metake

Tä?? Eikös kaikilla ole jo vähintään 22" laajakuvamonitorit? Kyllä siihen suurempikin kuva sopii, mitään skaalauksia tarvita... ;)

Nojuu, tuo kyllä on varmaan totta, mutta taitaa se tasavirtanenkin kunnossa pysyä niillä kilometreillä mitä nyky kuplilla ajetaan. Taitaa heikoin lenkki olla kuitenkin se säätäjä?

Nojuu, olimpas kömpelö, mä ajattelin vaan liitettäviä kuvia, noi linkitettävät ei taas juolahtanu mieleen..

Siis jos sinne laittaa rajoituksen estämään suurempien kuin 800x600 kuvien liittämisen, niin ei silloin pysty laittaan niitä hehtaarikuvia. Edit: ja jos laittaa skaalauksen, niin silloin niistä isoista kuvista ei pysty edes katselemaan tarkemmin mutta latautuu silti hitaammin, eli ei mitään hyötyä tuosta skaalauksesta mun mielestä?

Millais se tasavirtanen on huonompi? Siinähän on mm. huomattavasti parempi hyötysuhde, pienikokoisempi...

Eikös olis järkevintä laittaa kokoraja liitettävälle kuvalle, esim. 800x600 ? Luulis olevan helpompi toteuttaa ja silloin kuvien koko pysyss inhimillisenä, ja latautuukin nopeammin?

miten tuo tulkitaan....jos käsi yltää tuohon niin hylätty..??? Käytännössä pois kabiinista, vaikka et itse siihen yllä niin apukuski voi yltää.

Jostain saa varmaan halvemmallakin, mutta ainakin Autoracingistä löytyy: http://shop.autoracing.fi/index.php?mai ... cts_id=479 Ja asennus siten, että ei pysty ajon aikana säätämään, niin kelpaa katsastuksessakin.

Tuon verran mullakin väliä toisessa autossa. Kerran piti jarrusatulasta hioa hiukan pois, että sopi pyöriin, silloin ei tainnut jäädä kuin kymppejä..

Etuvaloissa tuota luokkaa, takavaloissa jotain 80-luvun alkua.

Sopiiko wasserin akseli kuplan lohkoon? Mikä isku siinä on?

Boxeri, eli vastaiskumoottori tarkoittaa nimensä mukaisesti moottoria, jossa vastakkaiset männät liikkuu vastakkaisiin suuntiin (eli isku on yhtäaikaa ylhäällä ja yhtäaikaa alhaalla). Tuota konstruktiota, jonka mainitsit, on joskus nimitetty 180° V-moottoriksi. Juu ei rivinelosen ja boxerinelosen akseli periaatteessa toisistaan eroa.

Sitten kyllä vaihtoehtoja tulee lisää, mutta sittenpä se ei ole enää boxeri..

Hetken kun miettii, niin ei ole vaikea ymmärtää miksi sytytysjärjestys on noin ;) Eli boxerin mekaanisista ominaisuuksista johtuu, että kun aloitetaan ykkösestä, niin sen jälkeen on yläkuolokohdassa 2:n tai 4:n, joten niissä pitää olla seuraava työtahti. Tämän jälkeen sitten tietysti 3:n ja sitten se jäljelle jäänyt 2:n tai 4:n. Eli kaksi vaihtoehtoista sytytysjärjestystä: 1-2-3-4 tai 1-4-3-2

Itse tuota samaa kyselin jokin aika sitten ja tuli kahdenlaisia vastauksia: ei saa olla minkäänlaisia halkeamia ja minkäänlaiset halkeamat ei haittaa. Siis itse en asiaa itselleni selväksi saanut...

Mahtaako kannattaa hitsauttaa: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?categoryID=183

Pitää olla jostain kolmas letku, eli paluu tankkiin. Porschea en tunne, mutta normi ruiskussa pumppu nostaa tarvittavan paineen ja riittävästi tuottoa, tuotosta otetaan ruiskulle se mitä tarvitaan ja loppu palautetaan tankille. Mun ARVAUS on että tuo tankkiin paluu toimii alkuperäisenä tuon pumpun kautta ja nyt paluu puuttuu, joten pumppu yrittää työntää kaiken ruiskuun, pahimmillaan ehkä kymmenkertaisesti liikaa. Yksi vaihtoehto joka itselle tulee mieleen, on korvata alkuperäinen paineen säädin tarvikkeella, jossa on lähtö sille paluu putkelle, siitä sitten säätää paineen sopivaksi. Tuo 1.9 bar paine kyllä kuulostaa ihan ok lukemalta.

Nopeusmittari pakollinen 1.1.1984 alkaen, sitä vanhemmissa on oma asia miten vauhdin arvioi.

' Tämä on juuri sellainen tilanne, jossa helposti kuvittelee että saa henkilöautolla kiskoa mitä vaan! Ei nimittäin saa. Jos kiskoo olympiastadionin kokoista höskää alitehoisella taunuksella, tarvitaan se pikku-e. :D Tähän vielä pieni tarkennus, eli kyllä se iso E korvaa pikku e:n, siis rekkakortilla saa vetää samat yhdistelmät kuin pikku e:lläkin.

Juurikin näin, mutta tässä on vielä tuo GT78:n mainitsema poikkeus, eli tämä sääntä koskee vain varsinaista perävaunua, ei kevyt perävaunua. Joten kevytperävaunulla tuo 3500 kg saa ilman pikku e:tä ylittyä.

Väärin. Lue pykälä. B-luokkaan kuuluvan ajoneuvon maksimipaino on 3500 kg. Sellaisella saa B-kortilla vetää maks. 750 kg:n vaunua. Nämä yhdessä ovat 4250 kg. Jos auton kokonaismassa on alle sen 3500 kiloa niin silloin yhdistelmän kokonaismassa on maks 3500 kg. Kyllä kaitsu on oikeassa, eli et saa vetää. Koska kyseessä on 1000 kg kärry, se ei ole enää kevytperävaunu ja kokonaispainon tulee pysyä alle 3500 kg, kun ajokortti on ilman pikku e:tä. Edit: Lisäpähkinä: Minkä painoista peräkärryä saat vetää kuorma-autolla (esim. MB Sprinter) kun sinulla on ABEC-kortti?

Ei. Ilman pikku e:tä saat vetää peräkärryä, jonka kokonaispaino on alle vetoauton omapainon ja yhdistelmän kokonaispaino on alle 3500 kg, tai peräkärryn kokonaispaino on alle 750 kg (kevytperävaunu). Edit: sori luin huonosti, siis ymmärsin väärin. Eli kyllä saat vetää tuota alle 750 kg vaunua, mutta myös saat vetää yli 750 kg:n vaunua kuten kirjoitin.

Otteeseen merkitty. Uskokaa tai älkää uskoko, mutta noin se menee kuten aiemmin mainitsin, ajokorttiasiat painojen osalta ratkotaan rekisteriotteilla, piste. Editoidaas vielä hiukan, kun kuitenkin tulee kinaa ;) Omamassa on auton (tai perävaunun) paino tyhjänä, lienee selvää kaikille? Kokonaismassa on auton (tai perävaunun) suurin sallittu massa, miten tämä voidaan punnita tien päällä? Se mitä auto (tai perävaunu) painaa todellisuudessa juuri sillä hetkellä on jotain ihan muuta, mutta ei kumpaakaan edellisistä. Eli ei tuossa mikan postaamassa ajokortti säännössä ole mitään epäselvää kun lukee sen ajatuksella läpi ;)

Tästä minkä sä aiemmin postasit:

Faktaa: Autolla sallittu max vetopaino punnitaan todellisten painojen mukaan. Esim: Auto rekisteriotteeseen merkitty max vetopaino 1500 kg, saa vetää todellista kuormaa 1500 kg, riippumatta mikä on kärryn otteeseen merkitty kokonaispaino. Ajokortti "pikku-e" vaaditaan seuraavissa tapauksissa: - yhditelmän rekisteriotteisiin merkitty kokonaispaino ylittää 3500kg - perävaunun rekisteriotteeseen merkitty KOKONAISPAINO ylittää vetoauton OMAPAINON eli, nyrkkisääntönä: auton vetokyky todellisten painojen mukaan, ajokortin riittävyys rekisteriotteen mukaan. Yleensä henkilöauto + traileri vaatii pikku e:n, joillakin pienillä trailereilla saattaa selvitä ilman.