Tanhis

Juu ei tarvitse montaa kertaa miettiä että tilaanko, tai rupeanko vääntämään itse. Mutta jos asiaa ajattelee niin leikkaavat aihiot laserilla ja kantit ohjelmoitavalla koneella niin ei tuossa kauan nokka tuhise kun yksinkertainen täysin kanttikoneella tehtävä osa on valmis. Ja mitä noita autcraftin palikoita tullut aikaisemmin tilattua niin sopivuus just eikä melkein toisin kun nuo vihreät mitkä nykyään tuppaavat olemaan mitä sattuu.

Tuollainen pikku tilaus lähti, harmi vaan kun keskimmäiset poikittaisen runkopalkin päät oli loppu. Pitää varmaan tilata ne paruzzilta kun näytti olevan autocraftin palikkaa varastossa. Ja vaikka tuohon tulee vielä tullitalvitlellitpillitjnet päälle niin vaikka kuinka paikallista kauppiasta haluaisi suosia niin hintaero on aika oleellinen.

No tuohan olikin hyvä vinkki, pitääkin tutkia.

Jep jep... jos vie auton osaaviin käsiin joka kertoo että peltityöt ei ole ongelma kannattaa miettiä pitääkö tämä paikkaansa. Tässä malliesimerkki. Ja toiselta puolen, tinaaminen kyllä sujui hyvin. Mutta en ollut toiselle puolen edes kurkannut ennen tätäpäivää. Tästä inspiroituneena päätin että edeltävän omistajan taidonnäyte eli lattian kökostellyt poikittaispalkit menee myös uusiksi samalla kuin tämä takalokarin etureuna. Päätöstä edesauttoi autocraftilla käynnissä oleva alekamppania. Vanhojen irs korvien poiston sain 50% valmiiksi. Vaihdelaatikon nokkakiinnityksen jigi tuli todettua toimivaksi. Nyt voi ruveta suunnittelemaan korjauspalaa.

Aski tuli revittyä irs muunnoksen edestä ulos ja seuraavaksi on edessä vanhojen irs korvien poisto jotka edeltävä omistaja oli hitsannut. Näiden tilalle tulee vähän paremmin säädettävissä olevat pultattavat korvat. Myös lootan etukannake pitää fixata kun joku (allekirjoittanut) meni tän joskus modaamaan täysin sopimattomalle kuplan 3reikäselle nokkakappaleelle. Samalla etukiinnike päivittyy uudemman juniksen pultattavaan malliin donitsin sijaan. Tätä muunnosta varten tein joskus jigin joka pyörinyt nurkissa jokusen vuoden. Jigi kiinnittyy vääntösauvaputken kansiin eli latat ja sauvat piti repiä pois. Samalla kun otin sauvat ulos erotin sauvan latasta uusia irs soveltuvia säätölattoja varten pois. Vähän oli päässyt sauva jämähtämään lattaan mutta pikku lämpöä ja hellää hakkaamista ulosvetäjän kera ja latta irtosi sauvasta. Nyt vain odottelen irs varsien uusia puslia, pultteja ja säätölevyjä. Kaikkia hommia ei kuitenkaan saa valmiiksi ennen kuin loota tulee joskus takaisin läpikäynnistä. Mutta eiköhän tämän rullaavaksi irs varsilla saa ennen sitä. Mutta eiköhän tämänkin työmaan joskus saa valmiiksi.

Vääntösauvaputken pään isot pultit ja ne prikat hakusessa. Oon omani jemmannut hukkapiiloon. Nol nel nol 5464097

Mikäs ffp volkkaripalstasta tullut. Ja olethan ottanut huomioon että tuon ikäiseen täytyy luultavasti koodata akku että laturi lataa sen täyteen.

---

Ihan motonet kamaa https://www.motonet.fi/tuote/yleisrele-6v-40-a-6-volt?product=48-1960

T34 noiden hankkimista harkinnut kun aurinko paistaa niskaan ajaessa. En usko että notsissa on samaa ongelmaa muutakuin takapenkkiläisillä. Tietty tuohan tuo lookkia.

Totesin että tämä on nyt tähän hetkeen tarpeeksi hyvä ja epoksi pintaan. Ennen maalia hitsasin vielä doglegin puskurin kiinnikkeen päällipintaan.

Ei oo mikään amerikantemppu asentaa.

Niin missä kohtaa?

Itse elänyt kanssa aina oletuksella että hitsatut on laittomia. Mutta kun katsastajan käsikirjaa lukee niin ainut mikä mielestäni on tätä vastaan on että 1990 jälkeen vanteet on oltava e-hyväksyttyjä. Tietty itse näen ison eron pellin kisulla levitetyn ja keskiön vaihdon välillä. Kuten tuossa joku mainitsikin jos alumiinivannetta korjataan hitsaamalla niin tämä mielestäni huomattavasti vaarallisempaa kuin kehän vaihto mutta nämä kaikki vain valistuneita mielipiteitä, ei varmaa tietoa.

Tuossa 90º päillä. https://germansupply.com/ignition-wire-set-for-type-3-bosch.html Ja tosiaan type 3 orkkis jakajien kanssa ei ole ongelmaa ylöspäin lähtevien johtojen kanssa. Mutta perusjakajien kanssa alkaa johdot olemaan konehuoneen kannessa kiinni mikä ei ole ideaalitilanne.

Kiitokset että saatiin hengailla parhaassa leirissä. Omistaja istuskelee westyn ovella meikäläisen takana.

Piti kaivaa kirjakin esille jos sieltä olisi löynyt, mutta ei onnea. Kun kerran sivu oli esillä niin räpsäsin kuvan. About kaikki muut versiot tuosta löytyykin.

Tuota itse suosinut tasavirtasissa.

Kyllä, mutta laturin jäähdytys puuttuisi.

Suurempi kysymys sen vaihtovirtalaturin kanssa on että miten sen laitat kiinni. Eli kuplan laturi ainakin huono vaihtoehto. Sarjoja on olemassa millä type3 saa paremman laturin mutta tässä tapauksessa en nyt lähtisi ensin laturia vaihtamaan.

Kiitokset hyvin järkätystä tapahtumasta. Toivottavasti cruisingin parkkiin saataisiin parempi vaihtoehto seuraaviksi vuosiksi Vinkkinä tapahtumaan tulevaisuudessa osallistujille. Jos mökäöljyä menee siihen malliin ettei tiedä saunassa mitkä ovat omat vaatteet, oluet ja pyyhe olisi varmaan parempi ottaa omaishoitaja mukaan.

Koetin illemmalla kanssa kaivaa tietoa, mutta ne muutat linkit jotka löysin oli hävinneet bittiavaruuteen.

Tuolla jotain type 4 suutinkokoja. Taitaa kylläkin uupua just kaipaamasi. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/withoutguesswork_10_72.php

Bussimalli vähän enemmän kun siinä se lirpake päällä. Ja voisi kuvitella että jos tarkkaa painoa havittelee niin vuosimallikin saattaa vähän vaikuttaa.