metake

myydään prjojekti ei kuvan auto melkein ruosteeton vähän on sanomista muukaan tulee toinen kone loka suojat ja muuta ylimmääräistä varaosaa kaikki osat on tallella mutta auto on osina

Kraanalämpöinen vesi = max. 60 astetta. Normaali lämpöinen kupla = öljyt 85 astetta, sun ajotyylillä hiukan kiusattu = 110 astetta ;) 85 - 110 astetta alkaa jo tuottaa palovammoja.

Ööh, mistähän autosta kyse? Normikuplassa ei oo apusimpukkaa? Joten ässän mittojako sä kaipaat, vai jonkun pakun?

Mielettömän hyvä idea, suorastaan loistava !! Paitsi että seoskaasupullon paine on 10-kertainen CO2-pulloon verrattuna...

Tämä on sitten sellainen ikuisuuskysymys, josta saadaan helposti melkoinen väittely aikaan ;) Itse en ohutpeltitöihin edes harkitsis mitään muuta kuin CO2:sta, mutta mä en olekaan ammatiltani hitsari. Tosin tuo sun pullo määrää sen mitä sinne voit laittaa, suoskaasupulloon ei CO2:sta laiteta, ja sama toisinpäin. AGA ei taida enää edes täyttää omistuspulloja? Joten järkevimmäksi vaihtoehdoksi jää Woikoski, jollei pullo sitten satu olemaan joku epästandardi, jolloin sitä pahimmassa tapauksessa ei saa täytettyä missään.

Se mun pointti olikin siinä, että jos 200 eur ff:stä on liikaa, niin olisiko toiseksi paras vaihtoehto 88 euron suodatin pumppu? Vai onko se huonompi kuin vakio systeemi?

Tää on kyllä totta, joten tuokin varmaan kannattaa tarkastaa etukäteen. Isolaippainen kärmes + suodatinpumppu sopi mulla kyllä hyvin yksiin, mahtui vielä ryöstölaippa suodattimen alle.

Itse kyllä tällaisen pudjettikoneen tapauksessa harkitsisin ff:n tilalle suodatinjalallista pumppua. Hinta on alle 100 eur ja asennus sujuu siinä missä vakiopumpunkin asennus.

Joudut joka tapauksessa ostaan noi samat osat ja harvoin ne erikseen ostettuna tulee halvemmaksi kuin paketissa.

Oisko noista kuvaa? Juuei, yritin olla sarkastinen, mutta huonoin tuloksin ;) MUN mielestäni typerintä mitä voi olla on mustat pitkät kilvet, koska sellaisia ei alkuperäisenä ennenkään missään ajoneuvossa ole ollut, niin miksi sellaiset on nyt pitänyt keksiä? Tämän vuoksi ajattelin, että kohta varmaan AKE tuo tyrkylle nämäkin EU-tunnuksin...

Kohta alkaa varmaan saamaan mustia kilpiä EU-tunnuksellakin... :S

Joo, ihan niinkuin kusessa tai kusella ;)

STRO sanoo tuolle renkaalle sopivaksi vanneleveydeksi 5" - 6"

Ei taida droppiolilla nousta takas vakiokorkeuteen tuolla menetelmällä?

Lämmönsäätönamikka.

Valurauta on myös erinomainen aine tehdä laakeripuslia, pintapaineen kesto on hyvä ja valuraudassa olevan grafiitin johdosta se on myös liukasta.

Eniten nyppii kun pitäis tehdä joku nopee homma ja sit alkaa vastustaa ja menee ihan vituiks. Esim. 1: Piti vaihtaa nopeesti takapuskuri ja kiinnikkeet kuplaan. Hantin puolelta pultit auki ok, kuskin puolelta kaikki 3 poikki. Sitte lokaria irti että pääsee poraan natsat pois ja tekeen uusia kierteitä. Ei ollut nopea remontti. Esim. 2: Piti laittaa etupellin lukitussalvat kuplaan. Porasin reiät valmiiks eikä löytyny sopivia ruuveja, muistin että käyttis pakussa niitä on, joten hakemaan. Ovi jäässä ja kun vihdoin sain sen auki kahva juuttui sisään eikä ovi mennyt kiinni. Sormet kohmeessa lukon ja oven sulattelua 4:n ruuvin vuoksi. Ei ollut nopea tämäkään remontti. Kaikenlaiset teippi ja rautalanka viritykset edellisten omistajien jäljiltä nyppii kanssa, jos kerran tekee niin eikö samalla voi tehdä kunnolla?

Jos jenkkiä halajat, niin jaksaiskohan tuo vetää: http://www.nettiauto.com/1519367

Eiks noin ison auton vetokoukkukin paina pelkästään 125 kg. :-) t. Mika Niinpä :) Tää oli joku vaihdelaatikosta johtuva rajoitus, jos vaihteiston olisi vaihtanut vahvempaan, niin vetopainokin olisi noussut järkevämmälle tasolle.

Perinteisesti (pienikoneisten) jenkkien max vetopainot on ihan naurettavia, joskus jopa pakuissa. Kaverilla oli Scotsdale jonka max peräkärryn paino oli 125 kg... Poikkeuksiakin toki löytyy. Edit: 1997 Camarolle löytyi MotorTrendin arkistosta max jarrullisen kärryn paino: 454 kg.

Tietääkö kukaan mistä saa ostettua keltaisia H4-polttimoita? Siis kunnollisia eikä mitään Biltema-versioita. Takavuosina ainakin Osram valmisti näitä, mutta nykyään en ole mistään löytänyt.

Jaa, olipas hyvä etten tiennyt tuota ennen kuin laitoin anturin. Olen laittanut myös 3:een muuhun autoon (ei kupla), mutta en ole vielä keksinyt että mikä siinä on vaikeaa? :D

Tai ns. "amerikkalaiset talvirenkaat", eli puhtaasti kesärenkaat M+S merkinnällä. Tosin saahan nuo olla vetoautossakin.

Oops, prkl, unohdin kirjottavani ilmavolkkaripalstalla, muistin olevani vielä tojota-tuununki sivuilla kun renkaiden tunkeutumisesta lokasuojan läpi puhuttiin. Kuva ja teksti korjattu sopivampaan, paljonko pitää seriffeille maksaa suojelurahaa, että tunnarit saa pitää, tavallinen taksa? Toiselta foorumilta ne jo vietiin ni tarvii olla joku paikka jossa avautua ;) :D :D :D

Nappi arvaus :) Tämän vuoden alusta maahantuotavan (myös käytetyn) henkilöauton verotusprosentti määräytyy hiilidioksidi päästöjen mukaan. Vanhoille autoille tuota arvoa ei ole saatavana, joten niille määritellään ns. laskennallinen hiilidioksidi päästö. Tämä määritys tehdään henkilöauton kokonaispainon perusteella. Urheiluautoilla tuo laskennallinen hiilidioksidipäästö korotetaan kertomalla 1.5:llä. Kyllä se oli juurikin tämä väliaikainen autovero joka juuri täytti 50 vuotta, väliaikainen käyttömaksu on vasta pääsemässä rippikouluikään...