metake

Käytettyjä ZF:n lukkoja on välillä liikkunut 700 - 1000 eur hintaan.

jaa tunnistit...laitas kuvaa esille....hehheh... Samaa näköä, vai?

Ai hanskin kupla on vielä pinkki? Mä luulin että se oli jo nyt himoksella sinikses maalattuna, puskureista tunnistin?

Vielä kun kerrot vuosimallin, eli tiedetään onko olkatappikeulalla vai pallonivelkeulalla ja onko 5-pulttiset vai 4-pulttiset rummut. Riippuu jonkin verran noistakin se asennuksen helppous/vaikeus.

Esim. Motonet

Riippuu hieman subarusta, 1800 Leonessa on kahta erilaista LE-jetronic kopiota (muistaakseni Hitachi) ja siinä yleisemmässä tuo läppärungon potikka ei ole potikka vaan ainoastaa pitää sisällään tyhjäkäynti ja täyskaasukärjet, LE2-jetronicin tapaan. Jos se on tuollainen niin se ei sovi mega käyttöön. En ole varma onko 1800 vaparissa ja turbossa samat suuttimet (voisivat hyvin ollakin), mutta turbon suuttimet riittää kevyesti 200 hp asti, sen yli en tiedä, ei ole kokeiltu.

Ok, mulla kun tuo mega on vasta haaveissa, niin ei ole omakohtaista kokemusta millaisen anturin se vaatii. Jos induktiivianturi käy, niin se olisi siitä kätevä että sellaiselle triggeripyörän voisi kuplan koneeseen kätevästi veistellä alumiinisestä hihnapyörästä, jos ei nyt muuta keksi.

Oot vissiin mosseen vaihtamassa rumpujen tilalle levyjä, itellä ainakin oli mossessa rummut ku 80-luvulla sellasella ajoin. Ne on kyllä hyvät, älä hyvä mies mee laittaa niitten tilalle levyjarruja, tullee paljoo huonommat. Vai miten se oli? Kun et edes maininnut onko sulla kupla vai T2:n vai Teijo, vai se mosse, josta ei kyllä kuulu keskustella tällä palstalla?

Jos siinä päällä on yksi lattaliitin (sellainen abikolle sopiva) + 1kpl 5mm ruuvi liitin, niin siinä on sisäinen säädin. Jos on kolme lattaliitintä + 5mm ruuviliitin, niin se on ulkoiselle säätimelle.

Hukkasin kuplasta tyhjäkäynnin jonnekin tulomatkalla eikä sitä sitkeästä etsimestä huolimatta löytynyt paluumatkalla, varmaan pakko hankkia uusi :(

Kytketäänkö paikalleen samoin tein ;)

Tuuletin pyörii (tietysti ilman laturin hihnaa) ihan herkästi. Jos laturin pelti ei ole kiinnitetty koppaan, niin kyllä se kopaa eteen-taakse sentin pari heiluu, laturi/laturin pelti jäykistää sen lopullisesti paikalleen.

Puman keula? Jos on niin taitaa olla enempi ominaisuus tuossa...

10mm sisähalkaisijalla oleva on aikas passeli, eli siis suunnilleen samaa kuin koneen omatkin öljykanavat.

Mie oon nähny sellasen autonki misson vanhaa vaan runkonumero :D

Eikös tuo ole korjattu vanha kärry? Silloin mennään vanhoilla säännöksillä.

Jos haluut arpoa niin yritä tuon mickin kaavion mukaan: Eli " |_| " liittimet säätimellä, värit vasen punaninen, alas ruskea, oikealle vihreä. Voi mennä oikein, tai sitten ei. Ennen noi boschin ulkoiset vaihtovirtalaturin säätimet oli kyllä vaihtokelpoisia keskenään, eli kytkennät oli samat.

eikos vaihtovirtasen ollu leveempi? Ja 915 oikee pituus vaihtivirtasen remmille. Edit: 11,9x915mm vaihtovirtasen remmi. Ja tuo 900 pitkä on tasurille.

Helposti menee 150 km pelkän akun voimin, tai tietysti riippuu akun koosta ja käytössä olevista sähkölaitteista ;)

Tähän vielä sellainen tarkennus, että nimenomaan ei aloita latausta, jos vauhdissa hajoo polttimo niin ei lopeta latausta. Ja hätävarakikkana: jos polttimo on rikki ei siis aloita latausta niin puolan plussasta kun jollain johdon pätkällä tökkää laturin heräte nastaan niin lataus alkaa ja lataa niin kauan kuin kone käy. Edit: Tähän sellainen tärkeä tarkennus, että tää koskee vain vaihtovirtasta, tasurissa kikka ei toimi.

Kopioi tuo linkki selaimen osoiteriville ja paina enter, ei toiminut ainakaan mulla muuten.

oliko se 60 litran vai 80 litran saavi?

Ja tarina jatkuu, kyllä se ilmeisesti tuo Janin teoria on se oikea. Nyt ei vuoda enää virranjakajan akselistakaan, kun vaihto tiivisteen, mutta tihkuu hihnapyörän juuresta sen verran että konepellin sisäpuoli oli hienoisen öljysumun peitossa, ei pahasti mutta kuitenkin. No eipähän ruostu. Vieläkään en tosin tajua, että jos kampikammiosta on 100 reikä suoraan ulos, niin miten se paine ei tule siitä, prkl. Eli huohotusta lisättävä. Ajattelin laittaa liitännät venttilikoppien yläreunaan ja siitä letkut keräillä samaan paikkaan kuin normaali huohotuksenkin. Ilmeisesti paras mahdollinen tapa ei ole pistää letkun päitä suoraan ulkoilmaan, mutta kumpikos seuraavista olisi suositeltavampi: http://www.hotcars.net/Prod/viewpict.as ... g/5180.jpg http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1283

Tuohan on stanu, eikös se ollut vielä 70-luvullakin 6-volttinen?

Alkuperäinen laatu ei 100% varmuudella ole DOT5, tuskin edes DOT4 vaan DOT3. Eli kuten jo sanottiin niin DOT3 tai DOT4:sta säiliöön.