metake

Kuplan, vaimo halusi sen niin pitäähän vaimoa miellyttää, ja ei kai niitä voi olla liikaa vai voiko?

Näissä muistaakseni ylin asento vastaa vakiokorkeutta: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3843 Ykkös-golfin tolppa sopii joko suoraan tai ainakin helpolla, mutta sillä tulee madallus keulaan.

20 Nm ja 28 Nm

M10 pulteille: - ohutseinämäisen (98) 92:n kiristysmomentti = 24 Nm - paksuseinämäisen (101) 92:n kiristysmomentti = 34 Nm

Puolikuut ei pidä vetoakselia pituussuunnassa paikallaan. Kyllä sen tuon verran kuuluukin siellä liikkua.

Tullia tulee 4.5 % kauppahinnasta + rahdista, ja arvonlisävero 24% tulee sitten kauppahinnasta + rahdista + tullista. Eli äkkiä laskettuna tullia ja veroja tulee tuohon päälle n. 280 usd.

Hataran muistikuvan mukaan pakettiauton varsinaiset istuimet pitää sijaita yhdellä rivillä, yhteensä siis 2 tai 3, muut penkit ovat lisäistuimia. Lisäistuimen saa asentaa kuormatilaan (jollaisena käsittääkseni pidetään doppelin hytin takaosaa), mutta doppelissa sen koko ei riitä, pitää olla vähintään 7 (vai 9?) kuutiota. Ja lisäistuin pitää sijaita kuljettajan penkin takana, selkä menosuuntaan päin ja istuinosan pitää olla ylöskäännettävissä, ja nykyään se saa olla pehmustettu.

Mitä suurempi letkukoko niin sen suurempi paine letkuissa. Kuten Ketsa totesi niin hyvä lähtökohta on hieman suurempi kuin lohkon kanava.

Itselläni 92x69 koneessa W110 nokkaa vastaava Scatin C35. Aikaisemmilla kansilla puristus oli juuri tuon 8.5 ja uusilla kansilla 9.25. Uudet kannet on pienemmillä kanavilla kuin vanhat, joten ei pysty vertaamaan keskenään, tuntuu samalta ja molemmat on hyviä, mutta 8.5 purituksilla kone lämpes vähemmän. 8.5 suosituksella tarkoitetaan normi puristussuhdetta. pitää myös muistaa että suositukset on jenkkilästä lähtöisin ja siellä bensiinilaadut ei välttämättä ole ihan samantasoisia kuin euroopassa.

Samallalailla se irtoaa kuin vanhemissakin, eli ruuvattu etupuolelta kojelautaan sillä renkaalla siinä kytkimen juuressa.

Yleisesti tiedetty asiahan on, että vanhemmat kuplat on "paksumpaa ja parempaa" peltiä, näin ainakin usein väitetään. Silti splitit ja ovaalit on 170 kg kevyempiä kuin 70-luvun puolivälin pystärit :)

Joidenkin lähteiden mukaan Euroopan puhutuin kieli on venäjä...

Nelipulttisen jarrurumpuja on ainoastaan pitkälle spoorille. 4-pulttisen rummun navasta voi kuitenkin sorvata tarvittavan määrän pois, jolloin se sopii 5-pulttisen lyhyelle spoorille, joten hyvinkin on mahdollista että joku on laittanut vanhan mallisen vaihdelaatikon uudempaan ja sovittanut rummun.

Korjaus edelliseen, tuo lyhempi spoorinen akseli on -67 5-pulttisessa (eikä 4-pulttisessa niinkuin ensin kerroin), mutta muuten juurikin noin kuin kirjoitit. 4-pulttisten vetarit on kaikki samanmittaisia, vaikka siinäkin -67:ssa jarruhihna on kyllä 30mm

-67 nelipulttisessa on lyhyempi uritettu kohta, eli se johon jarrurumpu tulee kiinni, siitä lootaan päin pituus on sama.

Mä voin silminäkijänä tulla todistaan Silakan puolesta, että kyllä se oli eilen postannu ihan oikeanlaisen ohjeen ko. muovin irrotuksesta... :)

Ei mikään ihme että oli hyllyssä eikä käytössä :) Ei ehkä kannata hirveästi huonontaa jäähdytystä piristetylle koneelle, ehkä suurin ongelma noissa sisältä tyhjissä kopissa on ilman epätasainen jakaantuminen, saattaa etenkin kansien lämmöt nousta kun ilma ei mene sinne mihin pitää. Siitä ritilästä otetaan ilma konehuoneeseen, joten ei ihan paras paikka öljyjähylle laittaa se esilämmittämään konehuoneeseen tulevaa ilmaa. Takahelman tienoo on myös huono, koska pakoputki lämmittää alla aika paljon, ja etenkin hitaasti ajettaessa tai tyhjäkäynnillä lämpö pääsee nousemaan öljyjäähyyn. Vaihteiston viereen auton alle noita on varmaan eniten laiteltu,

Jaahans, ei toimi silläkään. Laitoin myös päälle oikeuden käyttää leikepöytää, mutta sekään ei tehonnut, muut suojausasetukset onkin melko alhaalla.. Jos painan tuosta vasemmasta yläkulmasta tuota harmaata neliön näköistä nappia (jonka jälkeen kaikki editointityökalut menee harmaaksi) niin sen jälkeen saa liitettyä tekstin. kun painan nappia toistamiseen niin työkalut palaa käyttöön ja teksti jää kenttään. Omituista.. eipä tämä nyt suuren suuri ongelma ole, yleensä käytän tätä kotoa Firefoxilla ja yritän tehdä töissä yleensä tehdä töitä :P mutta olishan se kiva jos tää toimis IE:lläkin..

Ok, mä en siis vaan osaa :) Pitää testata kotona, siellä käytössä Firefox. Duunissa IE11 ja tää ei suostu kopioimaan, siis kopioin tuon linkin, sun postauksesta, ja kun koitan liittää tähän ikkunaan (ctrl+c) niin ei tapahdu mitään, kursori vaan vilahtaa. Ilmeisesti joku hiton tietoturvaesto tai jokumuutarpeeton asia sen nyt estää. Hiiren oikealla kun klikkaa, niin "liitä" on aktiivisena, mutta siitä klikkaamalla ei myöskään tapahdu mitään. EDIT: tää ei siis anna mun kopioida mitään tekstiä tähän ruutuun, ei pelkästään linkkejä hyljeksi..

Trafilta saa tilattua omistajahistorian. Olisin liittänyt tähän linkin Trafin sivuille, mutta en osannut :) Löytyy kuitenkin Trafin sivuilta kun hakee. http://www.trafi.fi/tieliikenne/asiointi/henkiloasiakkaalle/sahkoiset_palvelut/ajoneuvotietopalvelut

Yritin liittää nettilinkkiä, en osannut. Jonkun "link" -ikkunan sain auki, joka ei suostunut enää sulkeutumaan mitenkään, ei auttanut ok tai cancel, piti sulkea koko ikkuna ja avata uudelleen. Saisko hiukan ohjetta, kiitos.

Ja huomenna tiistaina 7.1.2014 olisi tämän vuoden ensimmäinen tapaaminen. Riihimäen ABC klo 18:30 alkaen. Tervetuloa.

Konin punaiset.

Olisko se tämä?