Tanhis

Uskoisit nyt että se olisi ihan oman yrityksesi etu että lopettaisit nettiin kirjoittelun. Hinnasto ja tuoteluettelo olis taasen positiivinen uudistus. Tämäkin ketju on jo aloituksesta alkaen sellainen että kaadat bensaa maahan ja heität lätäkkööh tulitikun ja leimahduksen jälkeen ihmettelet kuis se nyt tollai roihahti.

Näitähän myydään jo valmiitakin kuplaan ja ei ollut muistaakseni edes hinnalla pilattuja.

Mahtaisikohan olla kyse erään automaattimiehen uhkailuista.

Mistä niistä.

Oletkos freetechniksiltä kysynyt.

Onkos liitekuvien maksimikokoa muutettu.

T34 on valmistettu type3 pohjalevylle ja on kevyin kaikista type 3 pohjalevylle rakennetuista autoista eli voit surutta mainita tämän asian. Tietty multa pitäisi löytyä varaosakirjasta sivut mistä käy lootat selväksi. Mutta alkaa aika kiusaamiselta vaikuttamaan koko homma tai ainakin turhalta pompottelulta.

1500S ja 1600 olivat minun käsityksen mukaan molemmat 54hp eli rummut pitäisi riittää ihan kivasti.

Ja mitä hittoa edes tarkoittaa voimansiirron soveltuvuudesta tähän autoon. Mikä laatikko sulla siellä edes oli.

Aika mielenkiintoiselta konttorilta kuullostaa. Pyydä nyt ihmeessä kaikki pyynnöt kirjallisena ettei joka kerta mieli muutu kun uusiksi tulet näyttämään.

Fiksumpihan tapa tuo on kuin päistä kaventaminen mutta olisihan tuon kahdellakin saumalla saanut tehtyä. Tietty jos säätöpalat oli varmiina keskellä niin silloin vähän hankalampi.

Erästä keltaista pikkupakua olen radan ympäri ajanut täydessä lastissa kyseisellä 69x92 combolla varustetulla koneella ja tästä johtuen omassakin tallissa on vastaava kone valimistumassa. Kylläkin paksuseinäisten 92 pyttyjen kanssa. Oli kyllä sen verta kiva kone ja ei tosiaan pitäisi budjetti räjähtää käsiin.

Onko tuossa ollut orkkiksena tuollainen teollisuuskoneen laturi? Ja siinä ei siis taida olla latauksensäädintä eli se pitäisi näin ollen piiloittaa johonkin muualle kuin laturin päälle.

No taidetaan silti olla paremmassa tasossa kuin facebookin puolella.

Miten mahtaisi olla joku tuollainen ajovalojen kiilloitus setti tietty niissä on jo hiomapaperiakin mukana eli voi mennä jo vähän liian rajuksi kiilloituksesksi.

En mä nyt niin pitkälle asiaa ajatellut.

Niin no kaasarin töhnäisyys on yleensä syy aikamoneen ongelmaan. Esim kun tyhjäkäyntiä ei löydy (eli tyhjäkäyntipiiri tai suutin tukossa) haetaan tyhjäkäynti kaasuläppää raoittamalla. Jolloin loppu säätäminen muuttuu enempi mielenkiintoiseksi.

On ollut vastaavia vikoja. Yleesä poistunut sytkän ja kaasarin oikein säätämisellä.

Ei meinaa tiivisteiden kanssa saada kehystä kasaan vai?

En nyt muista oliko lasitarpeita tähän autoon mutta törmäsin samballa ampparilaseihin. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1999870 https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2042115

Etko saa facebookissa tarpeeksi vastakaikua kun tännekkin pitää tulla.

Kannataisi nyt ensin koettaa vaihtaa se vaijeri ja sitten vasta ruveta mittaria purkamaan. Mittarin purkaminen kun on aika vittumainen homma johon ei kannata lähteä vasta kuin viimeisenä vaihtoehtona. Ja sittenkin sanon että käytetyn mittarin etsisin mieluummin tilalle kun vanhaa korjaisin koska yhtä siististi kuin se oli kasassa se on ihan pirun vaikea saada.

http://aircooled.fi/tuote/45/sytytysjohdot-premium-09001-bosch-t12 Metritavarana löytyy vielä johtoa kohtuu helpolla. Mutta itse kun koetin omaani johdot tehdä niin kokoajan tuntui olevan jossain ongelmaa. Nyt on menty ylläoleva linkin mukaisella orkkisnäköisellä sarjalla 2011 lähtien ja vielä ei ole mitään johtoihin tai löysiin liitoksiin liittyviä ongelmia ollut. Eli harkitsisin kahdesti haluaako säilyttää just oikeanlaiset johdot ja mahdollisen sytkän pätkimiset tai panostaa kunnon johtoihin.

Tai nettikaupasta euro-alueelta.

Ei taida nuo palaset mennä heittämällä paikalle junikseen kun näyttäisi olevan palliksesta. Multa voisi yksi '67 tankki löytyä.