metake

Onks kukaan kattonu säätiedotusta? Sataako silloin?

Fittu, codecci puuttuu. Piti tyytyä katsomaan Sulevin elokuvaa :(

Enpä osaa sanoa, veikkaisin että ei ainakaan helpolla, siis mun mielestä tanko ei mene riittävän pitkälle jos sitä ei saa siitä aukosta ulos edes jonkun matkaa. Pusla on kyllä halki yhdeltä sivulta, joten sen saa tangon päälle, mutta voi olla melko tiukka painettava reikäänsä jos tanko on puslan sisällä jo valmiiksi, ja vielä pitäis saada se kiristysrengas siihen päälle. Sanoisin, että aukkopora porakoneeseen ja tekemään uusi reikä siihen, ja siihen sitten peitelevy.

Se pusla sijaitsee vaihdekepin aukon takalaidalla, siis tunnelin sisällä, pari senttiä kepistä taaksepäin. Kepin kun ottaa pois, niin voi silmin todeta puslan kunnon kun vaihdetankoa heiluttaa, ei sais heilua yhtään. Pusla on melko helppo vaihtaa, vaihdetanko pitää vetää etukautta ulos runkotunnelin päässä olevasta luukusta, ja tietenkin se takapenkin alla oleva liitos pitää ekaks aukaista. Jos kaikki ruuvit lähtee hyvin auki niin tunnin homma. Tuossa lisää keskustelua ja ohjeita.

No, olihan se kepappi edes hyvää... ;)

Scatin kepin kanssa ei kuulu käyttää tuota vakiota kepin alla olevaa "pakkilukko" levyä. Itse veikkaisin että vaihteensiirtoakselin pusla puuttuu tai on sökö siitä akselin etupäästä, niin oli itsellänikin. Alkoi kummasti löytyyn vaihteet omilta paikoiltaan ja pakkilukkokin rupes toimiin kun vaihdoin uuden puslan.

No hitsaa se niittimutteri siihen reikään siitä laipasta niin toimii ihan yhtä hyvin.

Katsoppas siitä jakajan kyljestä se numerosarja ja laita tänne. Saattaapi olla sellainen jakajakin ettei ole paras vaihtoehto, tai säädetään jotenkin erilailla kun on nyt säädetty...

Ja mopoliikkeistä saa ihan muovin kiillotukseen tarkoitettua ainetta, joka on tarkoitettu kypärän naarmuuntuneen visiirin hiontaan.

Materiaalin laskin "hihasta" halvimman alumiinin mukaan ilman hukkaprosentteja ja koneistus ajat sen mukaan että noita tehtäis sarjassa. Ja tarkoitus oli osoittaa minimihinta jonka alle sitä ei todellakaan saa :) Kuten Jani totesi, niin hieman paremmalla materiaalilla ja tarkemmalla viimeistelyllä hinta on helposti "tehtaalta" satasen tai vähän enempi kalliimpi, ja silloin mennäänkin kuluttajahinnassa jo 500 - 600 euron välillä, saattaa olla öljypohjien menekkin aika vähäistä...

Laajaliikkeisemmät nivelet. Jollain osakauppiaalla niitäkin oli myynnissä.

:D

Ei ole ei, laskin ihan mielenkiinnosta, että jos omassa työpaikassani noita teettäis, niin sais ehkä juuri puristettua hinnan 250 euroon. Siihen jälleenmyyjän kate + kuljetuskustannukset niin ollaan hintaluokassa 380 - 390 eur. Vieläkö kiinnostaa?

Se nyt vähän riippuu... Jos kanavat on hyvät ja virtaa vielä kunnolla reilummalla nostolla mitä nokalta tulee, eikä kuitenkan halua vaihtaa "sikakireetä" nokkaa, tai halua aukoa konetta nokan vaihtoa varten, niin toki keinuvipoilla saa sitä nostoa lisää. Esim. jos siellä on Scatin C35, niin siinähän on nostot melko maltilliset ja tarkoitettu 1.1 tai 1.25 vipoille, mutta en näe syytä miksei se toimis 1.4 vipoilla. Eriasia on sitten jos suuremmalla nostolla ei virtaus lisäänny tai jopa laskee, pitäis käyttää kannet virtauspenkissä niin olis faktaa siitä mikä nosto olis optimaalinen Eikä tuo bugfuelin ehdotus kuulostanut yhtään hullulta, jos imupuolelle kaivataan lisää virtausta (ja kanavat virtaa myös suuremmalla nostolla), niin pakopuolelle 1.25 ja imupuolelle 1.4 vipat, ei niitä uusia ennätyksiä synny jos kaikki tehdään niinkuin ennenkin ;)

Sitähän noi laskurit ei ota huomioon, että sutii puoleenväliin rataa ;)

Ja tuolla pääsee laskemaan tehoja varttimailiaikojen perusteella: http://www.mopartribe.org/hevosv.html

Etit jostain sopivasta autosta sopivan lehtijousipakan ja siitä nappaat yhden lehden ja teet siitä. Tai sitten kysyt Helsingistä Vallilan takomosta jos ne myis sulle pätkän jousiterästä.

No nyt aletaan olemaan asian ytimessä :)

Info tästä on ollut ainoastaan tuolla yhdistyksen sivuilla, mutta pitääpä parantaa näköjään tiedotusta. Ja vaikka se on yhdistyksen sivuilla ollutkin, niin kaikki harrastajat on toki tervetulleita. Tää oli tosiaan viimeinen virallinen tapaaminen tältä kesältä, mutta saatetaanhaan sitä jotain epävirallista vielä keksiä, tiedotetaan siitä sitten paremmin ;)

Eihän seeti pysy varmaankaan ennallaan, sitä vain ei vaihdeta. Muotoillaan toki isommalle venttiilille sopivammaksi. Noniin, nyt ymmärsin kun rautalangasta väänsi :)

Eijei, ei missään nimessä. Museoautot on ihan yhtä out kun tontitus.

Kertokaas mikä hyöty siitä tulee, jos ventiilin kokoa kasvatetaan, mutta seeti pysyy ennallaan? Itse kun en ymmärtänyt...

No miksei tuo jousiteräs kelpaa mistä laitoin linkin? Jousiteräksen ominaisuuksiin nimenomaan kuuluu se, että se kestää sitä "edestakaisin" -liikettä niinkuin sen latan kuuluukin.

Hiekkatietä on mukava puskea kohti räyskälää soran ropistessa lokarinkaaria vasten, siinä voipi sopivasti virittäytyä kilvanajon kiivaaseen tunnelmaan... vink, vink...

Saa niitä. Katteleppa csp, cip1 jne. Ootko ihan varma? CSP:llä ei kuiteskaan taida olla kuin uudempiin, ja eturumpuja ei niihinkään, ainoastaan levyjä.