JaniM

Pystyy ohjaamaan. Tarvit kaksi sytkäkiveä tai kaks kanavaisen sytkävahvistimen. Sit joku trikkeriksi. Kapeakaistasella saa tasakaasut säädettyä, muttei paljon muuta helposti. Itellä ollut vaan laajakaistoja. Anturin laittaan vaikka vasemmalle puolle ja se mittaa vaan sen puolen. Toiselle puollel voi laittaa mutterin ja tarkistaa seokset säädön jälkeen toiselta puolelta, jos haluaa.

Hö, tallissa kokoajan 18. Liputtaa ku käyttiksen eeberi sano sopimuksen irti. Kiva pistää kylällinen seppiä takomaan konehuoneeseen tällä pakkasella.

Onko Mega jo? Ihan perusmegalla onnistuu ruiskutus ja sytkän ohjaus. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5561-perusrookerin-hinta-megasquirt-hinta/ Tuossa hintaa seteille. V3 levy vähintään tai jos putjetti tiukalla, niin v2.2. Ja tuolla yleistä höpinää. http://www.porvwoo.fi/Megasquirt.php Ja kannattaa lukea noi megamanuaalit. Mut jos kaasareilla tarkoitus ajaa, niin sit tuo Mikon ehdottama sytkäohjaus yks vaihtoehto.

Meidänkin remulikilpurissa kestänyt vielä. Vaikka ei meillä tehoja hirveesti olekkaan.

revo uninstaller hyvä ohjelma. Poistaa ohjelman ja sen jälkeen skannaa ne rekisterit ja poistaa. Sitä en tiedä kuinka tarkkaan pyyhkii. Mites ihan rekisterien putsaus ohjelmalla, ccleaner tai vastaava?

Sekoittuu ilma paremmin bensan kanssa. Tuotakin on kahta koulukuntaa. Toiset sanoo mahdollisimman lähelle venttiiliä, ja toiset kauemmas. On tietty sit vaara, että pääsee pisaroitumaan sumu. Sit on suuttimissa kans eroa. Löytyy perinteisiä neulalla ja sit on monireikäsuuttimia, mitkä nykyään taitaa olla enimmäkseen autoissa.

Ensin vaihtu väri ja nyt joku meni sekoittaa pakan vielä ;))) Kaippa eksynyt löytää jotain täältä.

Ok, tuo monikipinäsysteemi oli mulle uutta. Varmasti auttaa puhtaampaan palamiseen. Onko noiden megojen kanssa ollut mitään luotettavuus ongelmia tai lastentauteja, esim. jos autoa säilötään talven yli kylmässä tallissa jne. Eihän Janilla ole kuvaa heittää "osakasasta", jolla suorasytytyksen rakentaisi? Kyllä kaikki kolme megallista autoa joka kevät käyntiin lähtenyt avaimella.

Yhden. Kunnon puolalla tai puolilla, niin taatusti riittää kipinäteho. Sitä en sitten tiedä riittääkö se tyhjäkäynnille. Mut eikös tuplia saa säädettyä tyhjäkäyntipiiriä erikseen vai eikö se riitä? Tuon takia en tykkää kaasareista, ku en tiedä edes miten ne säädetään järkevästi. Yhdet tuplat ollut itellä hetken ja pari keski lorttoo, muuten ollut ruiskuvehkeitä kaikki.

Eli jäähdyttävän/luovuttavan pinnan pinta-ala vissiin se haettu asia.

Enpä ole koskaan sanonut että paras vaihtoehto, mutta varmasti hyvä vaihtoehto :) Nytkin olin tän jättänyt kommentoimatta, mut Åke ku otit esille, niin pakkohan se silloin.

Menkääpä muutkin tiimit kommentoimaan tulevia sääntöuudistuksia/rajotuksia keskustelufoorumille. KG, Puhallintehdas ja muutkin. Tapetilla olisi auton rakenne ja tekniikka, paitsi kone.

Et jaksanut sit kaivaa numeroa profiilista? Yleensä ostaja soittaa, jos tosissaan haluaa. Laiskuus ennenkaikkea.

Toi perusjuttu on hanskassa kyllä itellä. Eli periaatteessa yksinkertaisin "Automaatti" olisi säätää kompuraa päälle pois ja puhallinta samalla portaattomasti. Lisäksi tarttis "sulakkeiksi" nuo painekytkimet. Sit jos pikkasen jalostaisi, niin tarttis servovesiventtiilin ja sillä voisi sit talvella säätää lämpöä. Mitähän nuo maksaa täällä suomessa? Satkun näytti Vintageairilla. Vapaa-aikaahan ei ole liikaa todellakaan.

Toihan pitää tutkata ajalla. Hyviä ilmaluukkuja ainakin löytyis. Täytyypä kattoa hinnastoa.

Eli miten toteutetaan kiinteätuottoisella kompuralla automaattisäätö? Lähinnä tarttis tietoa antureista mitä pitäisi olla, mitä mitataan ja minkä suhteen. Toimintaperiaate on selvillä, mutta tarttis tarkempaa faktaa. Linkkejä, sähkökaavioita, jos joku tietää niin auttais asiaa. Ainakin ylipainekytkin ja jääkytkin tarttee vissiinki olla. Mutta mites toteuttaa tuon lämmön/viilennyksensäädön? Pitäsikö sitä vaan mitata kennon lämpötilaa, sisätilan. Puhallin tietty säätyis portaattomasti tai portaallisesti. Ideoitakin saa toki esittää. Nyt kuitenkin hakemassa sellaista automaattista/puoliautomaattista ratkaisua miten toteuttaisi. Nyt on pohjalla säädin joka katkoo suoraan kompuraa sisätilan lämmön mukaan pelkästään ja puhallin hoidetaan manuaalisti. Varokytkimet pitäis laittaa ainakin tuohon systeemiin, ettei tuu liikaa painetta ja jäätä.

Eiköhän noilla tehoilla vielä tavan levyillä pärjätä. Tuokin vauhtis tuli lähinnä testiä varten, jos tulevaisuudessa tarvitaan muihinkin tuleviin kikottimiin tuollasta.

Katoitko yhtään paljon on ajokorkeus noilla pusseilla eli säkit puolillaan? Ja varmaan oot laskenut että jaksaa palkeet nostaa täyden kuorman tuosta kohtaa? Ihan vaan vinkiksi, ku itteki tuossa turannut noiden kanssa. Pakussa jouduin tekeen eteen uudet alakannakkeet, ku ihan ei jaksanut nostaa.

Nyt ei pitäis tulla ongelmaksi ainakaan hihnan läpätys ku lyhyt hihna. Taitaa ahtimen päästä alkaa ekana luistaa. 240mm on tuo vauhtiksen halkaisija ja remulin 95mm, jos nyt jotakuta kiinnostaa. Mutta katotaan kuin toimii, kerrankin tilaa käytettävissä asennukssa joka suuntaan.

Ei pysty magneettikytkimellä pienempää... No niin, suhteeksi jäi 1:2.5 eli alhaalta lähdetään ahtaamaan. Vielä kun jaksais laskea joku päivä, kuinka paljon oikeasti ahtaa tuolla tulevalla sliparikoneella.

Eipä ole tullut vielä mitattua ja laskettua. Tänään vasta tuli tuo. Pitäis vissiin aika lähellä olla oikein nyt suhde. Kivaa tuossa ku on magneettikytkin, niin voi tehdä MadMax tyyliin remulin ujelluksen pois päältä. Ainut miinus ei saa hihnaa pysähtymään..

Juu tuosta enemmän hyötyä. Ja jos toimivuus ja häiriöherkkyys kunnossa, niin sitten hinta kohdallaan.

Trike MadBull saa ihka uuden sydämen.. Eaton M62... http://porvwoo.fi/MAD-BULL.php Edellinen uhkaus toteutettu..

Tuollein helpompi jälkikäteen lisätä koneeseen ja onnistuu kotipajassakin. Tuohon tyyliin. http://www.porvwoo.fi/documents/P1020388.jpg "Paras" ja siistein olisi vauhtiksessa kolot ja anturi suoraan lohkossa. Mutta eipä tehdä enään joka kotipajassa.

Joo, Markon kuva comp. Mikä meitin vesikansien pohjanaki.