metake

Tässä prosentti uudistuksessahan tuli jotain muutoksia myös siihen milloin osasta lasketaan prosentit, eli jotenkin niin, että samanlaisen saa vaihtaa samanlaiseen. Siis lokasuojan saa vaihtaa samanlaiseen ja nokkapellin saa vaihtaa samanlaiseen nokkapeltiin. Vasta kun osa vaihdetaan osaan joka ei ole alunperin autoon kuulunut menee prosentit, esim. penkkien vaihtaminen kuppi-istuimiin jne. Vai muistanko mä väärin? Sehän on sitten eri juttu missä se raja menee, esim. vaihteiston vaihtamisessa.

Kunhan se moottori ja vaihteisto on alkuperäinen...

Mulla on 5,5 vanteilla edessä 155 ja takana 205, molemmat istuu ko. vanteelle hyvin.

Mulla oli kerran kupla jossa sytkälle johto oli otettu väärästä virtalukon navasta. Puolalle tuli virtaa kun sytkävirta oli päällä, mutta starttiasennossa ei tullut. Hetki ihmeteltiin kun työntämällä lähti hyvin käymään, mutta startilla ei millään.

Sytkä puolikierrosta persiillään? Tosin ei auta jos ei tule kipinää lainkaan, mutta joskus itselle käynyt niin, että viallisella tulpalla kokeillut kipinää. Niin, ja koitas irrottaa konkka, ettei vika olis olis siinä?

Kuinkahan kauan menee ennenkuin ihmiset oppii, että se hyvä ja se halpa ei ole koskaan pakattuna samaan laatikkoon...

Sepi muisti melkein oikein ;) 01.06.1949 tuli suuntaviitta pakolliseksi , ja se tuli takautuvasti, eli kaikissa autoissa piti olla. 01.12.1957 tuli voimaan määräys, että autossa pitää olla suuntaviitta tai suuntavalo, suuntaviitassa pitää myös olla valo. Katsastajan käsikirjasta ei löydy (tai ainakaan minä en löytänyt) mainintaa milloin pelkät suuntavalot olisivat tulleet pakollisiksi...

Jatketaan nyt täällä, kun kerran tuli jo toisaallakin avauduttua :) Itse ymmärrän asian niin, että vanhempi on harvinaisempi kuin uudempi, ja parempikuntoinen on kalliimpi kuin huonokuntoinen, eikö niin? Hintapyynneissä se ei aina ole niin. Ymmärrän hintapyynnön "jotakin tuhatta euroa" kun auto on siisti, kalliit pisteosat tallella ja auto on ruosteeton. Sitä en ymmärrä, että pystylamppu maksaa 2k€ ja maalipinta on haalistunut, puskurit ruosteessa/lommoilla/puuttuu, penkit rikki ja päällä Tarjoustalon penkin päälliset, yms. Ja laitetaan nyt hintavertailuksi omastani maksamani hinta, -63 paksutolppa, ei alkuperäinen, ei edes sinnepäin. Mielestäni kuitenkin kohtuu siisti, hyvällä 1600 vakio koneella, uudet renkaat empi 5-spoke kopsuilla, katsastettu. Vuosi sitten maksoin tuosta 3k€.

Sanokaas olenko mä vaan tullut vanhaksi ja kalkkeutunut, vai missä vika piilee, mutta kun mun mielestä noissa projektien hintapyynneissä ei ole enää mitään tolkkua? Tai siis jossain on, mutta jossain ei. Kupla, projekti, hinta 1000 eur, aika normi pyynti tän päivän pystylampulle? Pallokeula, projekti, 2000 eur, näitä nyt saattaa saada halvemmallakin, mutta on kalliimpiakin? Kuka olisi markka aikaan maksanut projekti kuplasta 6000 mk, tai pallokeulasta 12000 mk? Onko nää volkkarit niin saatanan harvinaisia tänä päivänä, että niistä oikeesti kannattaa tuon verran maksaa? Itse muistan hyvinkin 90-luvun alun laman, ja silloiset harrasteautojen hintapyynnit ennen lamaa, alkaa oleen samat merkit ilmassa... Joo, ilmeisesti oon vaan tulossa vanhaksi ja pudonnut harrastuksen ytimestä :D Edit: Niin ja ei sitten imeskellä herneitä, ketään ei ole tarkoitus sormella osoittaa, eikä osoiteta. Ei se ole hullu joka pyytää...

Ai esiintymislavalla? Missäs bändi sitten soittaa... ;)

Mulla on aika vastaava kone, nokkana Scatin C35, mutta puristuksia vain n. 8.5, ilman lisäjäähdytintä. Eikä minkäänlaisia jäähdytysongelmia, öljyn lämmöt alle 100 vaikka moottoritietä ajelisi reippaamminkin.

Jos jouset ovat muilta arvoiltaan (halkaisija, kierteiden määrä, yms.) samanlaiset niin periaatteessa ei voi. Paksumpi lanka = jäykempi jousi, ja päinvastoin. Vastaavasti: Ohuempi jousen halkaisija = jäykempi jousi ja vähemmän merkitseviä jousikierroksia = jäykempi jousi.

Näyttäis kovasti Mk1 farkku escortin (siis se korkeakattoinen) takapuskureilta.

No senhän nyt laskee kädenkäänteessä kun ottaa jousesta mitat.

Niinpä, tuon takia mua ihmetyttääkin tuo AKE:n ohje (http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf). Ja siis tuo mun lainaus ei ole napattu lakitekstistä vaan tuosta ohjeesta.

Joskus aikanaan itsellänikin oli sellainen käsitys, että sylinterikannen pitää todellakin olla toisen tyyppinen, mutta jossain olen törmännyt AKE:n ohjeeseen, jossa sanamuoto meni jotenkin että " muu kuin alkuperäinen", tai jotain tuollaista. Mitä se sitten tarkoittaa on eri asia? Virityskannet tuossa kuitenkin on mainittu erikseen. Samassa ohjeessa oli muistaakseni maininta, että kannen vaihdolla tehon katsotaan nousevan jossain suhteessa moottoriin, josta kansi on peräisin, ellei muuta osoiteta. Itseäni ihmetyttää myös tuo AKE:n ohjeen teksti, että muutoskatsastetun moottorin tiedot (kaasutin yms.) pitää yksilöidä rekisteriotteeseen. Kuitenkaan missään ei kielletä kaasuttimen vaihtamista katsastuksen jälkeen? Moottorin vaihtoon rinnastettavat toimenpiteet, kuten sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen tai iskutilavuuden suurentaminen yli 10 %, edellyttävät muutoskatsastusta, samoin ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen (ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns. lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä, samoin vaihdettaessa sellainen sylinterinkansi, ns. virityskansi, jolle ei ole olemassa alkuperämoottoria). Muutetun moottorin todelliseen massaan, tehoon ja iskutilavuuteen sovelletaan tällöin normaaleja 5 §:ssä mainittuja moottorinvaihtosäädöksiä ottaen huomioon auton omamassa / moottorin nettoteho -suhde sekä 7 §:n, 8 §:n ja 9 §:n pakokaasupäästö- ja meluvaatimukset. Muutoskatsastusta edellyttävän vaihdetun tai muutetun moottorin malli, teho (muuttamattomista tai 6 §:n 1 momentin mukaisesti muutetuista moottoreista valmistajan ilmoittama alkuperäinen teho, muista mitattu tai muutoin selvitetty teho, esim. "Valmistajan ilmoittama moottoriteho xx kW", tai "Mitattu moottoriteho xx kW".), apulaitteet, (esim. ahtimen merkki ja malli, ahtoilman jäähdytin), ahtopaine, polttoaineensyöttölaitteisto (polttoaineensuihkutuslaitteiston merkki ja malli, kaasuttimien merkki, malli ja lukumäärä, muutetun moottorin ohjainlaitteen, ns. virityslastun, merkki ja malli) tulee merkitä rekisteritietojen erikoisehtoihin. Rekisteritietojen tehokentässä mahdollisesti oleva alkuperäinen tehotieto tulee tällöin poistaa. Vaihdetun tai muutetun moottorin iskutilavuus tulee sen sijaan merkitä rekisteritiedoissa ko. tiedolle varattuun kenttään.

Itse olen itselleni antanut ymmärtää, että saa. En ainakaan ole mitään pykälää löytänyt miksei saisi?

Niin itsekin arvelisin, koska AKE:n ohjeen mukaan kansien vaihto rinnastetaan moottorin vaihtoon. Silloin jos dynolapulla menee, niin teho +20% ja tilavuus +25%

Minkäslaisia mittaustuloksia siitä tarviisit? Tuossa valmistajan ilmoittamat: W-110 Value Lift = .430" Advertised Duration = 284° Cam Lift = .392" Duration @.050" = 247° Lobe Center = 108°

Juuei, niitä voi olla myös neljä..

No ei todellakaan juurikaan selvemmät ohjeet vois olla kuin AKE:n sivuilla: Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton katon madaltaminen seuraavasti: a) madallus saa olla enintään 16 % tuulilasin korkeudesta etupylvään suunnassa mitattuna, mutta ei kuitenkaan yli 100 mm tuulilasin etupylvään suunnassa mitattuna; b) etu- tai keskipylväitä saa kallistaa vähäisessä määrin taivuttamalla tai katkaisemalla edellyttäen, että kaikki sisäkkäiset profiilit hitsataan; hitsaustyöstä on esitettävä luotettava selvitys muutoskatsastuksessa; c) takapylväät saa kallistaa; d) tarvittaessa saa katon pidentää tai leventää; e) istumatilan korkeuden on muutoksen jälkeen oltava 850 mm kuormitetun istuimen pinnasta, mitattuna selkänojan suunnassa 100 mm etäisyydeltä.

Mites toi menee kun asentaa noi wasserin kannet, niin selviääkö siitä pelkällä dynolapulla? Vai pitääkö moottorista tehdä joku tarkempi selvitys, siis että kelpaa katsastuksessa?

Korjataan sen verran, että ulkoisella säätimellä on 3 liitintä + latausjännite -lähtö, sisäisellä säätimellä on 1 liitin + latausjännite -lähtö. Se latausjännite -lähtö on se 5mm kierreliitin.

Senpä takia kannattaa painottaa vauhtipyörä myös erikseen.

Mites se nyt siihen laturiin ottaa kiinni? Onhan 34 pict + vaihtovirtalaturia ihan tehdasasenteisenakin, ei mulla ainakaan ole missään osunu. Onko imusarjoja sitten erilaisia?