metake

Samaa katoin ja olisikohan olka akseli napsahtanut poikki? Toivottavasti kenellekkään ei sattunut mitään. Tuossahan on apukuskin puolen kylki alareunasta kasassa. Että olisiko osunut johonkin? Vaikka betoniporsaaseen mikä olisi kellauttanut kyljelleen ja siinä rytäkässä pettänyt etupyörän ripustukset..

Itse kun en näitä nelkkuja laisinkaan tunne, niin mikäs etu tässä vauhtiksessa nyt siis on jos tällaisen asentaa kuplaan? nimim: "jos sittenkin urtsiautoon nelkun kone..."

Kyllä siihen rako kuuluukin jäädä, ei ehkä ihan noin suurta kuin kuvassa, mutta rako kuitenkin.

Meillä oli Urho-rata-autossa alkuperäinen z-bar paikallaan, ja lisättynä vielä toisella kumilla / puoli, eli oli siis koko ajan jännityksessä, reilusti madallettu auto, luonnollisesti, vuosimallia 1974. En tiedä kuinka vaikutti geometriaan, mutta auto oli ihan mahottoman hyvä ja helppo ajettava, ja luistotilanteissa ei ollut lainkaan kuplalle tyypillistä perän vaappumista puolelta toiselle.

Yksi mahdollinen vuotokohta on polttoaineputki keskitunnelin sisällä. Käsijarrukahvan juuresta kun haistaa ja jos bensa siinä haisee vahvasti niin on syytä epäillä vuotoa keskitunnelissa.

Viralliset tulokset myöhemmin, mutta Moose II voitti ja Kumion Dynamo oli toinen, yhden kierroksen jäljessä.

Hienoa oli, taas kerran. Sää oli ainakin suosiollinen ja aurinkorasvaa ei tarvinnut kahta kertaa tarjota. Voittajan ja toiseksi tuleen ero oli 1 kierros, joten tasaista on vaikka 6 tuntia ajetaan. Paluumatkalla siviilikupla päätti jäädä tienposkeen. Erittäin suuret kiitokset Puhallintehtaan Pojille laina-bensapumpusta ja remonttiavusta pikatien poskessa. Apunne oli ratkaisevaa laatua, ilman sitä olis voinut tulla pitkä ilta.

Vaikka tuolta: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=4944

Ei ne kampikampiot lopu vaikka yhden yksilön päästää kierrätykseen ja etsii paremman aihion tilalle. Mutta en kyllä itsekään keksi miksei tämä toimisi, jos ei nyt aivan yhtä pitkään kuin ilman shimmiä, niin mitä sitten, kyllä sillä muutaman kesän ajelee, todennäköisesti pidempäänkin. Mitä ihmeellisempiä virityksiä löytyy noista välillä, ja silti ne mennä jolkottaa eteenpäin.

Ja tasavirtalaturi ei juurikaan lataa tyhjäkäynnillä, joten sitä "vikaa" ei uusi säädin korjaa.

Ei haittaa. Mulla kävi pari kesää sittenihan sama juttu, kun hylsyllä naputin sitä rinkulaa alaspäin niin meni hiukan liian pitkälle ja päältä lohkesi muosi. hyvin pelas kuitenkin.

Kilpiin saamista rajoittaa se (jos ei ole asiat radikaalisti muuttuneet viime näkemän) että vaikka moottoripyörän saa kuristaa niin autossa samaa ei hyväksytä. Tarkoittaa siis sitä että voi olla pieni selittäminen miksi 150 heppasessa koneessa on vain 60 hp, muuta estettä tuskin on. Joskus telkussa oli norjalainen E30 bemari muistaakseni R1:n koneella ja ihan kivasti laite liikkui ihan vakiokoneella, joten kupla varmasti vielä paremmin.

Puristussuhdetta ei mitata vaan lasketaan, puristuspaineen voi mitata mutta se ei taida tässä tapauksessa auttaa. Jos ei ole tietoa kuinka kuumana kone käy, niin marketista hakemaan paistomittari ja se öljytikun tilalle tikun reikään, niin ei tarvii arvailla paljonko on lämpöä. Tuo pakoputki lämmittää myös ihan hemmetisti, ja nostaa konehuoneen lämpöjä, joten voi olla mahdollista että öljynlämpö on vielä ihan ok, mutta pakoputki kärventää kaiken..

On se pienempi, sama mutteri mikä tulee Grantin keskiöiden mukana, muistaakseni AV22. Näyttää tehdyn ihan kuusiotangosta, joten voipi olla melko hankala löydettävä pulttikaupasta.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... oord=22855

Paljonko "tosi kuumana" mahtaisi olla asteissa, onko tietoa? Ja minkälaisessa ajossa kone kuumenee, kovaa maantiellä, hitaasti kaupungissa, paikallaan seistessä, vai ihan koko ajan? Yleisimpiä käytettyjä konsteja nyt varmasti on raottaa takaluukkua yläreunasta, lisäöljynjäähdytin, tai nelkun öljynjäähdytin kuplan vastaavan paikalle.

Vielä tarkennuksena, että ei sillä alkuperäisellä omistajalla ole merkitystä, jos se on ulosmitattu kuten tämä bussi, tai myyjänä on konkurssipesä, niin hinta on se mikä huutokaupassa muodostuu. Jos hinta on 4000 eur, niin se siitä pitää maksaa, ei mitään veroja päälle (poislukien kiinteistö ja arvopaperikaupoissa varainsiirtovero) oli se sitten yksityiseltä tai yritykseltä ulosmitattu.

Ettäkö poliisin huutokaupasta kun ostaa vanhan fillarin, niin siitä laskutetaan alv:t päälle?

YKK on 90° kiilaurasta eteenpäin.

Juu ei siihen mitään alvia enää päälle tule.

Karvanopat :P

Kukas osaa sanoa IDF:n seosputkista, tai tietää linkin mistä löytyy noista tietoa? Oli tarkoitus vaihtaa 40 IDF:t dellortojen tilalle, ja katselin suuttimien koot ja seosputket valmiiksi. Joka paikassa suositellaan IDF:iin seosputkeksi F11, mutta näissä oli F67. Mikäs tuo tuollainen putki oikein on kun ei ole ennen tullut vastaan?

Hinta/laatu suhteeltaan melko hyvä, vaikka pilipali kaupasta onkin: *klik* Juuri asensin tuohon toiseenkin virimoottoriin tuollaisen ja hyvin rokkaa..

Muoviset vai metalliset?