metake

Etit jostain sopivasta autosta sopivan lehtijousipakan ja siitä nappaat yhden lehden ja teet siitä. Tai sitten kysyt Helsingistä Vallilan takomosta jos ne myis sulle pätkän jousiterästä.

No nyt aletaan olemaan asian ytimessä :)

Info tästä on ollut ainoastaan tuolla yhdistyksen sivuilla, mutta pitääpä parantaa näköjään tiedotusta. Ja vaikka se on yhdistyksen sivuilla ollutkin, niin kaikki harrastajat on toki tervetulleita. Tää oli tosiaan viimeinen virallinen tapaaminen tältä kesältä, mutta saatetaanhaan sitä jotain epävirallista vielä keksiä, tiedotetaan siitä sitten paremmin ;)

Eihän seeti pysy varmaankaan ennallaan, sitä vain ei vaihdeta. Muotoillaan toki isommalle venttiilille sopivammaksi. Noniin, nyt ymmärsin kun rautalangasta väänsi :)

Eijei, ei missään nimessä. Museoautot on ihan yhtä out kun tontitus.

Kertokaas mikä hyöty siitä tulee, jos ventiilin kokoa kasvatetaan, mutta seeti pysyy ennallaan? Itse kun en ymmärtänyt...

No miksei tuo jousiteräs kelpaa mistä laitoin linkin? Jousiteräksen ominaisuuksiin nimenomaan kuuluu se, että se kestää sitä "edestakaisin" -liikettä niinkuin sen latan kuuluukin.

Hiekkatietä on mukava puskea kohti räyskälää soran ropistessa lokarinkaaria vasten, siinä voipi sopivasti virittäytyä kilvanajon kiivaaseen tunnelmaan... vink, vink...

Saa niitä. Katteleppa csp, cip1 jne. Ootko ihan varma? CSP:llä ei kuiteskaan taida olla kuin uudempiin, ja eturumpuja ei niihinkään, ainoastaan levyjä.

Onkohan kyseessä tämä: http://www.nettiauto.com/2088070 ? No, ei se kuiteskaan alkuperäinen ole. -63 oli viimeinen vuosi haitarilla "normi" mallissa, mutta saiko stanuun rättiä vielä -67?

1200, Elokuu 1964

Ei saat.. kaivosmies vaihtaa sukunimekseen Kallio :D Onneksi olkoon kuitenkin.

Näin se menee (kaikkien) omistuspullojen kanssa, vuokrapullo vaan vaihdetaan toiseen.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2889-30pict-1-kaasarin-säätö/

Mikäs niissä nyt niin hankalaa on?

Ei, jos sulla on siinä normi lyijyakku, samoilla perusteilla niitä ladataan jännitteestä riippumatta.

Jos maalaa lasit paikallaan, niin kannattaa sähköjohdolla nostaa tiiviste irti korista, jolloin menee maali myös tiivisteen alle eikä näy rajaa jos tiiviste hiukan liikahtaa.

Ole sä edelläkävijä ja koita ensimmäisenä ;) En kyllä ymmärrä mitä muuta hyötyä siitä tulis kuin ulkonäkö?

Vastaavaa hyötyä ajella kuplalla? Ladakin ajaa saman asian ;)

Miepä tiijän Suomenmaalla miehen kellä on 600+, nii ja osia kans ;)

Itse laittaisin mieluummin suodatinöljypumpun, helppo asentaa ja kaikki öljy menee suotimen kautta.

Pitää. Ei ne tosin estä korin ja pohjalevyn irtoamista, mutta kohta alkaa jumittaa kun etutolppa on yläpäästään korissa ja alapäästään pohjalevyssä kiinni. Olethan muistanut avata sen etupalkin takapäässä olevat pultit? Siis auton alla.

http://www.erikoisteras.fi/index.php?mid=164 Ja ei sitten hitsailla tuota ihan miten sattuu, ohjeet löytyy varmasti toimittajalta.

No niin, tietysti. Enpäs ajatellut että termostaatin voi toteuttaa näinkin.. Tässähän äkkiä ajatellen tulee sellainen vaara kylmillä ja paksuilla öljyillä, että jos kierto on jäähylle kokoajan, niin saa aikaiseksi riittävät paineet kennon halkaisemiseksi?