metake

Levyjarrut ei tartte kilpia katsastukseen, kunhan ottaa molemmilta puolilta pois. Entisointimielessa sitten eri juttu jos haluaa kilvet sinne. Melko vaikea laittaa jarrukengät yms. osat paikoilleen jos ei ole jarrukilpiä.... :D Levyjarrut... kilvilla ei ole muuta virkaa kuin kiveniskusuojana toimiminen ja ruostuminen Juurikin näin olen toiminut, että olen poistanut molemmat. Kerran sitten piruuttani puolitutulta katsastusmieheltä kysyin, että pitääkö olla vai, niin vastaus oli, että jos alunperin on ollut niin pitää olla. En tiedä sitten perustuuko tuo mihinkään ja jos perustuu niin mihin.

mitähän nuo droppiolat sitten mahtais olla..??? Jos jostain pitäisi vetoa lyödä, niin rahani pistäisin likoon sen puolesta, että ovat teräsvaluaihiosta muottiin taottuja.

Teorissa mahdollista mun en usko. Lisäkysymys: Oletteko koskaan nähneet vääntyineitä olkia? Valurauta ei väänny vaan katkeaa... Ja vielä lisäyksenä edelliseen valu/tako juttuun: usein nuo muottiin taottavat aihiot on "sinnepäin" teräksestä valettuja suunnilleen oikeanmuotoisia aihioita.

Kylläpä vain, silti teräksissäkin on eroja ;) Esim. takokampiakselin valmistus: otetaan 2-osainen muotti, vähän kuten valumuotti. Hehkutetaan teräskappale punahehkuiseksi ja siis pehmeäksi, tiputetaan muottiin ja puristetaan muotin puolikkaat kiinni. Edit: erona valamiseen tässä siis on se, että valettaessa valurauta on sulassa muodossa ja kaadetaan muottiin nestemäisenä (no tämän nyt varmaan jokainen tiesikin). Muottiin taottaessa teräs on pehmeää, vähän kuin voi, ja se asetetaan muottiin ja puristettaessa muotti kiinni se leviää muotin mukaiseksi. Ja valurautahan on siitä hauska aine, että sitä ei voi takoa, se ei nimittäin pehmene ollenkaan hehkutettaessa. Siksi sitä käytetään mm. jarrulevyissä, koska se säilyttää lujuutensa vielä punahehkuisenakin.

JOS ne ovat valurautaa niin vasaralla napauttaa helpohkosti tuon navan poikki. Rohkea poika joka sellaisilla ajelee. Kysymys: Mistä päättelit että ne on valettu? Vai olisiko sittenkin muottiin taottu? Edit: Ja jos ne todella ovat valettuja, niin silloinkaan en usko niiden olevan valurautaa, vaan teräsvalua.

Ei niin, mutta nuo olatpas kun eivät olekaan mitään valurautaa.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt2.php

Tuo on melkoinen murheenkryyni tuo 1303:n simpukka jos sen kanssa tulee ongelmia. Hyvä ja ehjä käytetty on ehkä järkevin vaihtoehto, mutta jos on taitoa niin kyllä siitä varmasti hyvä tulee kun purkaa puhdistaa ja vaihtaa vialliset osat. Usein noihin tuppaa kulumaan keskelle väljä kohta ja se voikin olla huonommin korjattavissa. Uusien hinta (jos jostain löytää) liikkuu 450 euron tietämissä.

Tuo mun n. 20 bar oli vedetty perstuntumalla, kuitenkin siis selvästi vähemmän kuin seoskaasupullossa. Muistin pätkittäin palautuessa alkaa tuo 45-50 bar tuntua tutummalta.

Sulla on siinä juurikin väärä mittari, todennäköisesti seoskaasu sellainen. CO2 pullossa on painetta n. 20 bar luokkaa.

myydään prjojekti ei kuvan auto melkein ruosteeton vähän on sanomista muukaan tulee toinen kone loka suojat ja muuta ylimmääräistä varaosaa kaikki osat on tallella mutta auto on osina

Kraanalämpöinen vesi = max. 60 astetta. Normaali lämpöinen kupla = öljyt 85 astetta, sun ajotyylillä hiukan kiusattu = 110 astetta ;) 85 - 110 astetta alkaa jo tuottaa palovammoja.

Ööh, mistähän autosta kyse? Normikuplassa ei oo apusimpukkaa? Joten ässän mittojako sä kaipaat, vai jonkun pakun?

Mielettömän hyvä idea, suorastaan loistava !! Paitsi että seoskaasupullon paine on 10-kertainen CO2-pulloon verrattuna...

Tämä on sitten sellainen ikuisuuskysymys, josta saadaan helposti melkoinen väittely aikaan ;) Itse en ohutpeltitöihin edes harkitsis mitään muuta kuin CO2:sta, mutta mä en olekaan ammatiltani hitsari. Tosin tuo sun pullo määrää sen mitä sinne voit laittaa, suoskaasupulloon ei CO2:sta laiteta, ja sama toisinpäin. AGA ei taida enää edes täyttää omistuspulloja? Joten järkevimmäksi vaihtoehdoksi jää Woikoski, jollei pullo sitten satu olemaan joku epästandardi, jolloin sitä pahimmassa tapauksessa ei saa täytettyä missään.

Se mun pointti olikin siinä, että jos 200 eur ff:stä on liikaa, niin olisiko toiseksi paras vaihtoehto 88 euron suodatin pumppu? Vai onko se huonompi kuin vakio systeemi?

Tää on kyllä totta, joten tuokin varmaan kannattaa tarkastaa etukäteen. Isolaippainen kärmes + suodatinpumppu sopi mulla kyllä hyvin yksiin, mahtui vielä ryöstölaippa suodattimen alle.

Itse kyllä tällaisen pudjettikoneen tapauksessa harkitsisin ff:n tilalle suodatinjalallista pumppua. Hinta on alle 100 eur ja asennus sujuu siinä missä vakiopumpunkin asennus.

Joudut joka tapauksessa ostaan noi samat osat ja harvoin ne erikseen ostettuna tulee halvemmaksi kuin paketissa.

Oisko noista kuvaa? Juuei, yritin olla sarkastinen, mutta huonoin tuloksin ;) MUN mielestäni typerintä mitä voi olla on mustat pitkät kilvet, koska sellaisia ei alkuperäisenä ennenkään missään ajoneuvossa ole ollut, niin miksi sellaiset on nyt pitänyt keksiä? Tämän vuoksi ajattelin, että kohta varmaan AKE tuo tyrkylle nämäkin EU-tunnuksin...

Kohta alkaa varmaan saamaan mustia kilpiä EU-tunnuksellakin... :S

Joo, ihan niinkuin kusessa tai kusella ;)

STRO sanoo tuolle renkaalle sopivaksi vanneleveydeksi 5" - 6"

Ei taida droppiolilla nousta takas vakiokorkeuteen tuolla menetelmällä?

Lämmönsäätönamikka.