metake

Carettaa alennuksella: http://www.nettikaravaani.com/caretta/-/1384650

Tällainen on ainakin radalla testattuna ihan p*ska, kuplasta tulee täysin mahdoton ajettava. Oliko teillä tällaisen compensaattorin kanssa shimmattu z-bar käytössä vai oliko kokonaan ilman z-baria? Ilman shimmausta. Compensaattorin poiston jälkeen tuli eteen paksumpi vakaaja ja z-bar jäykistettiin kumeilla niin rupesi kupla pysymään jopa meikäläisen hanskassa :) Helppo ja nopea ei tosin välttämättä ole sama asia, meillä on Urho kuplassa niin alitehoinen moottori, että ei oikein tiedä kuinka kovaa tuolla alustalla pääsisi kun kone asettaa rajoitteet. Joka tapauksessa auto on helppo ajettava, vaikka joskus pito loppuisikin niin auto ei karkaa käsistä vaan etu- tai takapään luiston saa vielä hallittua helposti. Camper compensaattorilla tilanne oli toinen ja kuljettajasta tuli helposti matkustaja luiston sattuessa. Paha silti sanoa, että kumpi noista ratkaisuista oli oikeasti nopeampi, eli tarjosi enemmän pitoa. Joka tapauksessa jos auto on vaikea ajettava, niin vaistomaisesti varoo viemästä autoa rajalle jossa tilanne ei enää ole kuljettajan hallittavissa. Nyt tuota voi viedä limiitillä vaikka koko ajan, ja jos pito loppuukin niin se ei ole katastrofi. Parempiakin ratkaisuja varmasti löytyy, mutta hinta/laatu -suhteeltaan tuo on aika hyvä.

Sulla on kyllä nyt jotkut riivatut madalluspalat kun tuollain hakkaavat ja lyövät :) Mun kaikki kuplat taitaa olla riivattuja, joten tämä sopisi kyllä hyvin kuvioon. Olenkin vahvasti sitä mieltä että kuplan toiminta perustuu 50% :sti noituuteen. Joskus se toimii ja joskus ei, ja järjellä ei pysty selittämään :)

Tällainen on ainakin radalla testattuna ihan p*ska, kuplasta tulee täysin mahdoton ajettava.

Kuplan kone tulee ihan vaakasuorassa alas ilman kikkailuja, ja menee takaisinkin. Ison pakoputkiston kanssa saattaa joutua hieman taivuttelemaan. Edit: pre -60:ssä on hieman ahtaampaa, ja voi joutua vääntämään jos on myöhäisempi kone asennettu moiseen

Kerro toki lisää miten madallus tekee autosta vaarallisen. En tiedä tarkoitettiinko tuossa mukavuuden vai turvallisuuden kärsimistä, vai molempien, mutta omakohtaisesti voin kertoa että oma kupla oli hyvä ja mukava ajaa siihen asti kun asensin madalluspalat. Lyö pohjaan ja hakkaa läpi, mutta mitäpä sitä ei ulkonäön takia kärsisi... :)

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=60-6056 Kyllä se tuolla hetken aikaa menee.

Ilmeisesti seosputki 2, merkintä varmaankin ·2· ? Tuo kaiketi pitäisi olla sopiva "yleismallin putki", kuka muistaa paremmin?

Mahtuu liikkumaan riittävästi, vaikka kone on auton alla. Em. irrotettavien lisäksi vielä kytkinvaijeri irti, ja jos on hyvin lyhyt kaapeli startille niin sekin irti. Ja kun irrotat vetariputket latoista, niin jätä ainakin yksi pultti löysästi reikään, ettei vetari tipahda latasta, pysyy jarruputket paremmin ehjänä... Edit: Ja ilmeisesti tuohon -62:een tekemässä tätä remonttia? 70-lukulaisissa tehtävä lista on hieman lyhempi.

Ei toimi ilman konkkaa. Enpä muista nyt ihan tarkasti, kun en ole elektroniikan asiantuntija, mutta konkka tarvittiin nostamaan jännite riittävän nopeasti, tai jotain sen suuntaista..

Minkäslainen seosputki sulla on kaasareissa? Mulla oli noiden webereiden kanssa rullilla samaa ongelmaa, että alkuu toimi hyvin, mutta hetken ku ajoi rullilla kuormaa vasten niin rupesi painumaan laihalle ja syyksi osoittautui joku aivan outo seosputki. Vaihdettiin seosputket ja ongelma poistui. Epäiltiin ensin mullakin bensapumppua kun kesti jonkin aikaa ennenkuin meni laihalle, mutta vika ei ollut siinä vaan tuossa seosputkessa.

Kaikki taas tervetuloa Suvirantaan tiistaina 11.6. klo 18:30 alkaen. Jutellaan vaikka tulevan kesän suunnitelmista ja muusta mukavasta, ja juodaan kupposet kahvia..

Omaan korvaan tuntuu hieman erikoisilta noi suuttimet. Mulla on Webereissä update kitit ja pitää tähään väliin kehua kuinka jumalattoman hyvät ne on :) Äkkiseltään en usko että bensa loppuu tuolla linjalla ja tuolla pumpulla. Mulla on toisessa kuplassa 1835 kone noilla em. webereillä (2 x 40), ennen update kittiä penkissä 106 hp. Facetin pienin (neliskanttinen) pumppu ja vakio bensalinja, Hyvin riittää. Toisessa kuplassa 2074 kone 2x40 dellortoilla, ei ole ollut penkissä mutta perstuntumalla ehkä optimistisesti 140 hp, vakio bensapumppu ja vakio bensalinja. riittää hyvin. Mulla ei tosin kumpikaan pata kierrä yhtä ylös kuin sulla, mutta silti luulisin bensan riittävän. Ehkä koittaisin noita suuttimia juurikin toisinpäin, eli 150 pääsuutin ja 180 ilma, saattais antaa hyvän tuloksen..

1. pytyn imuventtiilin lukot irtosi konetta käynnistettäessä ja tietysti morjensti aavistuksen mäntää. Tietysti olisi viisainta avata kone ja tarkistaa venttiili, mutta onko mitenkään mahdollista että vena olisi säilynyt ehjänä? Siis keinuvipat irti, vena takaa kiinni ja hanaa. Onko kukaan koskaan selvinnyt tällaisesta kantta avaamatta?

Mä tulen opastamaan sut perille, että navin voi vaikka jättää kotiin..

Kuin myös, kupla leimattu tänä aamuna. Illalla kremikseen... :)

Juuei, pisti vaan silmään kun tosiaan olen taistellut tuon tukossa olevan tyhjäkäyntipiirin kanssa ja meinaa mennä hermot, lienee paras luovuttaa ja vaihtaa kaasarit :) Ei ollut tarkoitus ihan noin hyökkäävästi kirjoitella, pahoittelut. Ja tuo kaasareihin sylkeminen on kyllä ihan totta noissa pyörissä, siitä on vaan niin monta vuotta kun olen pyöriä säätänyt, että olin jo moisen unohtanut. Jussin mosa on tosiaankin samanlainen kuin tuo mikä mulla on, ja josta siis noita osia on testiin Jussin koneeseen lainattu. Jussin kone todennäköisesti on kunnoltaan paljon tuota mun konetta parempi. Ja molemmat koneet on siis tehtaan jäljiltä vakiomoottoreita.

Olkoon sitten näin, mä oon selkeesti kaikki nää vuodet säätäny kaasarit väärin perustein.. Tosin tuo mun yksi kupla paukuttaa pakoputkessa kun delluista on tyhjäkäyntipiiri hiukan tukossa, tai niin luulin mutta johtuneekin jostain muusta sitten kun ei yski kaasareihin päin.. Jussin kuplassa on kaasari ja suuttimet sellaiset kuin tehdas on sinne laittanut, joten tuntuu hassulta jos seokset ei niillä olisi kohdillaan.

Onks tällä kertaa myös muitakin kuin lasten kokoja? :P

Kaasari on peräisin mun 1300:sta koneesta jolla ajettiin viime kesä ongelmitta, ja oireet on samat molemmilla kaasareilla. Laiha seos paukkuu (yleensä) pakoputkessa. Vielä lienee tarkistamaton asia on, että pitääkö hihnapyörän merkit paikkansa, mutta eiköhän sekin asia selvinne..

Starttaamme letkan lauantai aamuna, arvioitu saapumisaika kahden maissa iltapäivällä..

Kyllä tasavirtalaturissa on suuri merkitys hihnapyörän halkaisijalla. Jos laturi lataa isommilla kierroksilla ok, niin hihnapyörän vaihto isompaan auttaa. Jos ei lataa edes kierroksilla, niin sitten ei auta.

En tiedä ihan varmaksi, että mitä tuotenumeroa haetaan, mutta VW:n numero on 311-501-283

IRS vai svingi? Ilmeisesti kyse on takapyöränlaakerista?

Meillä tuo ainakin pelasi hienosti radalla, en kyllä enää muista että mikä setuppi noiden kumien kanssa oli viimeksi, taisi olla juurikin noin eli kumi / puoli. Sisäänjousto jäykistyy aika lailla jos molemmat kumit laittaa yläpuolelle. Pitää tiimikaverilta vielä kysyä, jos se muistais paremmin että miten noi kumit oli aseteltu, 2 / puoli joka tapauksessa.