Tanhis

http://www.chircoestore.com/catalog/articles.php?tPath=12 Oman koneeni kokosin milteinpä täysin noiden ohjeiden perusteella. Ja saattaa olla että peli ei kuitenkaan ole menetetty tuon asennon kannalta nimittäin koneistamot yleensä (aina) merkkaavat että miten se siellä on olllut tasapainoitus vaiheessa joko tussilla tai sitten pistepuikolla.

Tutunnäköisessä paikassa lommo katossa. Tai onko vain heijastus http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3142.JPG Itselläkin on tosiaankin doppeli odottelemassa kunnostusvuoroaan

Ja muista vaihtareista taitaa helpoin olla käyttää uudemman pallon levyjarru akselistoa ja sitten jakoa muuttavaa levyä. Mutta joskus ainakin nuo jakoa muuttavat levyt oli laittomia. Ja sitten tulee eteen myös akselin kavennus koska tuo levy levittää samalla ulospäin

Niin siis eikös vanhan pallon akseliin mene uudemman osat vaihtamalla vain tukivarret. ja tuossa kuva kuinkapaljon ne eroavat http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/6827.jpg Eli vasemman puoleisessa on molemmille reijät ja oikea on juniksen

Mutta kun hanski kuitenkin kaventaa sen akselin että se saa isot vanteet mahtumaan niin silloinhan sen tekee siihen uudet päätylevyt jolloin tämä reikienporaamis ongelma häipyy.

Vaihdan hanksi päittäin uudemman pallun kamat noihin vanhempiin olisko ollut 77 pallusta. Eli koko etuakseliston levyineen napoinen ja satuloineen, jarrusylkän ja säiliön, takajarrurummut ja kilvet ja taisi sylkätkin olla tallella. ja sitten tukivarret tietty myös taakse.

^Hmm tuossahan on jopa ideaa :) Mutta kyllä varmaan kaksi laturia riittäisi Juu military/radio auto mutta 6-12v tai niin ainakin samballa luki.

Löysin sitten tälläisenkin vaihtarin mitä tuollainen olisi voinut pyörittää eli 2-laturinen laturinjalka http://thesamba.com/vw/gallery/pix/174949.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/55bosch_hints/page14.jpg Ja jos jollain satuu olemaan tuollainen pyörimässä ylimääräisenä nurkissa niin voisin ostaa sen pois.

Totuus on juurikin se että siinä on voinut olla kiinni mitä tahansa ja tuo kone ei kutenkaan taida olla orkkis (autoon) kun kaksireikä kansia ei tainnut vielä 67 olla olemassa. Edit olin tyhjentämässä juuri kaverin viinakaapia eli typot menee sen piikkiin

Itse veikkaisin hydraulipumppua mutta tuskin autosi sentään on kippaavalavallinen, tikasauto tai nostokorilla varustettu :) http://www.dropgates.com/specialmods/62picker6.jpg tai sitten siinä on ollut ilmastointi tai toinen laturi Mutta tosiaankin todennäköisempää on että tuota on käytetty teollisuuskoneena ja ollut jossain puimurissa tai pumppuna tms

Entäs sitten nämä kaikenmaailman pähkinänkuori ja soodapuhallukset lähinnä hintoja ja tekijöitä ja eikös tuossa korkeapainepesussa ole ongelmana välitön pintaruostuminen.

On erilaiset tukivarret ja kaiva oikeanpuoleinen pohjaanlyöntikumi irti niin sen alla pitäisi olla sarjanumero. Jos sitä ei ole niin minunkäsittääkseni se on sitten 65-> akseli. Ja jos se numero siellä on niin tuolta tarkistamaan vuosi http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php

Itelläkin olisi tarvetta yhdelle isonapaiselle raadolle missä jarrurummun akselissa olisi kierteet jäljellä

Wiesti ja kuva www.thesamba.com :iin niin eiköhän joku tiedä mist on kyse ja varmasti arvo on yli 100 tälläinen pieni veikkaus vain jos oikeasti on 50-luvulta

Ei liene mikään news flash, että paksumpi pelti painaa enempi. Niin jos sinulla on vertailukohde. Mutta jos amatöörille lyödään kotelo käteen ja sanotaan että kyllä täytyy olla paksua peltiä kun painaakin noin paljon. No maksaa se bensat sinne. Ja kuka tässä nytten amatööriksi sanoi

Jo on tapa todeta pellin paksuus

http://www.wolfparts.com/shop Ei löydy niitä mitä etsit mutta tutkimisen arvoinen sivusto ja osat ovat huippuluokkaa (Tämä on siis se firma joka on parina vuonna ollut torpissa kaupittelemassa repro paneleita)

Kevyt puhallus ja sitten musta (niin tai pinkki) maali päälle lakan kanssa sitten hiomaan vesipaperilla nuo koholla olevat kuviot paljaaksi ja sitten vain käsin kiilloittelemaan ja tulee komiat.

No mites se nyt unohtaisi kun aurasin tien teidän suulille. Ja itte olit vain vieressä että ei tuonne voi tällä ajaa.

Heh meni se omakin sinne yläkannelle ilman ongelmia kunhan vain ajo tarpeeki poikittain ja vain vähän raapasi

Jep meidän porukkaahan tuo on. Laaksosen kupla taitaa liikkua nimellä kikkoi täällä palstalla. Ja tosiaanki bugruniin menossa ja terveisiä laivalta.

^tuohon vielä sellainen lisäys että jätkät vääntää vieläkin sitä kasaan että ei se nyt kovin tiukille mene

Keskiviikko illallalle menee kuitenkin ja silmät ristissä sitten seuraavana aamuna satamaan. Ja matkanvarrella osien kiinnittelyä.

Katso että se konkka on kunnolla maadoitettu ja samoin että se konkka saa maan koneen kautta eli että vaihdelaatikon se maapiuha on vielä kunnossa. Itse varmaankin koettaisin maadoittaa virranjakajan jollain erillisellä piuhalla mahdollisimman lähelle akkua.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=165353&highlight=frankfurt Tuolla juttua din liittimen käytöstä balukkarissa