Tanhis

Enää ei irtoa, ja loppu innostus meni sitten kaasun loppumiseen. Puuilon pistehitsikone maksanut kyllä itsensä takaisin. Juniksen hitsauksessa aika pakollinen hankinta.

Viimeksi kun hain sarjan se oli vähän yli 10€ eli jos vain löytyy sopiva niin ei muutakuin soveltamaan. Minkä kokoisia pääsylintereitä mahtaa olla esim mopoautoissa.

Nuo tiivisteethän on yleensä aika vakiokamaa suurimmassa osassa jarrusylintereitä ja muita kikkareita. Eli pura, mittaa halkaisija ja mene ja osta jonkun valmistajan pääsylinterin korjaussarja missä sama halkaisija niin homma luultavasti ok.

Mulla muistaakseni yhdet kehykset tallella, voin koettaa muistaa kurkata lasien kunnon kun seuraavaksi käyn hallilla.

Raitisilmakaukalon ja rungon väliin kannattaa sitten tuutata vaikka bulyylimassa että on varmasti tiivis. Sen verran vittumainen kaivaa ulos jälkikäteen jos sieltä vesi tulee sisälle. Teikö ne verkot uusiksi tai oliko sulla orkkikset hyvässä jamassa.

Luultavasti kun tuossa mun '58 junassa alunperin oli tuollainen.

Ja eikös juniksen nokkakappaleen lisäksi tarvita tämmönen. https://wagenswest.com/product/lollipop/

Sen verran kaikkea pientä korjattavaa ja nysvättävää ennen pintapellin laittoa että ei kerennyt tälläviikolla saamaan valmiiksi. Mutta nyt on runkorakenne suora ja pohjanaalattu.

En mä tiedä kun multa puuttuu koko putki ja tosiaan osakaupastakin saa uusia ja oliskos uusi ollut ~75€ tämä pallis aika back burner projekti ja ei olla vielä siinä vaiheessa että uusia osia hommattaisiin. Ja en myöskään tiedä onko loppupään juniksessakin sama, tai onko siinä jotain eroa.

Thanks, tämä helpottaa suunnittelua.

Mites scc aikataulullisesti menee, eli minä päivinä kannattaa olla paikalla.

Kaikki wiiman lasit on alunperin kaarevia. Nurkkalasit tietty ihan oma lukunsa.

211 129 615 E

Ainiin ghia kikkareita kun maalasin niin nämäkin sai väriä pintaan.

Ihan hyvin meni tuo matta kohdalleen. Öljykannu havainnollistamassa heijastusta.

Juu näinhän se on, mutta nuo samban kaaviot on usein jenkkimallin kaavioita joissa juurikin vilkun viiksen johdotuksissa eroja koska jenkkiparkit jotka vw yleensä hoitanut vilkun viiksen kautta.

'68-69

Suomalaisen kirjan kaavio 70 mallivuodelle.

Kaikkea keskeneräistä tässä kesälomalla koettanut saada valmiiksi ja nämä moottoripellit alko viemään liikaa tilaa tallin pöydällä. Tarkoitus oli jäljitellä mahd hyvin orkkis matta pintaa, mutta saa nähdä että miltä näyttää kuivumisen jälkeen.

Käytännössä mulla kaikki tuossa linkkaamassa setissä oleva jo, rumpua en ole ihan 100% päättänyt nyt katse pieninapasen juniksen rummuissa sorvarin kautta. Jonkunsortin ratkaisun olen kilpien suhteen saanut tehtyä juniksen kilvista modaamalla mutta juniksessa jarrusylinteri alennusvaihteessa kiinni ja kilpi ei varmaan jaksa pitää ilman vahvistusta sylinteriä paikallaa. Mitkä kilvet sun kombossa on. Ja tosiaan näyttää siltä että romutan tuon idean possun tukivarsista kun ei sinne peltisiä peltisten tilalle kannata laittaa.

Eli mites ne nyt meni. Muistaisin että joku oli mitoiltaan vw type 1 vastaava. Jos tämä oli harhakuva niin mitä tarvitsen jos ideana junikseen. -kuplan loota -pultattavat irs adapterit type 1 tukivarrelle -5x205 jako Tallista löytyisi kuplan vetarin nysälle sovitetut rumpujarrut mutta levyt varmaankin csp:ltä hankintalistalla. Tietty muutkin kelpaa jos hyviä ehdotuksia. Ja keulalle siis csp levyt jo hankittuna. Ja vakiovanteet olisi ainakin ekaksi tulossa.

Eli se kumiputki. Rauma 0nel nol 5464097

Pitää kaivaa prf purkki esiin ja testata.

Onko sulla ne iskaritornista ulkonevat palikat pois vai puuttuuko sulta vaan ne nysät mihin kumit tulee kiinni.

Pätkii ja rätisee kun säätää volyymia. Eli en usko että olisi rasvavika.