Tanhis

http://www.autodude.fi/tuote/muovipinnoite_gtechniq_c4/

Eikös tämä ollut se firma mihin kannatti maksaa aina etukäteen ennen kuin oli tavarasta tietoakaan.

Juurikin samanlaisia kokemuksia, ostin varaosaliikkeestä nykybensan kestävää letkua se oli joku euron pari kalliimpaa kuin perusletku. Tämä letku kesti sen puolitoista vuotta ja oli ihan haperaa. Tästä viisaampana sanoin että haluan erityisesti viinan kestävää letkua. Sitä sitten löytyi juurikin parin kympin metrihintaan ja sen kanssa ei sitten ole ollut ongelmia ja kaksivuotta ollut nyt testissä. Nykyautoissa on hyvin pitkälti muoviputket nykyään bensalle ja muutama hassu kumiletkunpätkä lähinnä vain koneen ja korin välillä.

Katsastajaa kiinnostaa varmaankin enemmän se että vastaako istumapaikkojen määrä otteeseen merkittyä. Penkkien kiinnitykseen katsari sanoo varmaankin mitä tukevampi sitä parempi.

Puhdista ne akun kengät ja maajohdon molemmat päät kunnolla varmista että akku on latingissa ettei ole päässyt vahingossa tyhjäksi. Ja tosiaan startin pusla voi aiheuttaa oikosulun mutta se loppuu kun lopettaa avaimesta vääntämisen. Ja saattaa olla että sulla meni startin releen vaihdossa johdot sekaisin. Niin ja missäs tämä rele oli aikaisemmin kun vakiona tälläistä ei näissä autoissa ole ollut.

Älkää nyt ihan oman turvallisuutenne vuoksi vetäkö bensalinjoja kumiletkulla yhtään pidempiä vetoja kuin on pakko. Tai jos ei omasta turvallisuudesta välitä niin ajatelkaa edes auton palamista. Tuo nykybensa tuppaa olemaan niin kauheaa tavaraa kumiletkuille että jos ei tiedä varmasti että letku kestää tätä nykymömmöä niin saattaa mennä jopa vuodessa haperaksi. Ja puhumattakaan siittä että sen letkun painaa aikahelposti kabiinissa ruttuun jos sille ei erillistä suojaa rakenna.

Niin no mä arvostan tuossa puskurissa enemmän sitä että ei ole kolaroitu. Ruosterokot kun saa korjattua paksusta pellistä aika helposti.

Eikö noita lukkoja löytynyt alumiinisina kun mustana näyttää aika pöllöiltä jos nyt totta puhutaan.

Hyvältä näyttää. Mistäs hitosta noin hyvän puskurin löysit ja varmaan sai ihan rahaakin maksaa.

Olisko laitettu ennen hitsaamista.

Ei muutakuin karhennus messinkiputkeen ja liimalla takaisin. Tietty muutaman kerran voi pistepuikolla napauttaa varmuudenvuoksi bensapumpun runkoon liimaamisen jälkeen.

Nyt hyvä kysymys..... jos puhutaan kojetaulusta niin onko kyseessä koko kojelauta tai pelkkä mittaristo.

Joo no sprinttejäkin on kaikenmoisia. Yleensä kun nykyään puhutaan sprinteistä puhutaan näistä et 20 5,5" alumiinivanteista. Ja muita leveyksiä tai offsetillä ei ole tarjolla. Eli ainut keino luoda lisää tilaa on muuttaa vanteen kiinnityspintaa sisemmäs. Ja kun kolkeissa yleinen ongelma on juurikin leveämmän renkaan kiinniottaminen lokarin reunaan niin paras parannus ongelmaan on kapeammat vetarit tai toisenlaiset vanteet mutta kun ei vain ole valikoimaa varsinkin aluvanteissa.

Taakse saa lisää tilaa jos vaihtaa kapeisiin vetareihin takana. Silloin vain jarrujen kanssa joutuu vähän pelaamaan.

Älä nyt nää on pirun hyviä kun oikeasti etsii jotain mikä olisi toimiva ratkaisu.

Itse tilasin nämä muistaakseni paruzzilta samoin kuin ne oven kumikiilat.

Sitten vielä hyvä kysymys tähän ruottista ostamiseen liittyen. Eli matkahuoltohan toimii ilmeisesti aika hyvin myös ruotsin puolelta suomeen mutta millä nimellä bussi rahtia voisi ruveta ruotsin puolelta suomeen ruveta kyselemään.

Juu onhan tämä ollut projektina kauan kun tarkoituksena ollut että kaikki tehdään kunnolla kun kerran ruvetaan tekemään. Ja onhan tässä välissä tullut vähän muitakin hommia tehtyä joista nyt voisi mainita vaikkapa pari muksua valmistuminen koulusta omakotitalon remppaus T34 ghian rakennus 66 variant 64 kupla 68 automaatti fasty T4 doppelin kunnostus ja joitain muitakin hommia mitä ei nyt edes muista. Mutta tämä bussi on silti aina pysynyt työn alla pikkuhiljaa. Ja mitä tuohon akslein pussitukseen tulee niin vaihtoehdot tuntuvat olevan aina vain vaikeita ja jokatapauksessa kompromisseja. Itse tykkään myös siittä että se olisi teknisesti hieno ja mahdollisesti myös muista poikkeava.

Jep niin on mutta ei tarvitse vetää akseliputkia puoliksi poikki että saa säätövaraa.

Nyt tiedän millaista ilma-akselia rupean jossainvaiheessa rakentelemaan. https://www.limebug.com/product/view/3750/p1-t2a-split-screen-air-ride-beam-deposit-only-184

Koska pallo on jonkin verran leveämpi kuin junis tulee takatukivarsien sisempi kiinnityskohta sen verta pahasti vaihteiston sarvien kanssa päällekkäin että en suosittele. Esim yllä mainitun ce sarjan mukana tulee kokonaan uudet vaihteistonsarvet.

Eiköhän koneen etupuolella ole tämmöinen kierukka.

Niinkuin Tuolla kirjoitinkin kaikissa ei sitä ole. Lähinnä tarkista että se kohon akseli tulee siihen koloonsa niin ettei ole paria - kolmea milliä tilaa missä se heiluu. Jos se kannen ja pesänsä välii tulee suht tiftisti niin silloin ei sinne sitä jousta kuuluisikaan.

Jos ostoslistalla on nyt pytyt ja kannet niin aika hintava saa olla kampikammion avarrus että +1000€ lisätään rakennus budjettiin 92 pyttyihin siirryttäessä ;)

Jos kannet ja pytyt menee uusiin niin kannattaa myös laskea kuinkapaljon enenmmän tulisi maksamaan jos sen rakentaisikin 92 paksuseinämäisillä pytyillä. Tätä varten tarvitsisi jos sitten sylinteriaukkoja suurentaa kampikammiossa mutta ei sekään mahdottoman hintaista ole.