Tanhis

Kolkki varianttiin twingon räbä oli mielestäni vallan mainio. Pidempi olisi kyllä saanut olla että takapenkiltä olisi ollut helpompi nousta seisomaan.

Twingo <3

Mikä tästä nyt oikein on tulossa, mulle kun jäänyt konsepti vähän epäselväksi. Eli ilmeisesti kevyttä kilpuria rakennetaan mutta katukäyttöön.

Niin ja muut asiat on luonnollisesti kunnossa kuten sytytys oikein säädetty ja tulpat ehjät?

Kuvat ei näy.

Tai sit käyttää vw tekemää 6v hampailla ja 200 kytkimellä olevaa vauhtista.

Ecusta kannattaa sit katsoa että on samaa sarjaa kuin muut ruiskun osat.

Ruiskukoneen käyntiin laitto auton ulkopuolella on aika pelaamista johdotusten kanssa eli suosittelisin tekemään sen autossa paikallaan. Laitappa viestiä vaikka whatsappissa 0405464097 niin voin antaa hyvän tarkistuslistan mistä ruiskukoneen tarkistaminen kannattaa aloittaa.

Niinhän se olikin muistin että olisi saanut tehtyä sivelemällä ja paistamalla.

Mites olis mustaus mitä esim aseissa käytetään.

Juu. Luultavasti siis universaali lohko eli puhallinkopan kierteitä voi joutua tekemään mutta saa siis pienellä vaivalla kolmoseen.

Toisessa näyttäisi olevan type 3 lohko.

Tixolla itse laitoin kiinni.

Mä antaisin ääneni tuolle ikkuna kaapimelle myös. Jos on terävä ja uusi niin ei naarmuta lasia. Kaapimisen jälkeen voi sitten viimeistellä tinnerillä/asetonilla. Myös huopalaikka ja lasinkiilloitustahna on aika yhdistelmä.

Noniin kai tällekkin täytyy joskus jotain muutakin tehdä kun vaihtaa öljyjä ja tankata. Eli biffin mennessä kankaanpäässä ei oikein meinannut kolmonen mennä enää kunnolla silmään ja pomppasi ulos pesästään. No vaihdelaatikko on tuossa parikesää jo antanut merkkejä että se pitäisi varmaan rempata mutta ajattelin että kos se vielä tän kesän kestäisi. No eihän se sitten koko kesää kestänyt. No cruisingit ja ajelut biffissä meni ilman kolmosta ja paluumatka Raumalle samalla reseptillä kolmosen kyllä sai pesään jos oikein yritti mutta rutisi ja välikaasu piti osua just kohdalle että meni pesään. Ainiin ja tuli vaihdekeppikin katkaistua Jämillä kun koetin kolmosta työntää pesään. Tämä tuli korjattua alle puolituntia kepin katkeamisesta kun löytyi paikallinen paja missä sain kepin hitsattua takaisin kassan. Samalla tajusin että tässähän oli joku lyhyellä vaihtovälillä varustettu keppi. Biffin paluumatkalla just ennen kotikatua en saanut enää ykköstä enkä kakkosta pesään lainkaan. Kolmonen sentään meni pesään ja sillä pääsin kotipihalle kylkintä luistattamalla. Totesin auton alta suoraan vaihteensiirtäjää rämpläämällä että ykkös kakkosen siirtäjä on jumissa ja ei liiku voimallakaan mihinkään. No autoa jäi seisomaan kun ei oikein aikaa tuntunut löytyvän remppaamiseen. Eilen sitten ajoin auton kommosella ja nelosella hallille ja päätin että kyllä tänä vuonna vielä pitää ajella. Ja kun kaikilla laatikkojen remppaajilla joilta kysyin oli myös kiireitä niin kävin hakemassa arpalaatikon kolariautosta. Tai itseasiassa hain koko takarungon kaikkineen. Tämä tosiaan pitäisi olla samoilla välityksillä kuin autossa oleva loota. No jarrut ja vetarit pois ja pitää laittaa stefat ja tiivistesarja tilaukseen ja jos vaikka ens vkl saisi arpalootan paikalle.

Nonni kävin ajamassa lootavikasen ghian hallille niin samalla kaivoin naftassa makaavan kampikammion ylös. Tällähetkellä näyttää siltä että kylpy on tehnyt just sen mitä ajattelinkin. Eli aikalailla kaikki pinttynyt paska lähti pienellä vaivalla tiskiharjalla irti. Jätin vielä likoomaan muutamaksi viikoksi ja sitten vois painepesurilla pölläyttää tuon puhtaaksi ja sitten tarkastella missäkunnossa tuo kampikammio oikeasti on.

Vannepajasta kannattaa kysellä vanteiden levittämistä.

Kuten autokin, mutta ilman kytkintä.

Eikös tuollaisen välyksen voi shimmata pois kampuran päittäisen säätö prikoilla laakeripesän kannen välistä.

Onko tämä siis edes ollut myynnissä Suomen puolella.

Junis Suomessa, myynnissä Ruottissa. https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=50985

Juu ne on kaikki jo Saarisen pihalla. Jos se olisi itsellä vielä ollut niin olisin pessyt sen pohjan ja suojannut jollain asiaan tarkoitetulla tuotteella. Ja eiköhän kaikki suurimmat lapsuudet siittä autosta tullut jo korjattua minun aikana eli pitäisikin toimia ;) Ja ettei nyt kokonaan aiheesta karattaisi ja toisen projekti topickkia kaapattaisi niin kiilloitustahan tuo kupla lähinnä kaipaisi, patinaa tuosta ei saa muutakuin mobilistin mielessä. Fiksu madallus tuollaiseen tulee droppiolilla ja takalattojen asentoa kääntämällä. Jos sisutan laittaa kokonaan uusiksi niin samalla kannattaa laittaa muutama paketti vaimennusmattoa esim STP gold motonetistä ennen lattiamattoja niin matkustusmukavuus kasvaa samalla oleellisesti muutaman satkun sijoituksella. Ja onneksi kuplaan saa hyvin lähestulkoon kaikkia sisustan verhouksia valmiina. Mutta tähän sellainen varoituksen sana että ennen kuin tilailet verhouksia ja laitat rahaa kiinni tilaukseen niin varmista toimitusaika kun näissä voi olla suuriakin ongelmia aikataulullisesti ennen kuin haluamasi tuotteen saat.

Mulla oli yksi fästy missä pohja ja akselit ja puolet koneesta oli suojattu tälläisellä yhdistelmällä. Ihan vitun hirveä sotku aina kun jotain auton alla touhusi. Entisellä omistajalla on varmaan vieläkin pihatiellä fästyn kokoinen öljyläikkä kun se siinä yhden kesä kerkesin paikallaan seisomaan.

Tämän jotenkin siis koetin yhdistää tuohon varianttiin mutta saatan olla ihan hakoteillä. Kuva tierpistä 2012

Ajoiko tämä? Tierpissä oli kanssa esillä mutta ei ajanut. Ja onko tämä mahdollisesti samainen auto joka oli tierpissä jokunen vuosi takaperin ilma variantin koppaa.