metake

Tuossa vielä täsmälinkkejä: http://www.fvwa.fi/yleista/210-tasavirt ... alaturilla http://www.fvwa.fi/kupla/263-tasavirtal ... talaturiin

Olethan huomioinut että kun vaihdat tasavirtalaturin vaihtovirtalaturiin niin kytkentä on täysin erilainen? Eli tässä tapauksessa kun on sisäisellä säätimellä oleva vaihtovirtanen, niin takapenkin alla oleva säädin pitää poistaa kokonaan. Joskus kirjoittelin siitä ohjeenkiin, mutta tainnut jo hautautua foorumin uumeniin, haulla vois löytyä.

Siis saunahan on tuolla huoltotien vasemmalla puolella metsän takana? Tosin ei kai saunaan nyt päivällä tarvii mennäkään.. :)

Ei ollut muistiin luottamista, mulla oli siis seuraavanlainen setuppi: 1835 cc / Scat C35 / 40mm imu 35.5 pako / pikkulaippanen kärmes: Pääsuutin 140 Seosputki 9164.2. Ilmasuutin 180 Tyhjäkäyntisuutin 60 Kiihdytyspumppu 40 Sisäkurkut 32 Näillä pelasi hyvin, nyt samat kaasarit kiinni hyvin samantapaisessa koneessa ja edelleen pelaa hyvin. Dellorto kirjassa mainitaan tyhjäkäyntisuuttimen osalta, että VW kuplassa käytä aina suutinta 60.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7558-tuplien-suuttimista-ja-kurkuista/ Ymmärsinhän oikein ja kyseessä on nurkkakaasarit, eli 2 kpl moisia lorttoja? Itselläni oli tuollaiset hyvin samanmoisessa koneessa, ja ulkomuistista en muista pääsuuttimia (pitää illalla tarkastaa, mutta olisikohan olleet 130), muut olivat 32 sisäkurkut, 60 tyhjäkäynti ja seosputki 2. Omaani en saanut kunnolla toimimaan pienemmällä tyhjäkäyntisuuttimella kuin tuo 60.

1300 ja 1600 koneissa on eri kaasuttimet, niiden suuttimet ei ole vertailukelpoisia keskenään. Suuttimien koko riippuu suurimmalta osin kaasuttimesta, ei moottorista, kuten Multanen tuossa edellä jo totesi. Jos moottori ei nyt nykyisillä suuttimilla toimi kunnolla, niin kannattaa katsoa tyhjäkäyntisuuttimen koko ja kokeilla pykälää suuremmalla, sen suurempia muutoksia tuskin joutuu tekemään.

Voisin veikata, että sytkäjohdot väärässä järjestyksessä. Varttikierroksen tai puolikierrosta.

Tuo aloitussivun kuvassa oleva kuplahan on Lehmussaaren entinen ProBug, onkohan toi nykyään siis Kreikassa?

Ei auta, ei se mutka ole siellä mutkan vuoksi, vaan sen takia että kun kone-vaihdelaatikkopaketti liikkuu kun nostat kytkintä, niin tuossa mutkassa on vaijeria ylimääräisenä niin että vaijeri ei liiku samassa tahdissa. Olipas epäselvä selostus, mutta yhtä kaikki, mutka pitää tehdä siten, että otat vaijerin irti kytkin haarukasta, ja sen jälkeen nyppäät vaijerin kuoren irti vaihdelaatikosta. Tähän väliin laitat sopivan kokoisia prikkoja sen verran että vaijerinkuori on liian pitkä tuohon väliin ja jää mutkalle kun laitat sen paikalleen.

Mites tää: http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html

28 Volkkaria paikalla! Ja oli siellä (ainakin) yksi harrastaja Ooppelillakin :) Kiitos kaikille paikalla olleille.

nippelit.fi: http://www.nippelit.fi/1st/html/default ... e=showprod http://www.nippelit.fi/1st/html/default ... e=showprod

Suomessa on ainakin parikin eri henkilöä jotka aktiivisesti kauppaavat vanhoja autoradioita. Ainakin Yli-Piiparilla hintataso on n. 300 eur / kpl, mutta tuon hintatason radiot ovat siistejä ja huollettuja, ja niille saa vuoden takuun. Saksassa C.A.R.S myy kunnostettuja/modernisoituja Blaupunkteja hieman yli 300 eur hintaan, ja myös noiden radioiden kunto on kuin uusi. Muutaman vanhan radion itse myyneenä, olen huomannut että "arpa" radiosta saa n. 20 - 30 eur, jos nupit ja/tai etulevy puuttuu niin oikein kukaan ei halua ostaa. Toimivaksi testatusta siististä radiosta nupeilla ja etulevyllä mutta käytönjäljillä, tuntuu hinta olevan n. 100 eur paikkeilla. 150 eur hinnalla vanhasta autosta irrotettua mutta huoltamatonta radiota saa jo myydä pitkään, etenkin jos se ei satu olemaan jokin erityisen haluttu malli. Vanhoja AM radioita ei tunnu huolivan juuri kukaan.. Ja vanha mutta toimiva radio kannattaisi silti aina huoltaa, jos sitä aikoo kuunnella, sen verran monta säätökohdetta löytyy noiden sisältä jotka ajan myötä tuppaa liikkumaan.

Huomenna sitten Riihimäelle. Säätila on koitettu tilata kohdilleen ja osallistuja ennätystä tavoitellaan. Granitin aukio löytyy pisteen B osoittamasta kohdasta, ajo ko. paikkaan kauppakadun (piste A) puolelta: http://goo.gl/maps/HdGyw

riittävä mutka? missä ja miten se vaikuttaa jos saa tyhmänä kysyä. laatikon vieressä suojakuoressa, ravistaa jos sitä ei ole.

Saa Muistaakseni n. 25 eur US-Partsilla. US-Partsilla on "paljon" muutakin Volkkariosaa. Siellä on heppu joka on noihin erikoistunut, en kyllä muista nimeä, mutta tilaavat esimerkiksi Scat:n osia tarvittaessa.

Paruzzin lisäksi esimerkiksi tuolta: http://www.usparts.fi http://www.usparts.fi/?page=59#147 Grantin keskiö ei sisällä töötin painiketta, eli peltikuorta, vaan se toimitetaan ratin mukana. Niitä saa esim. Moonilta erikseen, ja mullakin taitaa olla pari ylimääräistä: http://www.mooneyesusa.com/shop/product ... cts_id=389 Myös FLAT-4:n alumiinikeskiö tietysti sopii, mutta hinta on hiukan toinen: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=9767 Ja tuollainen töötti siis:

Ok, Springalexit taitaa tosiaan olla aina niitattuja, ainakin ne mitä itsellä on tullut vastaan. Jos ratissa on nuo 3 reikää kuten tuossa oikeanpuoleisessa, niin sitten siihen sopii Grantin keskiö, FLAT-4:n ratin kiinnitys on tehty sille jaolle.

Katos tosta ylempää kun editoin lisää tekstiä ja kuvia. Tuollanen neliskanttinen reikä oli myös Springalexin rateissa.

Kovasti näyttää Jaguaarin ratilta. Noita brittiläisiä puuratteja on kymmeniä erilaisia, osa ilman valmistajan merkintöjä, ja osassa (kuten itsellänikin) valmistajan logo, mutta silti kukaan ei tunnu tietävän valmistajaa, ja kaikki näyttää samalta kuin Speedwell tai Les Leston :) Edit: tarkemmin kun katsoo niin ainakin tuossa Jaguarin ratissa puukehä näyttää erilaiselta. Edit 2: Toi neliskanttinen kiinnitysreikä näyttää ihan samalta kuin Springalex:n rateissa, alla kuva. Jaguarin ratti: Springalex:

Kyllähän sitä vois kohta lähtee ajeleen tuonne, näyttää kelikin sen verta mukavalta.

Onkohan majoitusalueella mahdollisuus saada sähköä vai pitääkö varautua muilla keinoin (pitämään kaljat kylminä)?

Kromattu löytyy ainaki vaihdossa annettavaks..

Saako 6 volttiseen pienirunkoiseen laturiin hihnapyöriä mistään, vai pitääkö etsiä hyvä käytetty?