Tanhis

Juu onhan tämä ollut projektina kauan kun tarkoituksena ollut että kaikki tehdään kunnolla kun kerran ruvetaan tekemään. Ja onhan tässä välissä tullut vähän muitakin hommia tehtyä joista nyt voisi mainita vaikkapa pari muksua valmistuminen koulusta omakotitalon remppaus T34 ghian rakennus 66 variant 64 kupla 68 automaatti fasty T4 doppelin kunnostus ja joitain muitakin hommia mitä ei nyt edes muista. Mutta tämä bussi on silti aina pysynyt työn alla pikkuhiljaa. Ja mitä tuohon akslein pussitukseen tulee niin vaihtoehdot tuntuvat olevan aina vain vaikeita ja jokatapauksessa kompromisseja. Itse tykkään myös siittä että se olisi teknisesti hieno ja mahdollisesti myös muista poikkeava.

Jep niin on mutta ei tarvitse vetää akseliputkia puoliksi poikki että saa säätövaraa.

Nyt tiedän millaista ilma-akselia rupean jossainvaiheessa rakentelemaan. https://www.limebug.com/product/view/3750/p1-t2a-split-screen-air-ride-beam-deposit-only-184

Koska pallo on jonkin verran leveämpi kuin junis tulee takatukivarsien sisempi kiinnityskohta sen verta pahasti vaihteiston sarvien kanssa päällekkäin että en suosittele. Esim yllä mainitun ce sarjan mukana tulee kokonaan uudet vaihteistonsarvet.

Eiköhän koneen etupuolella ole tämmöinen kierukka.

Niinkuin Tuolla kirjoitinkin kaikissa ei sitä ole. Lähinnä tarkista että se kohon akseli tulee siihen koloonsa niin ettei ole paria - kolmea milliä tilaa missä se heiluu. Jos se kannen ja pesänsä välii tulee suht tiftisti niin silloin ei sinne sitä jousta kuuluisikaan.

Jos ostoslistalla on nyt pytyt ja kannet niin aika hintava saa olla kampikammion avarrus että +1000€ lisätään rakennus budjettiin 92 pyttyihin siirryttäessä ;)

Jos kannet ja pytyt menee uusiin niin kannattaa myös laskea kuinkapaljon enenmmän tulisi maksamaan jos sen rakentaisikin 92 paksuseinämäisillä pytyillä. Tätä varten tarvitsisi jos sitten sylinteriaukkoja suurentaa kampikammiossa mutta ei sekään mahdottoman hintaista ole.

Silloin kuin tuo on rakennettu ei ole kauheasti vielä välitetty jos vaikka sormi jää ketjujen väliin.

Joissain solex malleissa tuon kohon akselin päälle tulee sellainen messinkinen jousi joka pitää kohon oikeassa asennossa. Jos se puuttuu niin voi tulla juurikin tuollaisia mystisiä ongelmia että tulvii ja sitten ei tulvi. Tietty voihan se uusikin neulaventtiili olla paska jos sen vaihdoit.

Kappas pitää vähän kaivella jos saisi kuvia takaisin näkymään.

Nitromors purkissa muistaakseni luki nykyään että ei sovellu auton maalipinnan poistoon.

Tälläin ihan mielenkiinnosta niin millaista hintaa on kylmillä säilytystiloilla yleisestiottaen.

Kyllähän jousen palautumisesta esim kaasua pumpatessa tulee yllättävät voimat. Ja kun tätä pientä rasitusta tulee kokoajan niin siinä on kiinalainen pelti aika kovilla. Mutta ei mulla väliä kukin tavallaan sanoin vain mielipiteeni.

Itselläni siis oli mielessä tuo vipuvarren pituus tuossa kuulan varressa joka on aika pitkä kyllä ne siinä varmaan kiinni pysyy mutta onko kaasarin varsi tarpeeksi tukeva ettei väänny käytössä.

Tuo näyttää kyllä siltä että jokin paikka antaa periksi.

Kyllähän noita normikierteisiä niveliä löytyy helposti sieltä täältä mutta tuo vastakierteellinen on se ongelma. Ottaisiko esim Hytönen hommakseen löytää niitä jostain.

Juu kyllähän sen tyhjäksi saa. On lähinnä vain tuollainen ärsyttävä ominaisuus.

Tuollainen oli päivän lehdessä.

Oletko custom&commercialin valikoimat katsonut. Esim tälläistä myyvät. Kahvasarja 67 kahvasarja

Olisiko tätä Quote toimintaa mahdollista muuttaa? Esim jos olen aikaisemmin klikannut vahingossa quote nappulaa jostain maalaamastani tekstistä joka käy yllättävän helposti. Niin quote jää odottelemaan postaukseen seuraavallekkin kerralle kun tulen samaan topickkiin vastailemaan. Siinä sitten ensiksi pitää poistaan vanha quotet ja sitten pääsee kirjoittelemaan. Toivottavasti oli taas tarpeeksi epäselvästi ilmaistu.

On kyllä kallis mökki vaikka miten asiaa ajattelisi. Ja kyllä tollanen 1V tänttäränttä nyt menee mantorpin bilepuolellakin teltassa. Tietty en väitä vastaan etteikö mökissä olisi kivempaa yöpyä mutta kyllä tuossa on 510 syytä telttailuun.

Juu kyllähän kaikkea voi hitsata ja luultavasti kiinni pysyykin. Pitää vaan mielessään tiedostaa mitä tapahtuu jos se laatta vaikka maantiellä kuoppaan ajaessa katkeaa mitkä on seuraukset.

Aika härskit nuo sun Z-latat. Kantsis varmaan ruveta harkitsemaan ihan yhdestä palata olevien ostoa. Muuten näyttäisi olevan ihan tekemisen meininkiä hommassa jatka samaan malliin.

Välillä jos tankissa on vähän bensaa kannattaa keulaa nostaa vähän ylöspäin että bensa tulisi painovoimaisesti pumpulle asti ekassa startissa. Sitten kun pumpun on saanut pumppaamaan niin sitten se toimiikin jatkossa normaalisti. Tietenkin se tankin sisällä oleva sukka voi olla myös huono ja linjakin voi olla tukossa eli ei sen vaihdosta haittaakaan ole.