metake

Siellä oli uusi(?) heppu, nuorempi autoharrastaja itsekin, palvelu oli ihan hyvää ja mielenkiintoa kaivella vaikeampiakin rengaskokoja löytyi. Hintojen kiskomisesta en tiedä, toivottavasti en maksanut liikaa...

Keskipinta Oy Turengissa myy ja tilaa renkaita aika laajalla skaalalla, hyllystä löytyy mm. Toyo 155/80-15, 47 eur / kpl. Bonuksena pystyvät vielä tasapainoittamaan kuplan 5-pulttisen vanteen joka ei ole ihan selviö enään kaikkialla.

Oot siellä kuitenkin kolme päivää mutta muistat vaan yhden :D

Joissain kuplan starteissa on kahdelle pienelle ("apicolle") johdolle paikka, eli siis sellainen mihin tulee heräte. En ole koskaan tutustunut mitä varten tuo toinen on, mutta mahdollisesti toiseen tulee startilta sähkö startin pyöriessä? Eli voisi olla esim. tarkoitettu etuvastuksellisen puolan ohituskytkentään? Kuitenkin jos asia on näin ja startin heräte on kytketty väärään liittimeen tai molemmat liittimet on yhdessä, saattaisi käydä niin, että kun startti kytkeytyy niin se syöttää itse itselleen herätteen. Kuten sanoin en ole kuplan starttiin kovin syvällisesti perehtynyt, mutta tällainen teoria tuli mieleen.

Juu, se oli lauantaina, samalla autolla tosin. Silloin ahisti, 3 kertaa piti traktorilla vetää irti.

No prkl, sen verran katoin ettei näytä poliisilta ja lisäsin vauhtia etten tuki tietä. Ajattelin sitten että jollain hirttäny kaasu kiinni ducatosta kun saikin lisätä aika reilusti. Oli aika liukasta?

Onko Petteri toi sun puhallin S-mallista, eli siitä matalapaineturbosta? Niissähän oli pieni turbo, paljon pienempi kuin 70- ja 80-luvun malleissa, tarkoitettu käsittäkseni tuomaan tehoa juurikin pienille kierroksille?

Käyttis transportterista loppu veto viime vuoden puolella, perjantaina saatiin vihdoin kone auki, piti rempata kuntoon. Kampiakseli poikki ja lohkosta laakeripukki murtunu, kansi halki 3:sta pytystä. PRKL.

Volkswagenin korjausoppaasta lainattua: Huomio! Jousisauvan suojamaalausta ei missään tapauksessa saa vahingoittaa. Pienetkin vauriot voivat aiheuttaa korroosiota ja siten ajan mittaan johtaa jousisauvan katkeamiseen.

Taitaa suurin osa olla inssejä, vai onko jossain koulu josta valmistuu autoalan teknikoita?

Tää kiila olikin hyvä vinkki, vatupassi löytyy, joten eiköhän tästä jotain saa aikaiseksi.

Ei olleetkaan ihan mitään "hinnat alkaen" -kamaa ;)

Pätevyyden osoituksena katsastustoiminnasta vastaavalta henkilöltä edellytetään peruskoulutuksena vähintään teknillisen oppilaitoksen autotekniikan opintolinjan tai vastaavan soveltuvan teknikkotason tutkinnon suorittamista. Lisäkoulutuksena edellytetään toimiluvan laajuutta vastaavaa vuosikatsastuskoulutusta (katsastajantutkinto) ja erikoiskoulutusta sekä niihin liittyvää käytännön kokemusta ja ammattitaidon säilyttämiseksi tarkoitettua, määräajoin toistuvaa täydennyskoulutusta.

Tämä on juurikin se ongelma, eli joku mua edeltava asentaja on sekoittanut sauvojen asennon, joten auto oli vinossa. Tehtaan arvo sauvalle on 17° alaviistoon auton ollessa vaakasuorassa. Auton saisi ehkä vielä tunkattua vaakasuoraan, mutta siltikään mulla ei ole mittalaitetta jolla mittaisin tuon astekulman, ainakaan luotettavasti alle asteen sisälle, niinkuin tehtaan ohje on. Siksi kyselin jos jollain olisi tiedossa joku selkeä mitta millä mitata latan oikea asento.

Olisko kellään yksinkertaisempaa mittaa takalattojen vakiokorkeudelle kuin tehtaan ilmoittama 17° ? Välineistöstä johtuen ei oikein suju tuo asteina mittaus, joten jos joku osaisi kertoa vaikkapa mitan iskarin yläkorvasta latan takapään ylinpään reikään? Tai muita vaihtoehtoja?

Laturin kytkennän kanssa joutuu hieman kikkailemaan vaikka katkaisin olisikin plussa-johdossa, muuten se työntää silti sähköä järjestelmään. Maajohtoon ajattelin laittaa, sillai se on kilpurissakin. Tuo katkaisin/akunnapa yhdistelmä vaihtoehto on hyllytetty juurikin hankalan käytettävyyden vuoksi, ja nyt sen katkaisijan virkaa ajaa nimenomaan löysä akunkenkä. Eniten tuossa kiinnostaa juurikin paikka mihin sen kytkimen asentaisi, ajattelin että jos joku olisi saanut kuningasidean asennukseen :) Edit: Lulle, ei siitä sentään mitään dragsteria ole tulossa... Edit2: Tuo miinusnavan ensin irrottamisohjehan johtuu vain siitä, että silloin avaamiseen käytettävä jakoavain ei aiheuta oikosulkua osuessaan runkoon. Pääkatkaisijasta katkaisemalla on ihan sama laittaako plussan poikki.

Mihinkä ja minkälaisiin paikkoihin olette kuplassa asentaneet päävirtakatkaisimen? Laittakaas vaikka kuvia toteutuksista niin voi sitten apinoida.

Olisko tuosta mitään apua: http://www.thebugshop.org/bsfqdoor.htm#glass Ja tuossa on ihan kuvien kera: http://www.vwtrendsweb.com/tech/0409vwt ... t_part_14/ Ja vielä lisää sanallista selitystä: http://www.vw-resource.com/windows_gogo.html

Saattaa olla, en tiedä: http://www.illustrertvitenskap.com/Cros ... &id=8814_3 Itsehän en golfpalloista tiedä muuta kuin että niistä saa kivoja vaihdekepinnuppeja.

Kuopat antavat pallolle nostetta Miksi golfpallon pinnassa on pieniä kuoppia? Eikö se lentäisi paremmin, jos se olisi täysin sileä? Alun perin golfpallo oli sileäpintainen. Reilut sata vuotta sitten kuitenkin huomattiin, että vanhat pallot, joissa oli lommoja ja kuhmuja, lensivät pidemmälle kuin uudet. Kun golfpallo lentää ilmassa, sen etenemistä jarruttaa kaksi eri voimaa: toisaalta pienet ilmapyörteet aivan pallon tuntumassa ja toisaalta suuret pyörteet hieman kauempana pallosta olevassa ilmamassassa. Näistä voimista ratkaiseva on jälkimmäinen. Suuret pyörteet syntyvät, kun pallo lentäessään saa ilmamassan ikään kuin jakautumaan, ja ilma virtaa pallon sivuitse ja yhdistyy taas yhdeksi massaksi pallon takana. Voimakkaat pyörteet syntyvät juuri pallon taakse. Näiden pyörteiden vaikutusta puolestaan tasoittavat aivan pallon pinnan tuntumassa olevat pyörteet, jotka pallon pinnan kolot saavat aikaan. Siksi kuoppapintainen golfpallo saa lennossa paremman nosteen ja lentää kauemmaksi ja tasaisemmin kuin sileäpintainen pallo. Golfpallossa voi olla 330- 500 kuoppaa. Jotkut pelaajat käyttävät palloja, joiden pinnan kolot muodostavat tietyn kuvion, jolloin ne tuottavat aivan tietynlaisen nosteen. Ei se tainnutkaan johtua pienemmästä ilmanvastuksesta?

Eihän se veden kiertäminen mikään ongelma olekaan, mutta kun sitä syyläriä ei jäähdytetäkään vedellä vaan ilmalla. Eli pitää saada se ilma kiertämään siitä syylärin läpi, myös ruuhkassa ja liikennevaloissa, pakkasnesteet koneessa.

Kas, näköjään. No valitse Auto/tarjoukset ja selaa sivulle 6

Pitää kait paikkansa, tiskin alta joutuu nykyään ostaan :)

Wasastjernan mustaa suomenkielistä opusta, löytyy Mopo-sportista. Edit: Ilmeisesti tämä: http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... 4&pagenr=6 Ja tuolta sivulta tuo VW kokoamisopas.

Remmele ja sieltä plastic parts. Esim. hiilikuituiset 280 eur / kpl