metake

Ei todellakaan ole sama, koska tulee ihan eri määrä aurausta jos teet säädöt 15 tuumaisten renkaiden sijasta 13 tuumaisilla. Niitä asteita kuitenkin loppupelissä haetaan.

AC:n ohje on ihan hyvä, juuri noin se menee. Tuon jo tosin tiesinkin. Mutta kysymys oli mistä, ei miten. Eli mittaanko renkaan kyljestä, kulutuspinnan kohdalta vai vanteen reunasta? Entä jos vaihdan rengaskokoa niin että halkaisija ja/tai profiili muuttuu, mistä sitten mitataan? Asteet on helppo laskea milleiksi ja laittaa vanteen/renkaan/jarrulevyn kylkeen metrin mittaiset tikut ja mitata niistä.

Tuollaiseen törmäsin fillarilenkillä. Näytti siltä että olis väkivalloin tuupattu ulos tallista ja heitelty rojut sisälle. Liekkö paaliin menossa?

Kertokaas joku tietävä, etä mitä tuo 2-4mm aurausta tarkoittaa? Siis mistä se mitataan?

Mulla on aina kaikki menny mitä tankkiin on laittanu ;)

Jooh.. hyvää matkaseuraa oli Turusta Tukholmaan...

Taitaapi Kurre enempi nauraa kuin itkeä, vaikka vedet valuukin silmistä ;)

Juuei, ei kyllä kelpaa 50-lukuisenkaan renkaat jotka on ajettu sileiksi niin että kankaat näkyy. Iso osa noista määräyksistä joita on vuosien varrella tullut, on voimassa myös takautuvasti, eli et voi asentaa 50-lukuiseen esimerkiksi valoja siten, että ref 100 ylittyy.

Sano se suoraan ;)

Möhkön mittarin irrottaminen on helppoakin helpompi juttu, sekun ei ole kiinni millään (ainakaan mulla). Reunassa on sellainen kumitiiviste, jossa on "pykälät" jotka pitävät mittarin reiässä. Tiukka ote kehyksestä, tai käsin hieman autat takaa ja mittari pullahtaa reiästä.

Tuolta hyvää infoa webereistä (hiukan ot, eikä edes cfm-arvoja): http://www.webercarburetors.com/

Tuohan riipuu ihan luvasta. Mulla on vapaasti hengittävään kuplaan moottori vaihdon lupaehtoihin kirjattu "2 kpl 2-kurkkuisia kaasuttimia" Masalien luvassa ei ole rajattu. t. Mika Ahaa, sullahan on selkeesti enemmän tietoa kuin meillä muilla :)

Tuohan riipuu ihan luvasta. Mulla on vapaasti hengittävään kuplaan moottori vaihdon lupaehtoihin kirjattu "2 kpl 2-kurkkuisia kaasuttimia"

Ei tämän värisessä johdossa sähköä ole.... Ei Titanic voi upota.... :D

205:n kiskoille joutuu hitsaan lattiaan kiinnikkeet, joten sopii takuuvarmasti jos hitsaa oikeaan kohtaan, loppu sopivuus on sitten penkeistä kiinni. 2-ovisen 205:n kiskoissa on bonuksena kippi, joten voi laittaa vaikka lasikuitupulkat ja säilyy takapenkki käytössä.

Jotkut reilusti leveet "kirppu" vanteet, peltiset, jos ottaa sisältä kiinni, niin kaventaa sisäpuolta. Mutta noissa kirpuissa on välillä näkynyt aika uskomattomia offsettejä.

Kuka kaupitteli alatasanteella kahta shelby 5-slot 4-pulttista vannetta? Jos henkilö tunnistaa itsensä, niin pistäppäs yv:tä...

Saa muuttaa, kunhan on asialliset. 1998 eteenpäin pitää olla e-hyväksytyt.

Swiddu, makkarat loppu, retken kohokohta jäi saavuttamatta ;)

Kyllä se lasikuitu eli lujitemuovi ihan muoviksi luokitellaan ;) Mutta tuosta jälkimmäisestä olemma samaa mieltä :)

Jotta soppa olis sekavampi, on tehdaskunnostettuja lohkoja muutettu jossakin vaiheessa 10pinnapulteista 8millisiin. Esim eteen tullu joitakin vanhanmallisia F lohkoja, joissa on ollu 8mm pinnapultit. Ja nyt kyse siis tehdaskunnostetuista lohkoista jotka on purettu vakiokoneissa. Eli mitään -80 luvun JM CaseSaver virityksiä... Tässä mun koneessa on juurikin 8 mm pinnapultit.

Kaikki on suhteellista, mutta vastaan että on, ainakin kävellen...

Niinpä, mulla on F-lohko isoilla öljykanavilla ja kahdella öp-venttiilillä...

ainakaan samoilla kilvillä,onnistuu kyllä jos esim on rungon luovuttaja jossain! Ööh, no otetaan sen verran takas, että LAILLISESTI ei onnistu, siis niinku että ajais vaan konttorille ja leimais ;)

Romutustodistuksen jälkeen on peli menetetty, ei onnistu kilvittäminen enää.