Tanhis

Aika hennon kerroksen sai laittaa että valoista vielä jotain näkyikin. Taisi jotkut vetää sukkanauhan valojen päälle vaihtoehtona.

VW751 on tehtaan näkemys kyseisestä työkalusta. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/local_manufacture/tools-750-799.pdf

Oliko haussa siis täydellisenkuntoinen vai kelpaako pikku virheellinen. Noita pikku virheellisiä voisi löytyä.

Ihan nyt mielenkiinnosta kyselen että millainen vannekombo sulla on. Yleisesti kun kapeat vetarit ovat haluttavampi yhdistelmä kun mahdollistaa erilaiset vanneyhdistelmät paremmin.

Tässä lyhkäsen ja pitkän ero kuvan muodossa.

Tämäkin vielä hallissa hengailisi. Toimitus onnistuu ensi vkl vuohensaareen ja käyttökoulutus voidaan antaa myös paikanpäällä.

Lähtee sulakerasialta toinen sulake oikealta, mutta tulopuolelta.

Taisit jo vastata itsellesi. Eli ei sille puolelle konetta muita johtoja tule ja laturille oma nippunsa.

Volkkarilta https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/en_de/part/043906163A?epis=004,065,078&f=bus-transporter&g=t3&c=61842&sc=61849&ct=2

Onko kiinteät tai panta-malliset IRS korvat

Jos budjetti tiukalla osta käytetty vakiojakaja ja ajele kärjillä.

Kyllä kiinan jakajilla auton toimimaan saa mutta hyviä ne ei ole. Itse sanoisin että jos kiinajakaja niin ehdottomasti kärjetön. Mutta kärjet ja muut oheishilut hyvä olla matkassa jos kärjetön moduli lakkaa toimimasta. 123 on perus jakajista aika hyvä, asenna ja unohda tyyppinen jakaja. Hinta tietty korkeampi. Ja sitten jos oikeasti hyvää halajaa niin sitten vaikkapa petronix tai joku muu laatujakaja.

Oliko alipaineletku irti kun säädit perusennakon? Jos oli niin joku varmaan jo todennut että jakaja paska ja koettanut ehjätä sitä muokkaamalla itse. Suosittelsin heittämään roskiin ja uutta jakajaa tilalle.

Alkaisi tuo tapahtumakausi olemaan ovella ja tämä hengailee vieläkin hallissa. Kulkeutuu parin viikon päästä vuohensaareen. Tolvanalla etuosto-oikeus

On siellä muutama varianttikin.

Naurettavuushan tässä se juttu onkin, jokaisen vehkeen myynnistä pitää kirjoittaa lakipätevä kauppakirja. Tällaiset ovat myös omiaan pelottelemaan yksityisiä myymään autonsa vain romu-ukolle kun tuntuu että autokauppiaatkin tulevat perään jos piilovikasen annat vaihdossa.

Eli taustaa L. Pyhälahti on myynyt vuosimallin '83 tölkin pois. Ostajan kotiin ajaessa auto syttynyt palamaan ja palanut täysin. https://www.satakunnankansa.fi/kotimaa/art-2000011256363.html Juttu vain tilaajille, mutta ei tilaajakin saa extra tietoja kaivaakseen asiaa enemmän auki. Käräjäoikeus on tehnyt päätöksen ”pakettiauton kunto ei ole vastannut sitä, mitä myyjä on kertonut. Pakettiauto on ollut olennaisesti huonommassa kunnossa kuin ostajalla on sen hinta ja muut olosuhteet huomioon ottaen ollut perusteltua aihetta edellyttää” "Pyhälahdelle tuli maksettavaksi yhteensä yli 6600 euroa. Summa koostuu auton hinnasta (2750 euroa), ostajan asianajokuluista (3160 euroa) sekä muista kuluista, joihin kuuluivat esimerkiksi auton ostajan matka-, polttoaine- ja hinauskulut (407 euroa) sekä korosta (305 euroa)." Eli onko nyt tosiaan niin että yksityisellä alkaa olemaan auton myynnissä yhtähuonot oikeudet kuin autokauppiaalla. Esim. kuvitteellinen tilanne, ostan kuplan ja lähden ajamaan 120kmh/lasissa motarille rikon koneen ja haastan myyjän oikeuteen, autossa oli virhe ja ei vastannut kuvausta ja myyjä maksaa asianajokulut ja koneremontin. Millä myyjä voi vanhan auton kanssa välttää kyseisen ongelman? myymällä auto purkukuntoisena tai mitä kauppakirjaan tulee kirjoittaa.

Onhan akun kengät kunnolla kiinni.

Onko tieliikennelaissa tämä erikoismaininta. En siis kovin tarkasti lukenut kun omat jo muksut vanhempia. No onhan se siellä kun katsoi toiselta sivustolta. "Pääsääntönä on lapsen kuljettamisen suhteen pidetty, että mikäli pituudeltaan alle 135 cm lasta kuljetetaan henkilö-, paketti- tai kuorma-autossa, on tällöin käytettävä liikkumista estävää lasten turvalaitetta, jos ajoneuvossa on turvavyöt tai lasten turvalaitteen asentaminen ajoneuvoon on muutoin mahdollista. Jos lasten turvalaitteen asentaminen ajoneuvoon ei ole mahdollista, tulee vähintään 3-vuotiaita lapsia kuljettaa muulla kuin etuistuimella. Kuljetettaessa kuitenkin alle 3-vuotiasta lasta henkilö-, paketti- tai kuorma-autossa, on laissa tarkemmin määriteltyä poikkeusta lukuun ottamatta lasten turvalaitetta käytettävä aina."

Ei tuossa nyt ole mitään epäselvää laki on ihan tässä lähivuosina muuttunut. "Uusi tieliikennelaki tuli voimaan 1.6.2020. Lain mukaan alle 135 cm pitkä lapsi tarvitsee E-säännön mukaisen turvaistuimen henkilö-, paketti- ja kuorma-autolla matkustaessaan. Alle 3-vuotiasta lasta ei saa koskaan kuljettaa ajoneuvossa ilman turvalaitetta." Mutta miten taasen menee jos auto on ollut alunperin 2+2 kuten esim karmannit. Onko karmannin takapenkki jo valmiiksi lapsien kuljettamiseen tarkoitettu.

Auts, kurre siis näyttää kurrelta.

Ennen kuin mennään kaasaria ihmettelemään pitää varmistaa että sytkä toimii. Eli kärkivälin tarkastus jakajan sisältä ja sitten ajoituksen tarkistus. Kun on varma että auto käy kaikilla pytyillä voi ruveta miettimään kaasari ja bensansyöttö vikoja.

Kg keskitunneli taitaa olla täysin sama kuin kuplassa eli pitäisi löytyä samasta kohtaa.

Ei sinne rattiputkeen tule plussa, plussa tulee suoraan töötille. Rattiputken kautta töötille tarjotaan maadoitus.

Auttaisko tämä. https://www.jbugs.com/VW-Tech-Article-Steering-Wheel-Horn-Diagrams.html