Tanhis

Kolkki sai 4x130 jaon jo '66 mallivuodelle. eli kolkin 5x205 vanteissa oma kapselinsa.

Kolkissa ei ollut puolipalloja missään vaiheessa. Kolkin kapselit kiinnittyy ulkokehältään vanteeseen, eli ei klipsejä. Puolipallot oli kaikissa kuplissa ~65 asti spliteissä oli isompi vw logo, joku saa tarkentaa tarkan vuoden. Busseissa puolipallot oli 70 asti kun pulttijako muuttui 5x205->5x112

Onhan se nyt tosiaan selvää että jos puhutaan vaikkapa 11sec varttimailiajan ajamisesta ja kuinka paljon tämä saavuttamiseen tarvitaan rahaa niin. Kuplan kanssa summa on jotain aivan muuta kuin jollain 90-luvun harrasteella. Tai jos mennään vielä uudempiin muutosten hinta voi olla muutamia satasia että siittä tehdasturbollisesta vedetään extra 150hv ulos.

Pitää kartoittaa olisiko täällä suunnalla firmaa joka näitä tekisi. Tietty sen verran pihi olen ettei nyt tonnikaupalla rupea pohjan puhalluksest maksamaan.

Jos joku muu vielä kaipaa niin tämä vielä tallella

Twingon räbän saa 3000€, auto ja osat kaupanpäälle.

Jarrurummut kävin kähveltämässä viikonloppuna kunnostusta ja tarkistusta varten. Etuakseli pitäisi myös napata irti kunnostukseen. Ja sitten keksiä miten tuon jumalattoman massakerroksen saa putsattua tuolta pohjasta.

https://www.thesamba.com/vw/forum/album.php Tuolta hyvä lähteä katsomaan toteutuksia.

Olisko laittaa linkkiä.

Jos se on 20vuotta seissyt niin suoranainen ihme että käy edes noin hyvin. Itse teksisin näin. -Vaihda öljyt jos et jo ole vaihtanut ja puhdista myös sihti. -Tarkista ja säädä venttiilivälykset. -Uudet tulpat ja tulpanjohdot -Uusi pyörijä ja virranjakajan kansi -Uudet kärjet ja kärkivälin säätö -Sytytyksen säätö, tämän voi tehdä joko staattisesti koneen ollessa sammuneena tai strobolla auton ollessa käynnissä jos säädät auton ollessa käynnissä niin alipaineletku irti jakajalta. Kun sytytys asiat kunnossa niin sitten voi ruveta ihmettelemään kaasaria. Kaasarissa yleensä kaksi sähköliitäntää, sammutussolenoidi ja ryypyn lämmityselementti. Sammutussolenoidin toiminnan voi testata virtojen ollessa päällä ottamalla johdon irti ja laittamalla takaisin, solenoidin pitäisi naksahtaa. Tämä solenoidi katkaisee tyhjäkäyntipiirin ja auton saa käymään ilmankin tätä. Toinen on ryypyn lämmitin eli pyöreän kotelon sisällä on bi-metalli jousi joka lämmetessään kääntää ryypyn läpän auki. Eli iso läppä ensimmäisenä kaasarin kurkussa tämän säädössä kesälämpimillä on tärkeintä katsoa että läppä kääntyy kokonaan auki joku 10-15m min jälkeen. Noin kauan seisoneen kaasarin kanssa olisi fiksua ostaa korjaussarja esim. https://osakauppa.com/product/2321/kaasuttimen-korjaussarja-solex-31-34-pict-4 Ja kun kaasarin purkaa osiksi hyvä tarkistaa että kaikki kanavat ovat auki esim. näiden kuvien mukaisesti. https://www.paacsolex.com/solex-h30-31-pict-diagram/ Kun kaasari takaisin kasassa sitten perus säädöt ja uusi testaus tuleeko siittä toimiva kone.

Uretaaniakin on monemoista, osa imee vettä ja osa ei. Turvallisinta omasta kokemuksesta on käyttää venekäyttöön tarkoitettua uretaania.

Siis eikös 211 501 615G ole varhaispallon takarumpu.

Onko tämä 36mm tai 46mm mutterillisella boorilla.

Siinä hyvä esimerkki miten vähän nuhruisesta autosta saa siistin näköisen kunhan vähän näkee vaivaa putsaamisen kanssa.

Noni sähän katoit sen oikein suurennuslasilla. Itse ajatteli että tämän on joku itäraja special missä leveeluukkuseen on väsätty 23 ikkunaisen katto ja takanurkat :)

Kyllä se taitaa ihan saksalainen bussi olla, mutta "Katto vaihdettu 23 ikkunaiseen versioon, ei alkuperäinen 23 ikkunainen." Tämän kommentin takia tämä taitaa olla jo toisella ellei jopa kolmannella huutokauppakierroksella.

Joko joku myy kutistuslaikkoja jossain euroopassa, tai jopa suomessa.

Eikös Tomppa joskus leuhkinut että saisi toimitettua sonderin kattoja, mahtaisiko samasta osoitteesta tulla myös kylkipelti.

Ei varaosanumeroa olisi?

Noita ollut osakauppiailla mielestäni tarjolla, tai sit Tomppa varmaan lisää valikoimiin kunhan tän lukee. Nopealla googlauksella löyty tällänen https://prospeedfinland.com/wp/tuote/mutteri-m8-lukko10mm-kanta-renkaan-kiinnitykseen/ Ja tietty voihan noita tehdä itsekkin, poraa reijän läpi ja kierteyttää isomman kierteen.

Multa pitäis löytyä nuo lirpakkeet ylimääräisenä.

Onko toi moottoripeltien värikoodi framin oranssi.

Taitaa siellä vielä minunkin nimi roikkua ylläpitäjien listalla, mutta vähän hiljaista ollut oman panoksen osalta kun ei pahemmin ollut pyyntöjä päivittää mitään. Kylläkin ei mulla juuri ylimääräistä aikaa tähän hommaan enää olisikaan. Tomppahan näitä päivityksiä hoiteli, mutta taitaapi olla hänenkin osalta että wirma vie ylimääräisen ajan. Taasen jos ei edes facebookkiin saada pienintäkään päivitystä että puheenjohtaja vaihtunut niin voipi olla että nettiasia ei paljon entisestä parannu.

Oliskohan sulla sellainen veivi johon kahva kiinnitetään sellaisella omega- sokalla. Eli type 3 ainakin tuollaisilla kiinni. Kuva tietty voisi selkeyttää asiaa.

Kiitokset, liian leveät mulle.