JaniM

Jotain tuollasta aattelinkin. Mites noissa tuotantoautoissa tuo bi-turbo on hoidettu?

ÖÖ, miksi kummatkin föönit työntää samaan ränniin eikä omille puolille konetta? Tuleeko säätö/käyntiongelmia?

Juu ja plasma nykyään kun sellanen lelu on hankittuna. SuperD kansia kannattais pohtia, olis valmiiksi sipistelty, joilla "pärjää" ensi alkuun. Ainut vaan ku siinäkin on tuo 90.5/92 vissiin pienin pytty.

Ääh, sääli on sairautta. Olis parempi lähtökohta orggis avossa.

Oma top 4. 1. Urtsi 2. BIF- Himoksella, no more Pälkäne 3. Palsta 4. Halvan dollarin tuoma lisä harrastukseen, (kivat lisäosat)

Äkkiäpä on mennyt. Sisäänajo ilmeisemmin tehty nostajille ja nokalle oikein. No eipä onneksi itelle tullut vastaan huonoa nostajasettiä, Mahlea tungettu koneisiin ja tuleviin menee Scatin "onnettomat" lubet.

Kuinka paljon ajetusta on rakkulat tulleet? Kilpurissa ollut vakiot ja Scatin nokka vissiin oli ja ei ihan heti ainakaan mitään rakkuloita ilmennyt.

25cm flektejä löytyy ainakin Mätänetistä. Ebayssä 7" muistaakseni.

Eikun pölysuoja nenälle ja menoksi.

-15 PorVWoossa. Lämmin etelämeri lämmittää tai sit Loviisan lauhdevedet.

Jaa tuohan näyttää hyvältä. Mites kestävyys ja kuinka hyvin rapsii ruostetta?

Minkäslainen tollanen nyloni on ja kuinka kuluu käytössä? Minkä hintanen ja mistä löytyy, jos ei ole sellanen musta "käkkärälanka"kiekko?

Mitäs VE% olette käyttäneet hyvin virtaavista kansista? Mikä olis lähellä yleistä arvoa?

Ei, vaan 86x94. Tuollahan se on nettisivuilla.

Ens kesänä nähdään toivon mukaan miten kestää AA:t ahtamista.

Ihan pari minuuttia pidetty käynnissä jalalla ja sit alkaaki jo käymään tyhjää omalla rikastuksella. Turhaa hifistelyä, onhan se muutenkin hyvä pikkasen moottoria lämmittää ennen liikkeelle lähtöä. Ja jos haluaa tyhmäkäyntiventtiilin, niin laittaa kaksi tai hankit moottorin missä kara työntää vaijerin y-kohtaa, niin kumpikin puoli toimii silloin.

Ihan miten haluat. Jos haluat esimerkiksi vaihtaa pelkän vauhtiksen, asetelman, niin kaikki erikseen ja paras olisi vielä nollapainoon. Mutta jos et vaihtele osia, niin kampi, vauhtis yhteen ja painotukseen. Tämän jälkeen asetelma ja hihnapyörä painoon. Asetelma, hihnapyörä mukaan, kankia ei tartte.

No aika vähissä ollut hanget täällä viime vuosina.

Juu ja rareissa punaiset osoittimet..

Saabin keula ysikuupasta, kauhee viritys. Ei montaa siedettävää ole rakentanut mun mielestä.

Raaputat palotilasta pikkasen matskua pois tulpan puoleiselta seinältä. Mut jos ei naulaa, niin silloin melkein vois antaa olla. Megalla kuitenkin pystyy säätää pikkasen tarkemmin ja saa sytkänkin samalla hierottua. Noilla spekseillä saa mukavan käyttö kaupunkikoneen ja vääntöä riittää alhaalta ylös asti. Tietenkään se nyt ei ole mikään huippubemarikilleri, mutta ei sillä jalkoihin kumminkaan jää.

Mikäs tuo degreed centerline on tuossa imuventtiilin tiedoissa?

Täng juu, ei tarvi koko tallia kääntää ympäri.

Imulaippoja on 15e pari. Laitanko kyytiin laipat? Edis modi suht helppo tehdä ja edis toimii pomminvarmasti. Pari vastusta ja johtoa pikkasen pitää kolvata, sekä ottaa pois pari. Siihen löytyy selkeet ohjeet.