metake

En mä vieläkään ymmärrä, että miten se lohko paranee siitä että siihen porataan pinnapultille 12 tai 14 mm:n reikä 10 mm:n sijaan... Ei tainnut ainakaan topicin aloittajalla olla sellaisia speksejä että 10 mm:n pinnapultin saisi korkkaamaan lohkosta. Eri asia sitten jos sitä lohkoa pitää olla kokoajan purkamassa ja ruuvaamassa pinnapultteja irti, niin sitten casesaver säästää jenkoja. Enkä nyt tarkoita etteikö se 8 mm pinnapulteilla oleva lohko olisi hyvä, tai ehkä jopa parempi, mene ja tiedä, mutta alussa kysyttyyn koneeseen ei ole mitään väliä onko lohko 10 mm vai 8 mm pinnapulteilla.

Eikös tässä olisi suoraan sopiva tuote: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3684&

Mikäs noista 8 mm:n pulteista tekee 10 mm:n pultteja paremmat?

Pieni varoituksen sana matkahuollolla lähettämisestä noiden peltiosien kohdalla, niin tuon kokoisen kipaleen rahti saattaa maksaa jopa 60 eur tai ylikin.

Rekisteriotteeseen merkitystä saa poiketa 30 mm, joten ilman muutoskatsastusta saa olla etu ja takarenkaissa vähintään 60 mm:n leveysero

Laissa ei ole määritelty mitään kokoeroa etu- ja takarenkaan kesken.

Vanhemmissa kepeissä on tappi joka lukitsee kepin ettei se pääse pyörimään. Uudemman siirtotankoon pitää viilata pieni lovi johon tuo tappi menee, ei paha homma.

4. Vanhemman kuplan taaksepäin taivutettu keppi

Ei

Näissä muistaakseni ylin asento vastaa vakiokorkeutta: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3843 Ykkös-golfin tolppa sopii joko suoraan tai ainakin helpolla, mutta sillä tulee madallus keulaan.

20 Nm ja 28 Nm

M10 pulteille: - ohutseinämäisen (98) 92:n kiristysmomentti = 24 Nm - paksuseinämäisen (101) 92:n kiristysmomentti = 34 Nm

Puolikuut ei pidä vetoakselia pituussuunnassa paikallaan. Kyllä sen tuon verran kuuluukin siellä liikkua.

Tullia tulee 4.5 % kauppahinnasta + rahdista, ja arvonlisävero 24% tulee sitten kauppahinnasta + rahdista + tullista. Eli äkkiä laskettuna tullia ja veroja tulee tuohon päälle n. 280 usd.

Hataran muistikuvan mukaan pakettiauton varsinaiset istuimet pitää sijaita yhdellä rivillä, yhteensä siis 2 tai 3, muut penkit ovat lisäistuimia. Lisäistuimen saa asentaa kuormatilaan (jollaisena käsittääkseni pidetään doppelin hytin takaosaa), mutta doppelissa sen koko ei riitä, pitää olla vähintään 7 (vai 9?) kuutiota. Ja lisäistuin pitää sijaita kuljettajan penkin takana, selkä menosuuntaan päin ja istuinosan pitää olla ylöskäännettävissä, ja nykyään se saa olla pehmustettu.

Mitä suurempi letkukoko niin sen suurempi paine letkuissa. Kuten Ketsa totesi niin hyvä lähtökohta on hieman suurempi kuin lohkon kanava.

Itselläni 92x69 koneessa W110 nokkaa vastaava Scatin C35. Aikaisemmilla kansilla puristus oli juuri tuon 8.5 ja uusilla kansilla 9.25. Uudet kannet on pienemmillä kanavilla kuin vanhat, joten ei pysty vertaamaan keskenään, tuntuu samalta ja molemmat on hyviä, mutta 8.5 purituksilla kone lämpes vähemmän. 8.5 suosituksella tarkoitetaan normi puristussuhdetta. pitää myös muistaa että suositukset on jenkkilästä lähtöisin ja siellä bensiinilaadut ei välttämättä ole ihan samantasoisia kuin euroopassa.

Samallalailla se irtoaa kuin vanhemissakin, eli ruuvattu etupuolelta kojelautaan sillä renkaalla siinä kytkimen juuressa.

Yleisesti tiedetty asiahan on, että vanhemmat kuplat on "paksumpaa ja parempaa" peltiä, näin ainakin usein väitetään. Silti splitit ja ovaalit on 170 kg kevyempiä kuin 70-luvun puolivälin pystärit :)

Joidenkin lähteiden mukaan Euroopan puhutuin kieli on venäjä...

Nelipulttisen jarrurumpuja on ainoastaan pitkälle spoorille. 4-pulttisen rummun navasta voi kuitenkin sorvata tarvittavan määrän pois, jolloin se sopii 5-pulttisen lyhyelle spoorille, joten hyvinkin on mahdollista että joku on laittanut vanhan mallisen vaihdelaatikon uudempaan ja sovittanut rummun.

Korjaus edelliseen, tuo lyhempi spoorinen akseli on -67 5-pulttisessa (eikä 4-pulttisessa niinkuin ensin kerroin), mutta muuten juurikin noin kuin kirjoitit. 4-pulttisten vetarit on kaikki samanmittaisia, vaikka siinäkin -67:ssa jarruhihna on kyllä 30mm

-67 nelipulttisessa on lyhyempi uritettu kohta, eli se johon jarrurumpu tulee kiinni, siitä lootaan päin pituus on sama.

Mä voin silminäkijänä tulla todistaan Silakan puolesta, että kyllä se oli eilen postannu ihan oikeanlaisen ohjeen ko. muovin irrotuksesta... :)