metake

1300 kone, ainakin ollut joskus. Käy Saa, tosin en ole varma mitä putkea tarkoitat mutta yleensä se sopii lämminvaihtimiin kuten orkkisputki. Jos et ole jotain merged sarjaa laittamassa? Ei, paitsi että sulla taitaa jo olla 12V vauhtis ja startti, niin silloin tarvittavat muutokset on jo tehty, eli tässä tapauksessa sopii.

Kytkinvaijerin suojakuori vaihdelaatikon vieressä pitää olla n. 20mm mutkalla alaspäin, siis siten että tekee lenkin alakautta. Takapään puoleiseen päähän lisäät prikkoja sen vaijerin kuoressa olevan holkin ja laatikossa olevan kiinnikkeen väliin sen verran että tarvittava mutka syntyy.

Jos sulla puuttuu ne alapellit niin voit heittää vesilintua sillä termarilla ja lukita läpät auki asentoon. Ilman niitä alapeltejä se ilmavirta menee termarin ohi eikä se toimi kunnolla.

Lähteekö työntämällä käyntiin? Mulla oli yhdessä kuplassa otettu sytkävirta väärästä kohtaa virtalukosta, siten että startatessa ei tullut sytkälle sähköö, virta päällä -asennossa tuli kyllä. Tuo kupla lähti erinomaisen helposti käymään työntämällä, mutta avaimesta ei oikein millään.

Ainakin -49 esitteessä on kuva vaaleakylkisestä.

Tänään taas Suvirannassa klo 19. Säiden pitäis olla ainakin kohdallaan, joten siitä ei jää kiinni. Kaikki mukaan.

En tiedä konttoria, kuten en akselin tekijääkään, koska en sitä itse ole konttorilla käyttänyt. 100% varmasti tiedän että näytillä auto on käynyt, mutta kun ei kelvannut niin vaihdetaan nyt vakioakseli. Eikä noita edes huomannut ennekuin irrotin ja purin akselin, ja se on totta ettei noita millään määräyksillä kuriin saada. Vastuukysymyksiä ei varmaan kauaa tarvitse pohtia, viime kädessä se on kuljettaja/omistaja joka vastaa siitä että ajoneuvo on turvallisessa kunnossa, etenkin kun "ei kukaan tiedä kuka sen teki" :) Lohtuna asiassa on se, että vaikka näissä on ainekset pahempaankin, niin todennäköisesti tuostakin suurin tien päällä sattuva murhe olis ääretön vitutus kun jotain särkyy ja matka jää kesken, tuskin sitäkään. Todella huonoa tuuria saa olla että onnettomuuteen tuolla joutuu, mutta toki sekin voi kohdalle osua.

Kovasti on harrastajissa osaavia tekijöitä ja hyvää jälkeä syntyy, mutta toisenlaistakin näkee ja se antaa hieman taustaa ymmärtää edes joitakin viranomaisten määräyksiä. Tällaisen kaivoin erään kuplan alta tänään ja kyseinen auto on käytetty katsastuksessa kyseisellä akselilla ja ainoa huomautus tuli kuskin puolen tukivarren liiasta välyksestä, johon syynä oli laakerin puuttuminen kokonaan akseliputkesta... Ohjausiskarin kiinnitys irtosi kun sitä vasaralla kevyesti napautti. Kääntövarsien topparit puuttuivat kokonaan, tosin jämät niistä oli ohjausimpukan alla, jonka johdosta simpukka oli vinossa. Ohjausvarren rajoitintappi osui iskaritorniin joten pyörät kääntyivät aivan erilailla kumpaankin suuntaan. Jousilatat oli siirtyneet sivusuunnassa madalluspaloissa vaikka ruuvit olivat tiukassa. Raidetangot oli itse lyhennetty hitsaamalla, ja hitsauskohdassa selvä mutka raidetangossa.

Tarkasta akulta startille menevä paksu johto erityisesti siitä kohdasta josta se menee takapenkin alla pellistä läpi sinne startin suuntaan. Jos siitä reiästä puuttu se läpivientikumi, niin johto on saattanut nirhaantua ja ottaa maihin. Kun nostat tunkilla autoa ilmaan saattaa johto siirtyä sen verran ettei oa enää kiinni peltiin.

Tuolta tilasin itselleni: http://www.vwheritage.com/ssp/Front-Sus ... lateID=ssp Ovat erinomaisen hyvät ja helpot.

Olkatappien vaihto menee suunnilleen seuraavasti: - purat pois olkatapit autosta, eli koko etunapa ripustuksineen - purat vanhat olkatapin osta irti toisistaan ja irrotat olkatappien laakeriholkit - prässäät uudet olkatappien holkit paikalleen ja kalvat ne säädettävällä kalvaimella oikean kokoisiksi olkatapeille, jos menee väljäksi ni aloita uudelleen edellisestä kohdasta - kasaat kaikki roippeet takaisin paikoilleen - asennat olat autoon eli, Naapurin Heikillä on ollut valmiita ola paketteja joihin on uusittu holkit. Kun ostat sellaiset niin suoritat yo. listasta vain ensimmäisen ja viimeisen kohdan. Ja sitten toimitat Heikille vanhat olka-akselit vaihdossa. Tai soita Heikille ja sovi aika jolloin remontti tehdään, aja kesäinen reissu Imatralle ja Heikki vaihtaa sulle ne olat.

Oli ainakin kun viimeksi kyselin. Heikki Naapuri 0500-131 275

Eipä siitä puhaltimen ottamasta tehosta pysty juuri mitään päättelemään. Jos en vallan väärin muista niin kuplan puhaltimen siirtämä ilmamäärä oli jotakin luokkaa 500-600 litraa /sekunnissa. 40 cm halkaisijalla oleva sähköpuhallin siirtää ilmaa 1240 litraa / sekunnissa ja ottaa sähköä 20 - 25 A. Joten ei siihen mitään kilowattien tehoista puhallinta tarvita. Kokonaan toinen juttu on sitten paljonko tuo sähköpuhallin puhaltaa kun tulee hieman vastapainetta, mutta voihan ilman kulku reitin tehdä niin vapaaksi kuin pystyy.

Michael Jacksonin muiston ja aivan kaamean paskamusiikin kunniaksi Volkkaripalstan linkit aukeavat nyt uuteen ikkunaan. Beat it! Ei aukea, ei ainakaan tuo ylemmässä postauksessa oleva, eikä Firefoxilla. Pitääks mun taas seistä päälläni tai tehdä jotain muita älyttömiä toimenpiteitä, vai enkö mä vaan osaa? Edit: Kas kuinka fixua, palstan ulkopuolelle vievät linkit aukeavat omaan välilehteen, mutta palstan sisälle vievät linkit aukeavat samaan välilehteen. Hyvähyvä.

Sillä välin kun selvität sitä autosi mallia, niin aloita vaikka noista: http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/

Ei varmaan silti olis haitaksi hieman tarkentaa mihin malliin sitä opusta kaipaillaan ;)

Mosseen vai Volgaan?

Tuossa oven karmin vääntämisessä on hyvänä apuna verenpaineen mittauksessa käytettävä pussi/kiristyspanta. Sen ujuttaa ovenkarmin väliin ja sitten pumpulla ilmaa. Ei tule maalivaurioita ja karmin saa sen verta rakoselleen kuin tarvii.

Pura lasinpyyhijän sulka. Sulkaa paikallaan pitävissä metalleissa (siis ne kumin juuressa olevat, kumin mittaiset) on päässä koukkumainen kolo. Tunge ko. rauta tiivisteen ja ikkunan välistä oven sisään. Hetken kun tunnustelet niin saat koukkupään tarttumaan nupin vivuston alapäähän. Varovasti vedät ylöspäin ja sillä selvä.

On tullut mietittyä, kerta tai toinenkin ;) Mä lopetan omalta osaltani tähän, jokainen tekee niin kuin itse parhaaksi näkee..

On, ja mikäs onkaan sitten kairattavan reijän koko? Vai olisiko n.15mm?? Siis väitätkö nyt ihan tossissasi että jos kierrät reikään kierretapin, jolla kierteen teet, ja kierretapin ulkohalkaisija on 18mm, niin sulle riittää pienempihalkaisijainen tiiviste?

No ei kyllä ahista sitten lainkaan. Lomautus jatkuu ainakin elokuun loppuun, joten koko kesä aikaa harrastaa :)

Tuli vielä sellainen konsti mieleen, että jos holkki pitää saada tiukasti kanteen kiinni, niin hyvä lukite on suolahappo. Eli ko. happoa holkin ja kannen kierteisiin ja holkki paikalleen, niin ruostumis-/hapettumisilmiö alkaa välittömästi. Itse en ole testannut ko. paikassa, mutta jokainen joka on kokeillut irrottaa kunnolla kiinni hapettuneita pultteja esim. kuplan lohkosta, tietää että kovassa istuu. Ja kyseinen kikka ei ole mikään hatusta vedettu vaan muinaisaikoina pysyviin lukituksiin enemmänkin käytetty.

Mittasin tulpasta. Homma vielä holkki niin huomaat missä menit vikaan. Mikäs siitä holkista tekee niin erikoisen että se tiiviste riittää siihen? Vai eikö siinä olekaan 18mm kierrettä?

Mittasin tulpasta.