Tanhis

Onneksi ovat aika helpot muodoiltaan tehdä.

Ei oo kun on type 3 etulevy

Tietty kannattaa myös varmistaa että siellä lootassa on öljyä.

Vauhtipyörän shimmit muistaakseni kävivät laakerikannen ja laakerinväliin kivasti.

Pitää nyt kyllä sanoa että vaikka tämä tekstillinen puoli ja kysymysten kysyminen täällä foorumilla ei välttämättä ole sinun vahvuuksiasi niin alkaa kuullostamaan mielenkiintoiselta ja mahdollisesti jopa toimivalta tämä sinun virittely ja ei ainakaan tunnu jäävän pitkäksi aikaa talliin makaamaan tämä projekti. Voisit perustaa tuonne projektit osioon ihan oman topicin mihin saisit kaikki nämä ympäri foorumia levittämäsi mielenkiintoisetkin kysymykset yhden topicin alle.

Nonni ei sit tarvittukkaan mitään erikoista ulosvetäjää ellä sai saranatapit ulos. Tai no tartti tehdä erikoistyökalu eli suolestaa yksi 8mm poranterä kun ulosvetäjä ei muuten mahdu painamaan tappia kokomatkaa ulos. Nyt pitäis putsata reijät saranoista ja toivoa että olisivat ylä ja alapäästä samankokoiset että ei tarttisi muokata muuta kuin saranan keskiosaa holkituksella.

Eli olis ajankohtaista vaihdella taas vähän saranatappeja junikseen. Tähän paikanpäällä käymässä ollut koneistaja totesi että piirrä hänelle malli työkalusta niin hän tekee sellaisen. Ja samalla niitä kuulemma tulisi enempikin jos tarvetta on. No pikku googlailu tuotti sellaisen tuloksen että vw 730 työkalu on varmaan toimiva mutta siinä ei ole vipuvartta joten tiukemmassa olevat tapit voi jäädä paikalleen. Ja sitte törmäsin tälläiseen laitokseen. Ei kellään saatuisi olemaan tuollaista vehjettä suunniteltuna ja mitä mahtaa valmiit härvelit maksaa kaupassa.

Toisaaltaan tuohon laakerikannen pultteihin saisi hyvin ison ulosvetäjän kiinni.

Kait se oikeasti pitäisi ulosvetäjällä ottaa mutta itse löin vaan muutamaan kohtaan kuoren väliin kiiloja ja varovasti kampeamalla auki.

Wiima?

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/chassisdating.php

En mä osaisi korjata lähimainkaan näin hyvin autoja jos en olisi omistanut turbotettua 2.0 is sierraa tupla tuplilla. Eli on niistä muistsakin merkeistä jotain hyötyä.

Maalliskuu 56 .......oon kyllä ennenkin erehtynyt näistä. Eli joku saa varmistaa.

Saiskohan siihen niitattua uuden pinnan helpommin kuin ruveta etsimään uutta.

Lähdin viemään sorvarille hakuvalopeilin saranatappia näytteksi että se saa sorvattuattua mulle ylikokoisen. No samalla reissulla sitten löytyi oikeanlaiset ovet. Nyt alkaa olemaan autotalli täynnä hyviä ovia.

Kyllä ne ainakin sisäpäästä irti lähtee kun vähän käyttää ulosvetäjää. Sitten ruuvipenkissä on hyvä antaa vähän lämpöä että saa sauvan latasta irti.

Piraatti Valtonen ;)

Vagarena vois olla aika kova paikka kysyä niinku silleen kaverin autolle.

Onko tää siittä ruottalaisesta juniksesta.

Mulla on suomi poliisiautosta amppariväliseinän lasit eli olivat vielä erikoisvarusteltuja jo tehtaalta. Mitäköhän muita varusteita mahtoi olla. Eberi?

Aika uskomattomassa kunnossa nuo rattaat.

Sinun automaatin kanssa voi olla vähän vaikeampaa löytää just oikeanlaista nippua mutta eiköhän niitäkin joku myy. Vanha nippu kannattaa käyttää jos se on kunnossa ja raiskaamaton. Itse tein omaani metritavarasta kun omaani ei vielä silloin ollut saatavilla uusia. Ja olihan se hitonmoinen urakka kaikkineen abicoineen mitä loppujenlopuksi tulee aikapaljon ja johtojen mitoitushan on loppupeleissä aika tarkkaa jos siistin näköisen nipun haluaa saada aikaiseksi.

Nopeasti vastattuna.... alkuperäisen jäähdyttimen paikalle saa ryöstölaippaa joka korvaa alkuperäisen jäähdytyksen. Samalla voi olla aiheellista myös miettiä alkuperäisen/peräisten (mihin kampikammioon sitten päädytkään) öljynpaine venttiilien toimintaa. Isompi öljypohja luonnollisesti syö maavaraa mutta on olemassa vähemmän maavaraa vieviä leveitä lisäoljypohjia millä saisi minimoitua maavaran menetyksen. Veikkaisin että automaattilaatikon pumppu toimisi vastaavan viritysnokan kanssa eli niittimäärä täsmääväksi mutta tietenkin koesovitus täytyy tehdä ettei virinokan pultit laahaa öljypumppuun.

Alkuperäiset kestää astumistakin mutta ainakaan halpojen reprojen päälle en paljon menisi tallomaan.

Ja jos ei saksa oikein taivu niin täältä englanninkielinen. http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3_parts_book/