Tanhis

Näköjään alkuperäinen facebook postaus poistettu yhdistyksen puolelta. Itse laitoin sinne esimerkin bugrunista. 400kr päivä ja 900kr viikonloppu. Totta tietysti että siellä rahalle saa vastinetta motorsportin muodossa että voi käydä itse ajelemassa. Kuitenkin parin vuosikymmenen aikana mitä siellä tullut vierailtua en muista että ketään kavereistä olisi näitä palveluita käyttänyt. Katsominen tietty on mahdollista mutta aika vähän saa sen puolesta rahalle vastinetta. Tästä huolimatta jos bif arvoksi lasketaan 40€/pää/vkl pitäisi tapahtuman palvelut järjestää sen mukaisesti että kaikki tämän 40€ olisi maksanut. Itse en näe että olisin tapahtumatumasta ainakaan viimevuonna tämän verran irti saanut. Ehkäpä olisi ollut parasta lähteä yhdistyksen puolesta vähän konservatiivisemmin liikkeelle. Itse mietin että olisin koettanut houkutella 18v poikani mukaan jonkun kaverin kanssa, mutta extra 80€ tälläisestä vierailusta on aika suolainen. Ja vaikka poikani perhejäseneksi liittäisin maksaisi tämä vierailu silti extra 60€. Viimevuonna kiersin myös raadin mukana kun pyydettiin ja tein tämän mielellään, tästä en saanut minkäänmoista korvausta ja en sitä olisi odottanutkaan. Mutta kun tapahtuma muuttuu maksulliseksi niin tälläisestä etuoikeudesta odottaisin jonkun pienen korvauksen.

Eli Type 3 ja Type 34 kansiot kiinnostaisi, myös kopiot.

Onko kokemuksia tässä maassa mestoista joka sähkösinkkaisi orkkis pultteja.

Se sisäänajoporttihan on vajaa kilometri radasta.

Tierp ei kyllä ole tunnettu vessoistaan, nurkassa yksi ja katsomoiden alla vessat mutta siinä ne sitten onkin. Aika vahvasti järjestäjästä kiinni onko tuonut bajamajat paikalle.

Suosittelen kysäsemää laserleikattuja vaneripahveja täältä http://www.laserworks-by-stitch.com/. Itselle tuli T34 pahviaihiot täältä ja oli just eikä melkein. Ainut mitä joutui tekemään oli klipsuille kaivamaan kolon oikeaan orientaatioon. Tuolla mun punasen ghian projektikertomuksessa turinaa kuvien kera.

Jos niitä 5-merkkisiä vielä joltain konttorilta löytyy niin saa sellaisen vaikka tuontiautoon. Jos kilpi ei mahdu paikalle tarjotaan pientä valkoista 6-merkkistä tai kaksi rivistä 6-merkkistä. Ja ei riitä että vain sanoo tiskillä että ei mahdu, pitää olla katsastusmiehen todentama.

Niin siis tämä ELV on ollut tapetilla erimuodoissa ainakin 2020 lähtien eli ei tämä nyt ihan uusi juttu ole. Tämän alle kuuluu esim. romutustodistuskäytäntö. Jotenkin tuntuu että tästä on nyt nostettu pikkasen isompi juttu kuin tämä oikeasti on. Suomessa asiaa pitää tarkastella asetusta "romuajoneuvoista sekä vaarallisten aineiden käytön rajoittamisesta ajoneuvoissa" jos nuo alkuperäisen postauksen tekstit alkaa valumaan tähän niin sitten edessämme on vasta varsinainen ongelma. Ja ei tämä tarkoita sitä että kun työnnät tallistasi sen ferrari F40 pestäväksi mitä ei ole muutamaan vuoteen katsastettu että romuroope käy sen nappaamassa kyytiin sillävälin kun käyt syömässä auton kuivuessa pesun jälkeen. Enempi olisi huolissani jos olet kerännyt lähimetsän täyteen vanhoja käyttöautojasi ja jemmaat niitä siellä jos vaikka syttyy kolmas maailmansota ja romun hinta ampuu taivaisiin.

Oletko varaosanumerolla koettanut ulkomailta hakea.

Getragin lootiin menee ihan perus vw startti, tietty täytyy hammasmäärä laskea vauhtipyörästä että on sopiva startti ja pusla myös komboon sopiva.

Tierpissä on tapahtuma mihin mahtuu myös ilmamopot https://tierparena.com/swedish-aircooled-weekend-4-6-juli-2025-tierp-arena/ . Boxerville voisi olla varteenotettava vaihtoehto jos volkkaripalstan tapaista ympäristöä etsii.

Sain otettua itseäni niskasta kiinni ja aloitettua doglegin paikalle laiton. Koko doglegin kanssa aikapaljon ollut sopivuusongelmia ja siksi vähän erikoinen lähestymistapa asennukseen. Alaosan aikoinaan olin saanut jo aika hyvään malliin sopivuuden puolesta niin uskalsin pistehitsata palaset yhteen. Puuilon pistehitsi toimi aivan huipusti. Sitten legin etupää hepeillä kiinni autoon ja mallaamaan takaosan pintapeltiä paikalle. Nyt kun kaikki on ulkopuolelle kohdallaan niin tarkoitus sovittaa loppu sisäosasta ulkopeltiin. Ja lopuksi kaikki yhteen ja lopullisesti autoon kiinni.

Ei ole kolkin laturia noissa kuvissa. -Kolkkinippelisti

Tottatoki nekin kuluu mutta bränikkä avain ottaa ainakin yhden ongelman pois kokonaisuudesta.

En ole mikään asian asiantuntija, mutta perusperiaate että tuollaisessa avaimessa on 4-5 haittaan osuvaa koloa. Lukon koodi kertoo kolojen syvyyden ja kirja (tai vanha avain) kolojen asteluvun. Eli avaimessa ei pitäisi olla pyöreitä kulmia, kun avain kopioidaan pitäisi kopioida kolojen pohjalta x-määrä haitoille ja kolojen pohjat mitä kopioidaan niin 100asteen kulmaan niin ei pitäisi ihan hirveästi pieleen mennä. Jos taasen kopioija ei kopio avainta kolojen pohjalta vain kopioi koko profiilin tulee uuden avaimen profiiliin myös vuosien kulumat mukaan.

Ei ole enää sitä kattoa ja autoa tallella.

Itse näen lähivalot huomattavasti tärkeämmäksi pimeällä ajettaessa kuin ledbarin. Kokemuksesta voin kertoa että mulla tölkissä mielestäni riittävät halogeenit ja pitkiä kun pitää päällä niin kaukaa rupee väki vilauttelemaan valoja että vaihdas lyhkäsille. Mutta kun vastaan tulee joku nyky ledihirviö niin mitä lähemmäs auto tulee sitä enemmän oma näkö tottuu vastaantulijan valoihin vaikka ei niitä päin katsokkaan ja ohimenon jälkeen taas menee hetki että näkö tottuu omiin valoihin. En tietenkään sano että ei olisi kiva ajella pitkillä mitkä näkyy ISS asemalta mutta en näe niitä niin tärkeänä kuin hyviä lähivaloja.

Alla olevan kuvan mukaisen osat hakusessa puslineen. Mieluiten nos mutta hyvä käytetty kelpaa myös. Oma sarja oli vajaa eli vain 1kpl kumpaakin haussa, tietty jos joltain sattuu löytymään koko sarja järkihintaan voisi sekin kiinnostaa. nol-nel-nol 5464097

Alkaa kuplaprojektissa olemaan hintaa.

Itse ylimitottaisin tuon alaspäin kohdistuvan voiman. Ajattele tilannetta kun ajat töyssyyn ja jousitus pohjaa. Kun tuossa tulee pitkiäkin vetoja niin itse tekisin tuon putkista ja samalla lisäisin muutaman diagonaalin.

Raumalta voisi löytyä.

Tämänlaisen yhdistelmän kanssa saa kyllä olla aika moni asia kohdallaan. Ja jos teet jossain laskussa virheen niin kortti pois ajan x ajokortitta ajosta. Tässä yhdistelmässä vaunun papereissa oleva kokonaismassa pitää pysyä auton omamassan alla, yhdistelmä ei saa ylittää yli 3500kg paperilla ja autolla sekä kärryllä pitää vielä saada vetää tarvittava todellinen massa punnittuna. Sanokaa jos jokin meni väärin. Lisähuomiona että yhdistelmä on tosiaan täysin mahdollinen, mutta helppo tämänlainen yhdistelmä ei ole löytää varsinkaan jos ei kärryä omista.

Riippuu aika vahvasti siittä millaiset omat remppakyvyt on ja onko tarkoituksena ajaa se nyt tai vasta kun mittari on enemmän plussalla. Jos auto täysin tuntematon itse tekisin perus huollon ennen ajoon lähtöä. Eli tulpat, kärjet, jakajan kansi ja pyörijä. Kenties jopa tulpanjohdot. Sitten kärkivälin ja sytkän säätö ja ei muutakuin ajamaan. Jos taasen se on ollut luotettavan ajossa viime kesänä ja ajettu pitkiä matkoja Ja käy nätisti. Niin ei kait siinä muuta kuin ajaa kotiin.

Ostin oman T34 ghian 2009 muutama vuosi tätä aikaisemmin katselin T34 karmanneja ja hinnat alkoi sieltä 5k€ paikkeilla ajokuntoisista. Samaan aikaan kun T14 ghiat oli järjestään jo lähempänä 10k€. Nyt tämäkin väli on tasoittunut vaikkakin T34 harrastaminen on huomattavasti hankalempaa ja kalliimpaa kuin T14 kanssa touhuaminen. Mutta homman nimi alkaa olemaan niin että ei hyvää projektiakaan saa enää alle 10k€ hintaan. Eli jos ajattelee asiaa 41x kannalta niin auto ei ole haluttava, autoon on vaikeaa löytää tiettyjä osia mutta totuus on kuitenkin se että auto on takamoottorinen volkkari ja suurimman osan perusosista voi tilata varaosakatalogista. Oma ruosteeton custom 411 projekti ollut myynnissä 3000€ hintaan twingon räbällä 2022 lähtien ja olisiko yksi kysely ollut tässä välin. Eli ei niitä ainakaan käsistä viedä. Mobile.de näyttäisi olevan muutamat myynnissä ja jos saksan hintataso on 16k€ mintissä kunnossa olevasta sedanista niin ei tuo 12k€ Suomiautosta nyt kuulosta aivan tuulesta temmatulta. Mutta jos kuitenkin ajattelee perus suomiautoja niin todella harvoin ovat virheettömiä. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=412791626&utm_medium=socialmedia&utm_source=email&utm_campaign=Recommend_DES Mutta koontina voisi sanoa että 41x voi vielä nousta jonkun sortin kulttimaineeseen niiden vw harrastajien keskuudessa joilla on oltava jotain muuta kuin suomen harvinaisin kupla jota on valmistettu vain 1,2miljoonaa kappaletta. Mutta sanoisin että hintaa on tällähetkellä parempi verrata kuplaan kuin esim type3.

Juurikin noiden säätöjen huonon sijainnin ja tulppien vaihdon takia lokasuojiin rakennellaan paljon huoltoluukkuja. Esim. Mitä taasen tulee kaasarin palautusjouseen niin voihan jättää sen jousen sinne toiselle puolen säätöruuveineen ja toiselle puolen kaasaria vipu kaasuvivustolle.