin 145/65 renkailla se on varmaan aika hyvä minun käyttöön. Mitäs eturenkaita muilla on matalissa kolkeissä

Kyllä kyllä onkohan kolkin etupääss samansorttinen ratkaisu kuin takapäässä eli onko sisäboorit erilaiset kuin ulkoboorit eli eriverran pudottaa. Nimittäin kun vähän kuvia selailin niin parikuvaa mitä löysin missä oli madallettu kaksi sisäbooria niin ei kyllä mitään tosi tontissa näyttänyt olevan. Tietty riippuu rengastuksestakin. Ja ei kait se perä nyt maata laahaa kahden napsun madalluksella. Ja mites olikos kolkkiin saatavilla droppiolkia suomesta.

Joskus nähnyt sellaisen toteutuksen että ulkoisen öljyjäähdyttimen kennon jäähdytysilma on ohjattu puhaltimella auton sisäpuolelle.

http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=3121&highlight=shocks Eli tuollainen tuli vastaan kun vähän selasin foorumeita Onko ketään törmannyt tuollaisiin iskareihin käytännössä toteutettuna

Vanette c120 kyb nro 443187, motonet nro 44-3187 240 sarjan volvon taka iskarit opel kadett c Empi p/n 9650 Tälläisiä löysin vähän hakemalla mutta mitä olisi näistä sopivimmat ja tarvitsenko edes lyhkäsempiä iskareita.

Eli olisi jossain vaiheessa tarkotus ruveta tiputtamaan tota ghiaa ja nyt sitten tuli mieleen että mistä lyhkäsemmät iskarit mieluiten hakisin varaosaputkasta eli sopiiko jonkun muun iskarit. Takaa olisi varmaan tarkotus tiputtaa 2 ulkobooria eli sen kanssa ei varmaan mitään tarvitse ottaa huomioon muutakun ehkä trimmata vähän pohjaanlyöntikumeja ja meneekö kahden boorin madalluksella vielä vakio iskarit. Ja sitten tuleekin etupää eli mielessä oli tipauttaa kaksi sisäbooria. Eli meneekö vielä vakio iskareilla kahdella sisäboorilla. Ja täytyykö edessä ottaa jotain muuta huomioon. Ja sitten voi myös ehdotella rengas comboja vakiovanteille mitkä näyttä hyvältä ja on sen kokoisia että mahtuu pyörimään ja ei ota lokareihin kiinni. Ottaen huomioon myös sen että jos madallan joskus enemmän että toimisi vielä silloinkin.

Puolet pienenmmät sulakkeet 12v järjestelmään, eikös se niin nyt mennyt. Mutta kyllä ne isommatkin varmaan asiansa ajaa mutta ei niin nopeasti.

Noh kun kirjoittaa kännykällä niin noh ei paljon kattele että ongoostas se skriivaus nyt ihan täysin kirjakieltä.

ostin ennen joulua sellaisen minimeisselisarjan minkä mukana tuli seinäteline. Noh näppäränä kaverina ajattelin että laitampa sen betoniseinään kiinni 2komponentti liimalla noh siinä sitten sekottelin liiman ja löin telineen seinää. Ja parin tunnin päästä koetin että onko jämähtänyt kiinni noh eihän se ollut no kävin sit mieleen että mitä oikein sekotin ja luin mitä tuubeissa sanotaan ja onko se ihme että kahta kovettajaa sekottamalla ei muodostu kovin hyvää liimaa :)

Alunperin ainakin ollut musta tuo tankki. Ja tämähän auto on ollut alunperin juurikin tuo punainen mikä tälläkinhetkellä Vaihtoehto bee, eli samettisen kaunis mattamusta pintaan ja bolt oon... Huonoilla påhjilla kiiltävä on tunnetusti kamalan näkönen. Kittailee sitte ku ei oo muuta tekemistä. Totta tuokin mutta sittten taas matta pintakin on aika järkky eli taitaa mennä hiomishommiksi.

Jos taas vähän kerkeisi tätäkin projektia väsäilemään kun loppu tollanen pikku työrupeama. Eli otin tankin työnalle että saisi auton käyntikuntoon ja sitten kun auto käy ja liikkuu omin voimin niin sen jälkeen olisi tarkoitus käydä jarru läpi ja vaihtaa letkut uusiin. Mutta tankin vedin pellille ja happari pintaan ja sitten paklausta että suurimmat graatterit tasottuisivat. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8493.jpg Sitten hiomisen jälkeen vedin pohjamaalin pintaan ja siihen vaiheeseen se jäi talliin roikkumaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8494.jpg Vielä en oikein päättänyt että vedänkö suoraan vain tuohon vähän rupuseen pintaan pintamaalin tai jaksanko vesihioda ja paklailla vielä tankkia että saisi kunnon pinnan tankkiin.

Ahistaa käyttiksen pissapoika joka sanoi sopparin irti. No ei muutakuin pumppu vag liikkeen pihalla käteen ja marmoritiskille hakemaan uutta ja bum 49€ köyhempänä uusi pumppu kädessä parkkikselle ja 5min myöhemmin pumppu kiinni ja tottakai se vielä vuosi ja ei muutakun tekemään samahomma uusiksi perkl.

Mulla olisi kylmää säilytystilaa tarjolla 20km raumalalta turkuun päin 0405464097

Katoppa viime sivun viimeinen postaus. Mutta jokatapauksessa komias laitos.

Petteri rakentaa lentokonetta ;)

Noissa ns. super tineissähän jäähdytystehoa laskee myös usein huono istuvuus eli ei istu tiiviisti yläpuolisen pellin kanssa. Jonka takia jäähdytysilma karkaa ennen loppupäämääräänsä.

Tai sitten ei vain aja sellaisilla keleillä että tarvitsee suojailla ;) Mutta tosiaan se että vetaa vain uutta ja uutta massaa vanhan kuivuneen/ paloissa irti lohkeavan massan päälle ei varmasti ole se paras tapa.

Itse olen toholla polttanut öljyläikkiä pois tallin lattiasta ennen maalaamista en kyllä tiedä että onko mikään paras keino poistaa öljyä lattiasta mutta ei kait siittä haittaakaan ole.

Ei hitto on se aatu vaan aika veijari.

Itse olen vetänyt betoluxilla parin tallin lattian niin että ensiksi ihan litkulla lattia märäksi ja sitten ohentamattomana siihen päälle. Eikä mielestäni ollut todellakaan kallista ja todella kestävää ollut ainakin kolmenvuoden kokemuksella. Ja jos hinta on suurín ongelma niin sitten vedä vain ohennettuna.

Ja eikös se ollut niin että nuo ei toimineet ilman että mittariston johto on kytketty.

Miks mul on sellainen mielessä että briteissä olisi jossain autotapahtumassa tuhottu leepun tuotos ja rahat hyväntekeväisyyteen. Saatan kyllä olla väärässäkin.

http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=67445&c=11 Onkohan kortsumainos jo ollut täällä

Juuri näin eli nyt tosiaan pää kysymyksenä on se hinta eli miten paketin saa halviten sinne. Ja toisiaan raha kysymys on jo ok eli sitä ei tarvitse puida enää.