Tanhis

Nyt tulee kyllä vähän sellainen fiilis että jossain ei nyt ole kaikki kunnossa jos polttelet 16A sulakkeita paikassa jossa kuuluisi olla 8A sulake. Sitten kaiken lisäksi lisäilet vastuslankoja (vastuksia) paikkaan jossa sellaista ei kuuluisi olla. Mutta hyvä että sait asian selväksi ja toivottavasti johdot eivät sula. Huonot kontaktit sulakerasian ja sulakkeen välissä ovat itsellekkin aiheuttanut muutaman sulakkeen muovin sulamisen mutta en usko että tälläkertaa on kyse siittä.

Ja johdot ei ole maissa tai poikki? ->Ota polttimo pois ja mittaa onko johto maassa kiinni. Ja aika useasti jos on vain yksi polttimo kiinni niin rele ei naksuta ollenkaan.

Polttoainepumppu ja tanko parin voi vaihtaa koneesta toiseen. Se on laturi joka vaikuttaa pumpun valintaan. Eli jos sulla on vaihtovirtalaturi (Laturin rungossa askelma) täytyy sinun käyttää vaihtovirtalaturille tarkoitettua kallistettua pumppua jonka kaveriksi 100mm käyttötanko. Tämä sentakia että et saa enää bensapumppua pois ilman laturin irroitusta. Jos taas sinulla on tasavirtalaturi (tasapaksu laturin runko) voit käyttää niin uudenmallista kallistettua pumppua kuin vanhanmallista suoraa pumppua. Vanhanmallisen suoran pumpun kaveriksi pidempi 108mm käyttötanko.

Tälleen pienessä hönössä on hyvä muistella miten kuplan pyyhkijänmoottori toimii mutta mielestäni se parkki on aina sama eli olisiko mahdollista että olisit koonnut vivuston jotenkin väärään asentoon.

Eihän tässä potenttiaalisia ostajia olisi jos hinta on kohdallaan.

Siis nyt en oikein tajunnut mitä haet takaa jos haluat yhden läpän mutta kumminkin etsit läppärunkoja joissa olisi neljä läppää. Helpoinhan olisi ryöstää imarit ruiskukolkista jos vain yhden läpän haluat.

Räbästä voit suomessa saada paremman hinnan kuin ulkomailla kun tuntuu että niiden hinnoissa on harvinaisuuslisä suomessa kun eikös joku autolehtikin aikoinaan kirjoittanut että on tyhmä jos ostaa suomen oloihin rättikattoisen.

Bug 53-56 1280mm Bug 57- (NOT 1302/03!) 1245mm Bug 1302-1303 1410mm Karmann Ghia. Type-3 1190mm Thing 1245mm Bus '55-'67 2070mm Bus '68-'79 2460mm Tuossa VW valikoima pituuksien kanssa. En muista sopiko esim bussin kaapeli kuplan pyörän napaan.

Mahtuuko tuohon vielä se kaukalo päälle tai jätätkö kokonaan pois.

Eikös tuo "laturi" ole ilmastoinnin kompura ja sisäpuhalluksesta puhuin jos tuo ilmastoinnin kompura on.

Mä antaisin äänen scoopille tuohon päälle ja pellistä sellainen ehdottomasti pitäisi väsätä.

Ompas sulla hassun näkönen laturi ;) Mites meinaat puhalluksen toteuttaa?

Vähän mennyt tuo vuosimalli vaan hutiksi. Olisko kumminkin 74->

Tuliko myös parioven helman sisälle kuuluva vahvistus asennettua.

Itsellänikin on hitsattavat paikallaan ja mietin niiden korvaamista kun ei mitää hirveää heittoa tarvitse olla että on vituillaan.

Näköjään näitä on muutkin ruvennut myymään erillisenä. http://www.coolairvw.co.uk/Item/Shop_by_Vehicle~Splitscreen_Products~Splitscreen_Suspension_Products~IRS_and_Swing_Axle_Kits/IRS01/IRS_Conversion_Brackets_-OB-Pair-CB-.html

Saa kyllä olla aika vittumainen katsastusmies jos jotain tälläistä rupeaa vaatimaan. Varsinkin kun voi tulla jälkinäyttöön ilman vöitä. Samalla meiningillä nuo lentoneklipsuvuöt olisi kaikki otettava autosta pois kun ei kerran ole e-hyväksyttyjä.

Otitko nos kaasarista kalvon vai pelkän kannen. Jos otit kalvon niin vika voi olla siinä kalvossakin.

Noissa holkeissa on joskus myös kierteet mistä sen saa kiskottua ulos ettei tarvitse pihdeillä pilata. Ja tuo ylempi kuula on selkeä mutta alemmasta en ole varma kun muistaakseni vw kaasareissa ei ole tuota alhaalla olevaa suutinta tms ollenkaan.

Eikös about kaikissa ole samanmoiset kuulaventtiilit tämän ikäisissä vehkeissä.

Jos kuula tukkii kanavan niin tottakai voi johtua siittä. Oma veikkaus on että jos ei ole kunnolla neutralisoitu kaasaria soodaamisen jälkeen niin on kanavakin tukossa. Tämä on kohtuu helppo testata niin että otat kaasarin ja kiihdytyspumpun kannen ja kalvon irti ja puhallat kiihdytyspumpun pesään niin silloin pitäisi ilma tulla ulos kiihdytys pumpun suuttimesta kaasarin kurkkuun. Kun taas imemällä pitäisi imeä ilmaa kohokammion pohjalta.

Kuulat jumissa. Mikäs kaasari?

Itse lähtisin kyllä ensiksi koettamaan kemiallista poistoa ja kaapimista ja sitten kikkaralaikalla ja loput puhaltamalla. Kikkaralaikan kanssakin saa olla varovainen ettei väännä peltiä mutkalle liiasta lämmöstä.

Omasta tallista kun ei toimivaa kutistinta vielä löydy. Niin pyysin kanssaharrastajalta palvelusta ja aika pirun hyvän korjauspellin pitkän kyljen etureunaan saatiin väsättyä. Onneksi kaupungista löytyy vielä fiksujakin harrastajia eikä pelkästään omissa pikku piireissään viihtyviä mehukattiraatilaisia.

Oletteko ajatelleet mitä tapahtuu jos kunnolla palavan konehuoneen luukun aukaisee. Eli yksi hyvä lisä sammuttimen lisäksi olisi sammutusaukko mitä nyt on jo melkein jokaisen linja-auton koneluukkuun jo asennettu.