metake

Onhan sulla saranat tiukasti ovissa kiinni? Yleinen vika on että niitit löystyy ja päästää saranan irti ja kääntymään, ja seurauksena ovi roikkuu. Nostelet ovea takareunasta, niin korjatuilla saranoilla ei pitäis nousta, jos nousee niin etsimään vikaa.

Olisko tästä jotain lisäinfoa?

Ei se toki olekaan siitä kiinni, että mistä osat on peräisin, mutta tarkoitinkin sitä että ohjausiskari on kuplassa koska siinä on simpukka, jos simpukka vaihtuu hammastankoon niin ohjausiskarin voi heittää simpukan mukana pois, näinhän kuplassakin tehtiin kun 1303:n sai hammastangon.

Minkäs takia tuo ohjausiskari tuolla yleensäkään on? Eihän hammastangon kanssa tarvita iskaria, ei polossakaan ole.

Tottumis- ja vaatetuskysymys. Ei ollu koskaan moottoripyörässäkään mulla lämmitystä, silti sillä on tullut satoja kilometrejä ajettua vain muutamassa plus-asteessa, ja joskus vesisateessakin.. Toki vanhempana ja laiskempana osaa nykyään arvostaa toimivaa lämmitystä kuplassa niin pärjää suomen kesässä ilman villapaitaa.

Toi sun yläkuvan tuenta on asiallinen kun lisäät vielä vaakaputken pääkaaren alareunaan.

Ei se mikään mahdoton ole niitä itse tehdä, hieman työläs kun jokainen piuha pitää sovittaa ja mitata, ja sitten niputtaa ja suojata nippu. Suurimpana haasteena on varmasti löytää paikka josta johtoa oikeilla värikoodeilla. En ole tutkinut, mutta eikö Type 3:een saa valmiita sähköjohtosarjoja?

Tuota kohtaa on uudistettu 1998, joten 1992 versio ei ole tuolta osin pätevä: b) auton tai sen perävaunun valmistukseen, maahantuontiin, kauppaan, korjaukseen tai katsastukseen liittyvissä tilapäisissä enintään 20 kilometrin pituisissa siirroissa http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980829

Tuhat sivua varaosia: http://www.vw-classicparts.de/wissenswe ... ex.html#/1

Ruotsin kielestähän en mitään ymmärrä, mutta tuosta sain kuitenkin sen käsityksen että ostaja paikalle olisi olemassa(ko?) Konkursförvaltningen har inhämtat indikativa bud på arenan. En utvärdering av de inkomna buden har gjorts i samråd med de fordringsägare som har säkerhet i arenan. Fordringsägarna har därvid gemensamt kommit fram till att det, med hänsyn till de budnivåer som indikerats, inte finns utsikter att inom rimlig tid, genom fortsatta förhandlingar, kunna överlåta arenan till godtagbart pris. För att inte förlora ytterligare tid har därför fordringsägarna i samråd med konkursförvaltningen kommit överens om att arenan skall överlämnas till kronofogdemyndigheten för exekutiv försäljning. Oavsett detta kommer konkursförvaltningen parallellt att arbeta med att åstadkomma en överlåtelse av arenan under hand. Mats Emthén, konkursförvaltare Tuolla lisää tietoa: http://www.carler.se/tierp-arena.shtml

Sopivan kaukana oleva konttori on max 20 kilometriä, sitä pidemmälle ei saa katsastukseenkaan kesärenkailla talvikaudella ajella.

Ei saa ilman rautaa kiinnitettyä, koska se rauta puristaa sen kojelautaa vasten. Rauta on pelkkä suora peltisoiro, jonka tekee hätätapauksessa ilmastointiputken kannatusraudasta (reikäraudasta).

Olisko hyviä ehdotuksia, että mitä sille pitäis tehdä?

Ei mahdu, ei mitenkään. Taakse mahtuu 5,5" ET25 vanteella 185 rengas niin että se tulee juurikin melko lailla lokarin reunan tasalle, juuri ja juuri voisi mennä 195 rengas tuolla vanteella. Siitä saat helposti laskettua minkä levyinen vanne sopii vakio ET:llä.

CB:llä on hexbar settiä joka on nimenomaan ei-offset imareille, eli putsarin pohjissa on otettu epäkeskeisyys huomioon joten hexbar kulkee suorassa.

Juuri pläräsin läpi itselläni 4 kampikammiota, joista 2 banaanilla. Toisesta saa vielä johonkin käyttöön koneen kun keskimmäiset laakeripukit meni toisiaan vasten "melko voimakkaalla kiristämisellä", mutta toinen ei mene.

Sopivan kokoisesta poranterän varresta saa näppärästi katkaistua passelin tapin. Hio ensin poranterän päätä sen verran, että (useimmissa) poranterissä oleva viiste lähtee pois, pysyy tappi paremmin reiässään.

Joku vuosi sitten otin liikenteeseen hiukan päälle 30 vuotta tallissa seisseen kuplan: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/9953-t1-1963/ Koneen kunnosta kun ei ollut mitään tietoa, niin vaihdoin öljyt, tulpat, ja virranjakajan (ei ollut sopivia kärkiä vanhaan jakajaan), sekä bensaletkut, ja säätelin venttiilin välykset. Irrotin tankin ja puhaltelin roskat pois ja kurkin että näytti sisältä suht puhtaalta. Bensat tankkiin, akku paikalleen ja auto tulille. Sen jälkeen autolla on ajettu hieman yli 10 tkm ja käyty mm. Belgiassa. Enemmän se taitaa olla tuurista kiinni, että miten siinä käy, mutta jos moottori pyörii eikä nyt näytä ihan suosta nostetulta, niin miksei sitä vois koittaa käynnistää

Autojen kulutus pienenee koko ajan, ja lisäksi sähköautot tekee tuloaan ja kotitaloussähköstä on paha erotella auton lataukseen käytetty sähkö, jotta sitä voitaisiin erikseen verottaa. Tästähän se johtuu että valtiolla on kohta paniikki saada kasaan tämän maan pyörittämiseen tarvittavat rahat. Laitetaab vero liikkumiselle, niin sitten on ihan sama millä ihmiset liikkuu, ni saadaan verotettua kuitenkin. Ja naamioidaan se ympäristöperustaiseksi niin vaalikarjaan menee koko huijaus ihan täydestä.

JK:lta näkyy löytyvän valmista laatikkoa pitkällä välityksellä, mutta nopealla vilkaisulla ei ollut pelkkiä välityksiä. http://www.justkampers.com/vw-t2-bay-wi ... -1979.html EDIT: Long Enterprises näkyy mainostavan erilaisia välityksiä sivuillaan: http://www.longenterprises.com/specials.htm

Jos tätä pihaa tarkoitat, niin tuossa on jokkisautoja ollut "iät ja ajat", vai jonkun muun hallin pihassa? http://goo.gl/maps/MmeIo

15" umpinaisia kuplan vanteita on vain 4" leveitä alkuperäisenä.

Riippuu mitä tarkoitetaan orkkisvanteella, siis minkä auton, mutta kuplaan on 3" ja 4" leveitä, juniksessa tais olla 5" ja kolkissa 4,5"

Itsekin jouduin vaihtamaan pidemmät pultit jotta raudan sai kiinni. Ei löytynyt omista kätköistä lukkokantaisia kupupäisiä oikein virallisia puskurin kiinnityspultteja, niin laitoin tavalliset pultit.