Tanhis

Oleko kilvestä laittanut kyselyn.

Alkupään autoistahan puuttuu se b-pilarin alapään kiinnityspiste kokonaan. Omaani hitsasin mutterin ensi isoon korialuslevyyn kiinni ja sitten porasin helmaan reijän mistä mutteri mahtui läpi ja sitten hitsasin korialuslevyn kiinni helmaan. Ei välttämättä tomi euro ncap testeissä täydellisesti mutta onpahan parempi kun vain yläkropan yli poikittain menevä vyö. Ja ei varmaan ole ns oikeaa tapaa asentaa rullavyötä eli ei muutakuin lattaraudasta telinettä väsäämään. Ota vain huomioon että takapenkin matkustajat tulevat potkimaan niitä rullia kun jäävät aika pahasti takapenkille menevien jalkoihin.

Kannattaa kysyä jostain kumifirmasta onnistuisiko tiivisteiden tekeminen niin ei tarvitse itse harkita meistin ostoa.

https://www.conrad.com/ce/en/product/857336/Equus-5568-Pro-Digital-Timing-Light-12V?queryFromSuggest=true Onkos kenelläkään tälläisestä kokemuksia. Vähän on hinnakkaammasta päästä mutta kun olisi itsellä lampun hommaus edessä niin voisi lopettaa noiden pilipali lamppujen oston.

Jäähdytyspellit väärin koottu ja laturi ei saa jäähdytystä.

Eikös sulla tässä kuvassa tuo holkki näy eli ei sulta se puutu.

Urban voisi nyt vain pitää sen suunsa kiinni ennen kuin ruvetaan puhumaan miksi Kari sen päivittämisen lopetti alunperin ja poisti aikaisemmat viestinsä. Tämä Karin käytös nosti esiin asian mitä olen aikaisemminkin miettinyt esim boxeri 1500 kohdalla.

Tuolla se sun virhe on tainnut tapahtua eli jos tuo huopastefa ei ole sulla rummun sisässä niin silloin varmasti laahaa jarrujen jousiin.

Hinta kannattaisi varmaan myös mainita näissä mainostuksissasi.

Ja pari lisää

Tuollaista löytyi '58 rummun sisältä

No eihän sillä muuta väliä ole kuin että mitä koneen ympäriltä ajatteli poltaa auton tai autotallin. Ja uskoisin että valtonen kyllä tietää riskit muovisuotimien kanssa. Vähän sama kuin vanhanliiton kaverit tietää riskin bensaletkujen klemmarien pois jättämisen kanssa.

Olisko ideaa rajoittaa aikaa jona omia postauksia saa muokattua, ettei tule näitä pölhöyksiä jossa käyttäjä muokkaa kaikki postauksensa pisteiksi tms kun joku on sanonut pahasti. Esim. www.thesamba.com issa tälläinen esto on käytössä. Tietenkin tämä täytyisi saada toimimaan aihealueittain että myyntiosasto toimisi vielä entiseen tapaan.

Ja vielä painepuolella ;D

Perunaa kasviksia ja tuorejuustoa nyyttiin foliossa savustimeen niin tuskin voi homma kauheesti pieleen mennä. Aika vaan voi olla vähän arpomista.

Itsellä meni käyttiksessä vetarinkumi paskaksi alle vuodessa, orkkis kesti sen 300tkm eli ihan hirveetä kuraa tosiaan myydään nykyään. Tilalle tulikin sitten muovinen katsotaan miten se mahtaa siellä toimia.

Onhan ne jouset kiinni kengän sisäpuolelta? En kyllä tiedä miten ne muuten saisi paikalleen. Jos epäselvää mitä sinne kuuluu niin voin huomenna ottaa omasta '58 rummun irti jos kaipaat varmaa tietoa.

Mites olis ihan jonkun bensaa kestävän tiivistetatinan kanssa.

Taas se puolen Suomen edustaja on vetänyt herneen nenään.

6.5.2018 klo 10-14 Espoon automuseo Bodomintie 35 Espoo

Mitä poromiesten huutelua täällä nyt on.

Minä lähtisin nyt käymään läpi perusjuttuja kun kuullostaa enemmän säätövialta kuin oikealta ongelmalta. -Eli onko tulpat ehjät ja en siis tarkoita että juuri ne vaihdoin vaan sitä että onko ne oikeasti kunnossa. Tämän saa esim strobo lampulla helposti tarkastettua johto kerrallaan välkyttääkö tasaisesti. Niin ja sivuhuomiona että kuplan kone käy vielä suht tasaisen oloisesti kahdellakin pytyllä. -Tulpanjohdot kunnossa nämä saa testattua samaisella strobolampulla. -Kärkiväli vieläkin kohdallaan koska joistain tarvikekärjistä kuluu se laahain kuin saippua lämpimässä vedessä. -Sytkä säädetty oikein kun hihnapyörän merkinnät voivat joskus olla hämääviä. Nykybensalla kannattaa säätää lähemmäs kahtatoista kuin tehtaan suosittelemaa 7,5 Kun sytkä on kunnossa niin voi siirtyä etsimään ongelmia kaasarista. Kaasarin isoimpiin ongelmiin kuuluu yleensä: -Tukkeutunut tyhjäkäyntipiiri joka tekee sen että ohjeista huolimatta kaasaria ei saa toimimaan säätöohjeiden mukaisesti ja että auton saisi toimimaan jotenkuten säädetään kaasari pois tyhjäkäyntialueelta kaasuläppää raoittamalla. -Bensanpintaa säätelevät neulaventtiilin tai kohon epäkuntoisuus. Eli nämä aiheuttaa kaasarin tulivimista ja tämä on suurimmassa osassa vakiosolexeja nähtävissä katsomalla kaasarin kurkkuun tuleeko kohokammion huohotinputkesta bensaa kaasuttaessa. -Kiihdytyspumpun toimimattomuus joko rikkinäisen kalvon takia tai sitten kuulaventtiilien jumittumisesta johtuen. Tuossa nyt jotain mitä kannattaa ruveta miettimään kun vikaa etsit. Tietty kannattaa ne venttiilivälyksetkin tarkistaa varsinkin jos kannet on ollut irti ja ei vielä ole tarkistettu että onko kansien momentit vielä kohdallaan.

Päätapahtuma järjestetään 144 km luoteeseen (autoteitä pitkin) suomen weberin pisteestä eli suomen väestöllisestä keskipisteestä. En tajua että miksi ihmeessä tapahtuma pitäisi järjestää yhtään enempää pohjoisessa kuin se tällähetkellä jo on väestöllisestä keskipisteestä joka siis sijoittunut lähelle Hämeenlinnaa. Totuus on kumminkin se että vaikka kuinka tätä paikkaa puljattaisiin niin aina se on jollekkin kaukana. Itse olen taas sitämieltä että jos tapahtumaan haluttaisiin myös kansainvälistä osaanottoa joka olisi ainakin omastamielestäni tervetullutta (vaikka Ruottalaisia jos ei muita) niin tapahtumaa täytyisi olla lähempänä Turkua tai Helsinkiä. Tietty saattaisi pohjoisruotsalaisia olla tapahtumassa enemmän jos tapahtuma olisi vaikkapa Oulussa. Ja jos ajatellaan asiaa toisinpäin että kuinkapaljon Suomalaisia vierailee esim bugrunin tapahtumissa ja Norjan SCC tapahtumassa niin ulkomaalaisen houkuttelussa Suomen kamaralle ollaan epäonnistuttu mahtavasti tai sitten vastoin omaa käsitystä Silja ja Viking kuljettaa väkeä vain yhteen suuntaan.

Kiihdytyspumppu ei vaikuta kuin juurikin kiihdytysvaiheessa ja nopeissa polkasuissa. Millainen jakaja sulla on? Oleko katsonut että ennakkolevy liikkuu jos imet alipaineletkusta. Ja voihan siellä olla limputkin jumissa jos keskipako tai näiden kahden edellämainitun yhdistelmä.