metake

Tuossa jonkun näköinen kuva oman asennuksen lopputulemasta..

Nyt on ihan pakko kysyä, että jos autolla ei ajeta sydäntalevella, niin miksei alkuperäinen lämmitysjärjestelmä lämmönvaihtimineen kelvannut?

Itselleni laitoin antennin apukuskin puolelle, pystysuoran linjan ja ikkunapilarin linjan puoliväliin. Antteni oli 2 piste kiinnityksella, niin tein ensin reiän ylemmälle kiinnityspisteelle, ja sitten zoomailin että mikä asento näyttää hyvältä. Tuohon puoliväliin päädyin, koska auto on melko reilussa etunojassa, niin pysty linja näytti tyhmältä kun silloin antenni itse asiassa olikin aavistuksen eteenpäin vinossa. Ja tuo ikkunapilarin linja on mun mielestä aivan liikaa taaksepäin kallistettu eikä näytä luonnolliselta, vaan mun silmään hassulta. Koetan löytää kuvan, epäselvän selostuksen tueksi.. EDIT: "Oikeaoppisesti" vanhojen ohjeiden mukaan antenni kuuluu asentaa kuljettajan puolelle, jotta "ohikulkevat jalankulkijat eivät vääntele pysäköidyn auton kallista antennia" :)

Onko tietokoneessa näytön ulostulo liitin VGA (yleensä sininen n. 15 mm leveä) vai DVI (yleensä valkoinen n. 20 mm leveä)? DVI => HDMI muunnin toimii hyvin, paitsi signaali ei sisällä ääntä, se pitää siis ottaa ääniulostulosta. Jos taas tietokoneessa on VGA, niin useissa televisioissa on vastaava VGA liitin, johon sen voi kytkeä suoraan.

Saman asian vuoksi piti siirtää 1 vakuutus Lähi-Tapiolaan, kun taitaa olla ainoa yhtiö jolla ei ole osakaskossa ikärajaa. Liikennevakuutus (kuplaan) tuolla on aika törkyhintainen verrattuna IF:iin, mutta saapahan palo ja varkausvakuutuksen.

Itse päätin kasata vaihtoehtoista settiä, Punk rockilla mennään tällä kertaa, sehän ei ole koskaan huono valinta.. Hyvää ulkomaista: http://www.youtube.com/watch?v=-nlX7P0nhaI Ja yhtä hyvää kotimaista: http://www.youtube.com/watch?v=oN4Luj5FRlc

http://link.brightcove.com/services/pla ... 3778798001

Kannattaa ensin tarkistaa takapenkin alla oleva kuminivel, jolla vaihdetanko kytkeytyy vaihteistoon, sekä vaihdetangon lähellä tunnelissa oleva muovipusla.

Täsmämuistutus: tunnin päästä Shellillä

Ei pidä enää nykyään täysin paikkaansa: 10 § Vanteiden ja renkaiden muutokset Vanteen valmistajan pyörännavan ja vanteen väliin asennettavaksi tarkoittamat sovituskappaleet ovat sallittuja. Auton raidevälin enimmäismuutokseen sovelle-taan tällöin 1 momentissa mainittua vaatimusta ja muutoskatsastusvaatimukseen 2 momentissa mainittuja vaatimuksia.

Ei saa jos katsastus on mennyt umpeen, jos auton käyttää konttorilla ENNEN katsastusajan umpeutumista, niin sitten saa ajaa tuon päivämäärän jälkeenkin. Tarrakilvet taitaa olla ainoa (laillinen) vaihtoehto. On, joten käry voi käydä vaikka auto olisi siisti eikä kovin paljon huomiota herättävä. Ja jos ajatte katsastamattomalla autolla, niin muistakaa ottaa se kuitenkin liikennekäyttöön. Katsastamattomalla autolla ajaminen ei maksa ihan hirveästi, vakuuttamattomalla ajaminen taas maksaa..

Ei auta prikka mitään jos välys on olkatapissa. Mutta välys voi olla myös sidepultissa/pulteissa, ja ne voi kiristää helposti.

Itsellä myös kuskin penkin takana 6 kg:n sammutin. Irtonaisessa sammutimessa on se hyvä puoli, että sillä voi sammuttaa myös kaverin auton porukassa ajellessa, kiinteästi asennetulla hiukan huonommin. Haloni sammuttimet on täälläpäin maailmaa nykyään kiellettyjä.

Hämärästi muistelisin, että 181:n eli Thingin rumpu olis pitkälle spoorille ja sopis suoraan? Tosin kengät tais Thingissä olla leveemmät, mutta noinpäinhän muutos ei haittaa.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5528454

Teoriassa näin, käytäntö ei valitettavasti seuraa teoriaa josta on poistettu kaikki muuttujat :) Kärjistettynä: Jos kitkamateriaalin pinta ala on 10 mm² tai 10000 mm², niin teoriassa kitka on silloin sama, kuinka moni on sitä mieltä että se on sama myös käytännössä?

Jos toinen puoli on säädetty kauemmas kuin toinen puoli, niin ei auta pumppaamiset eikä muut poppakonstit, koska jarrukenkien asento on erilainen ja kengät ottaa erimatkalta kiinni, eli siis toisella puolella on enemmän kitkapintaa käytössä kuin toisella.

Näin olen ymmärtänyt, että tietyissä oloissa vesi voi erkaantua etanolista, mutta en ole kemian alan asiantuntija. Nopeasti kaivettu VTT:n raportti polttoaineen jakelusta kyllä mainitsee myös asian: Etanoli on korrodoiva aine. Ongelmallisin tilanne syntyy, jos etanoli ja vesi pääsevät erkanemaan omaksi faasikseen. Alkoholeista metanoli on etanolia korrodoivampi yhdiste, minkä vuoksi etanolin metanolipitoisuus on rajoitettava hyvin alhaiseksi. Erityinen pHe koe paljastaa hyvinkin pienet määrät happamia komponentteja etanolissa. pHe lukema alle 6.5 merkitsee kasvanutta polttoainepumpun ja suuttimen vaurioriskiä, yli 9 arvo taas mahdollisia ongelmia muoviosille (Reynolds). www.vtt.fi/inf/julkaisut/muut/2008/VTT-R-07049-08.pdf

Vaaleanpunaisten lasien läpi kun maailmaa katselee, niin kaikki värit näyttää samalta :D Jos tarkoitus on saada virtaa muutama amppeeri jääkaapille, niin mihin tarvitaan syväpurkaus akkua joka on tarkoitettu antamaan paljon virtaa nopeasti, esim. raskaalle autohifille, vinsseille ym.? Ja syväpurkaus ei tarkoita todellakaan samaa kuin akun täydellinen tyhjentäminen. Punainen optimakaan ei siitä tykkää, mutta keltainen vielä vähemmän, joskaan millekkään (lyijy)akulle ei ole suotavaa laskea sitä aivan tyhjäksi. Kuuklettamalla löytyy paljon käyttökokemuksia, itselläni vähäistä käyttökokemusta yhdestä yellow topista ja yhdestä orange topista. Yellow juurikin kuoli kun vietti yhden talven ilman sähköä, tosin akku tuli mulle käytettynä, joten en tiedä sen ikää. Orangesta meni kenno oikkariin ja se muuttui 6 volttiseksi :) Itse en Optimaa tuohon käyttöön laittaisi, mutta sehän on enemmänkin makuasia, ja perustuu enemmän fiilikseen kuin faktaan :) Yksi lainaus intternetin ihmeellisesti ja aina todenmukaisesta maailmasta: Red Top ja Yellow Top on kaksi täysin eri akkua. Red Top on tarkoitettukin tuollaiseen käyttöön, Yellow Top taasen purkautuu itsekseen hyvinkin helposti. Ja kylmänä Yellow Topin latauksen vastaanottokyky on todella heikko. Eli jos akku valahtaa tyhjäksi pakkasella, niin se pitäisi saada lämpiämään, ennenkuin se ottaa kunnolla virtaa vastaan. Noiden kanssa on tullut taisteltua hifihommissa jonkin verran, etenkin talvisaikaan. Humppalaitepuolella tuo Yellow Top on vain siitä hieno, että se antaa oikeasti virtaa pihalle ja kestää syväpurkausta. Käynnistysakkua jos haalii, niin Red Top on paljon fiksumpi valinta. Toki edullisempiakin AGM-akkuja löytyy, joissa speksit on hyvin lähelle Optiman tuotteita.

Ei missään nimessä hupiakuksi. Keltainen Optima kuolee jos sen tempasee täysin tyhjäksi, punainen on tuohon käyttöön parempi.

Tämä saattaa tietyissä oloissa myös lisätä ongelmia, kun E10 ja E5 saattaa imeä itseensä jo huoltiksen säiliöstä maksimimäärän vettä. Tuollaista valmiiksi vettynyttä kun tankkaat, niin sopivien lämpötilan vaihteluiden seurauksena pidemmässä seisonnassa vesi saattaakin erkaantua ja saat tankkiisi entistä enemmän vettä.

Tässä kyllä pätee erinomaisesti vanha totuus, että halvalla ei saa hyvää. Jos budjetti ei veny laadukkaaseen uuteen, niin kannattaa ennemmin ruveta katsomaan laadukkaita käytettyjä kuin tyytyä halpismalleihin, jotka jää sitten kokonaan käyttämättä kun ei niillä tee mitään. Hiukan sama asia jos rahat ei riitä uuteen autoon ja työmatkaa on 50 km, niin ei siihenkään uusi polkupyörä ole järkevä valinta, vaikka onkin halvempi.. :)

Hivenen erinäköinen kuin Pertonixin tuote, mutta kyllä tuo on tuollaiseen jakajaan tarkoitettu.

Juuri kuten tanhis neuvoi, eli se saattaa purra kiinni tiivisteen uraan. Toinen kaveri vetämään avauskahvasta, ja sitten vedät nokkaa maata kohti ja koetat avata luukun. Katsastusmiehellä saattaa olla sanomista, jos sille päälle sattuu, kun koko kahva on poistettu. Mun mielestä tuon ikäisessä vaaditaan jo tuulihaka.

Mulla on useamman kesän ollut ajossa 1835 kone juuri tuolla C35:lla ja tuplilla. Alkuun oli vakiokansista tehdyt kannet joilla puristukset n. 8.5, nyt toisilla kansilla puristukset 9.25. Molemmilla toiminut ihan moitteetta.