Jump to content

metake

Moderators
  • Posts

    9518
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by metake

  1. 1200 koneita on kahdella eri pytyn alapään porauksella, vanhempi malli pienellä (87 mm) ja uudempi isolla (90 mm) (tarkoitan siis kuitenkin irtolaturinjalalla olevia koneita). Paruzzin setti näkyy olevan 87 alapäälle joten se on tarkoitettu tuohon vanhempaan lohkoon. 1500 kannessa on isompi pytyn reikä (94 mm) kuin 1200 kannessa (90 mm), joten se ei sovi 1200 pyttyjen (tai tuon Big Bore -kitin) kanssa.
  2. Jos tarkoitit niitä lasisia luukkuja, niin silläkin uhalla että maine menee lopullisesti niin tunnustan että mulla on 2 kpl, vai olikohan peräti 3.. Ei iskemättömiä mutta hyviä. Toinen on tölkistä ja toinen 99 Saabista, jos on kolmaskin niin en muista mistä se on.
  3. Mulla on muuten sama lamppu, mutta ilman tuota mittaria. Haastava säädettävä tuollakin, mutta olen saanut ne kohdilleen. Kansi on tosiaan hieman väljä, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, ei vaikuta mihinkään.
  4. Ihan normaalia että 123:n sekoilee halpis lamppujen kanssa tyhjäkäynnin tuntumassa, johtuu käsittääkseni multispark ominaisuudesta joka sekoittaa lampun. Hellan lamppukin sekoilee hieman, mutta sillä saa kyllä sytkän säädettyä kun hetken haarukoi keskikohtaa. "Tietokoneella" säädettävä 123:n pitää ensin mekaanisesti säätää kohdalleen, eli perusennakko paikalleen, ja vasta tämän jälkeen säätelemään läppärillä käyriä kohdilleen.
  5. Voisko olla jopa sama auto?
  6. WW 20 mm = White Wall, valkosivun leveys 20 mm WW 40 mm = White Wall, valkosivun leveys 40 mm
  7. Jos etuluukun tiiviste puuttuu, tai on rispaantunut ja huonokuntoinen, niin luukun reuna saattaa sujahtaa tiivisteuran alle. Jos näin on käynyt niin luukun saa auki kun vetaa sitä voimakkaasti alaspäin etureunasta samalla kun sitä aukaisee.
  8. En muista tarkkaan mikä ero laakerissa on, mutta yläpää noissa on ihan erilainen, joten sieltä se erokin varmaan tulee. ] ]
  9. 1302 ja varhainen 1303 samalla tolpalla ja laakerilla. Myöhäinen 1303 sitten omalla tolpalla ja tolpan yläpäällä, ja sitä kautta laakerilla. Ainakaan muuta eroa en ole noissa huomannut.
  10. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?group=&subgroup=&zoektrefwoord=kaihdin
  11. Laittelin yhdet Scatin jousikuormitteiset suojaputket (siis ne kullanväriset) paikoilleen, ja rupesin ihmettelemään löysiä jousia. Aieemin kun olen noita samoja asentanut niin on saanut sormet verillä puristella niitä kasaan (siis kannet paikoillaan), nyt painuvat ihan helposti kasaan jopa pohjaan saakka. En tiedä onko asialla merkitystä, kunhan ihmettelen. Onko Scat muuttanut jousien jäykkyyttä? Muilla samanlaisia kokemuksia vai kuvittelenko mä omiani?
  12. Auttoi, kiitos. Vertasin mielessäni kokoajan kuplan vastaavaan, siksi ei oikein auennut. Hyvin samantyylinen systeemi kuin aiemmin mainitsemissani Opeleissa, ja niissä tosiaan ainoa keinoa säätää kulmia on prikoilla, joten miksei toimisi tuossakin.
  13. Juuri tätä mä en ymmärrä, että miten pyörän asentoa voi kääntää paikallaan kun tukivarren toinen pää on jousiputkessa tukevasti kiinni?
  14. Itse kun olen hämeestä ja hidas tajuamaan asioita, niin kertokaa mulle että miten voi vaikuttaa auraukseen se, että tukivarren ja latan kiinnityspisteen väliin laitetaan prikkoja tai levyjä tai lattoja, eri määrä tai sama määrä? Mun käsityskyvyn mukaan ainoa tapahtuva asia on se, että latta siirtyy ulospäin tai jos prikkoja on erimäärä pulttien alla, niin latan pää taipuu mutkalle, ja siirtyy ulospäin, mutta tukivarsi on edelleen kutakuinkin samassa paikassa. Niin että miten hitossa se muka vaikuttaa auraukseen, koska tukivartta se ei käännä mihinkään päin?
  15. Jos tarkoitit prikkojen laittamista latan ja tukivarren kiinnityspulttien väliin, niin se ei auta mitään. Jotta saat haritusta pienemmäksi, niin sun pitää saada takapyörää eteenpäin. Missä kohdassa tukivarren pultit on nyt säätörei'issään? Jos on varaa siirtää eteenpäin, niin kokeile paljonko auttaa kun vedät pultit ihan etuasentoon, eli paljonko haritusta jää jäljelle.
  16. Kyllä se navan siirtäminen korjaa aurauskulmaa, koska tukivarren sisäpää pysyy paikallaan. Tuo prikkojen käyttö on vanha kikka vanhemmissa Opeleissa, niissä kun tukivarret on kiinteät takana niin ainoa keino säätää pyöränkulmia on kikkailla juurikin prikoilla. Volkkarin irssi-navan rakennetta en muista, että onnistuuko siinä prikoilla säätö yhtä helposti.
  17. kopioitu teksti: Nyt on IE11-selaimen osalta tehty korjaus. Voisiko joku kokeilla että toimiiko copypastet nyt IE:ssä? Jep, nyt toimii, sekä copy-paste että quote, myös ilman tuota n-kirjaimen näköisen painikkeen painamista. Kiitos.
  18. Ilman muuta. Meillä on yleensä autot parkissa siinä heti mittareiden oikealla puolella ja sisällä istuskellaan niin lähellä 54-tietä kuin päästään. Eiköhän se oikea pöytä löydy kun hetken siinä ihmettelee. Tervetuloa.
  19. Huhu kertoo että paikalle saapuis tänään jo kevään ensimmäiset ilmavolsut... Totta tai ei niin tapaaminen kuitenkin klo 18:30 Riihimäen ABC.
  20. 155-15 on sama asia kuin 155/80-15. Tuota kokoa löytyy netistäkin halvalla, ja myös normi rengasliikkeistä. Esim. Keskipinta Oy Turengista myy tuon koista TOYO:n rengasta hieman alle 60 eur / kpl.
  21. Tuollainen peili näkyy -58:n käyttöohjekirjassa, ja mielestäni se neliskanttisempi siihen kuuluukin:
  22. Mikä vika vanhassa alkuperäisessä johtosarjassa on jotta se pitää uusia?
  23. 8 mm, mulla on myös reikien paikat mitattuna jos pitää porailla. Ja yksi irtokoppakin mistä pääsee halutessaan katsomaan reikien paikkoja.
  24. Tietääkseni Korja-kumi tekee tilauksesta mallin mukaan juuri sellaista tiivisteprofiilia kuin on tarve. Toinen on Finnprofiles, mutta eivät taida myydä yksityisille. Soittaminen ko. firmaan kertoo monasti paljon enemmän kuin pelkkä luetteloiden selaaminen..
  25. Mulla olis yhdet 5 mm leveämmät pellit joutilaana, tehty hitsaamaalla kaksista pelleistä. Voisin vaikka ajatella jonkinlaista vaihtoa orkkis 2-reikäkansien pelteihin, mutta melkein pitäis saada 2 paria hyviä peltejä kun sellaiset joutui noihin uhraamaan... tai jotain muuta.. laita vaikka yv:tä jos kiinnostaa.
×
×
  • Create New...