metake

Taitaa saada halvimmat kilowatit kun marketista hakee 0,5kW:n halogeenilamppuja, ihan vaikka alkuun nyt 100kW:n edestä...

Jarrukilpi käytäntö vaihtelee konttoreittain. Mulla käyttiksessä puuttui toinen takakilpi, joten tuli korjauskehotus ja ainoa vaihtoehto oli, että puuttuva kilpi asennettava (korjasin sen ja hyvä tuli). Meni aikaa ja sitten toinen kilpi ruostui ja putosi, oma-aloiteisesti poistin toisenkin ennen katsastusta. 3 kertaa katsastin auton ilman huomatusta kilvistä. Myin auton ja seuraavalla omistajalla tökkäsi katsastukseen että molemmat kilvet puuttuu, asennettava puuttuvat kilvet. Joskus asiaa kysyinkin katsastuskonttorilta, niin vastaus oli, että jos siinä alunperin on ollut kilvet, niin ne pitää olla. Mutta ei ne niitä aina huomaa tarkastaa jos molemmat uupuu. Olis kyllä kiva tietää, että miten se asia ihan niinkuin oikeesti menee? Edit: Katsastuksen arvostuperustelyissa sanotaan seuraavaa: "Levyjarrujen jarrukilpi ruostevaurioitunut tai puuttuu: Korj.keh/hylätty" joista ensimmäistä suositellaan..

Jos autoilussa aina pitäis olla jotain järkee, niin kyllä tämänkin palstan sais sitten tarpeettomana kuopata :D

Juu en epäile lainkaan, eikä ollutkaan tarkoitus epäillä tuota asiaa kuplan kohdalla, toin ehkä asian hieman huonosti ilmi. Mutta autoissa joissa on öljypohjassa syvennys, ei loiskelevy estä öljypumppua haukkaamasta tyhjää, vaan tarkoitus on juurikin kuten mainitsin, pitää öljy ja kampura erillään.

Mulla oli joskus talviajossa vesijäähdyitteisellä rivikoneella oleva auto, jossa oli 2 x pystytuplat. Ikinä ei ollut kaasarien kurkkujen jäätymisongelmia, enkä ole kenenkään kuullut tuplilla niistä valittavan. Yleensä ongelma koettelee pahiten autoja, joissa on 1 kohtuullisen pieni kaasuttimen kurkku käytössä normaaliajossa (eli 1-kurkkuiinen tai 2-kurkkuinen vaiheittain toimiva), koska tällöin ilman virtausnopeus nousee suureksi ja jäähdyttää kaasaria. Tuplilla kaasarin kurkun virtausnopeus on niin alhainen, että jäätymistä ei esiinny. Eli summasummarum... kannattaa varmaan etsiö vikaa jostain muualta.

Yleensähän loiskelevyn tehtävä on pitää hurjasti pyörivä kampiakseli ja öljypohjassa väijyvä öljy erillään toisistaan.. eikä estää öljypumppua haukkaamasta ilmaa.

On sitä nyt sentään 160 km.. :P

Miksei? Koska esim. jarrutuksessa siirtyy aika iso osa taka-akselin massasta etuakselin (ja eturenkaiden) kannettavaksi.

Joo tota Genen kepukkaa mäkin kuolasin, mutta totesin sitten että kyllä tuossa Scatissa on riittävän hyvä hinta/laatu-suhde :)

Itelleni ostin Scatin Drag-Fast kepin ja kyllä tuli napakat vaihdevälit en tiä paljonko lyhentää välejä, mutta paljon ei keppi kerkii vahteiden välillä liikahtaa. Suosittelen.

Ruukilta löytyy kyllä kyynel-kuviolla 1,5/2 paksuista aluuminilevyä koossa 1250x2500, mutta tuon ohempaa voi olla vaikea löytää.

Just kuten Kyösti asian ilmaisi, eli kytkentä on väärin. Selvennetääs vähän (tai sitten ei :) Virtalukolta tulee sähkö puolan + napaan, tästä navasta lähtee sitten ryypyn, magnettiventtiilin, yms sähköä tarvisevat johdot. Puolan - napa kytketään virranjakajaan, jota katkojan kärjet sitten, nimensä mukaisesti, katkoo. Eli puolassa on (sytytysvirran ollessa päällä) jatkuvasti plussa ja miinusta kärjillä katkotaan.

Siis mitä, onko muka olemassa muita värejä, häh? Nimim. "2 kuplaa, Tipunkeltainen ja Porssenpunainen" :D

Ehdottomasti näin valitsisin minäkin, jos sais jonkun muun maksamaan. Valitettavasti vaan kun IDF:t maksaa tuplasti sen mitä DRLA:t, niin monesti tuokin voi olla valintaan vaikuttava asia..

Ei ollut michelinit, pinnatut nokian kuviolla. Ei noussu vanteelle ilman apuja. Räikkäliina renkaan ympäri, ilmaa venttilistä sisälle ja mietoa kiristämistä liinalla, niin johan pomppas :) Edit: noi ei ollut kuplan pyörät, kokokin oli vaan 13"

Niistä tuli huomautus. Nyt siinä ne on paikoillaan.

Mulla 155:n 6" vanteella, ja tubelessina...

Mä yritin kesällä hävittää yhden varaosa-auton tontilta, joka oli kaasarin puuttumista lukuunottamatta täydellinen. No, soitto kunnanvirastoon, että missäs näitä romuautoja otetaan vastaan. Vastaus oli että "öö, emmä tiä, soita kaatikselle" No soitto kaatikselle, että joo täällä otetaan vastaan, tai mieluummin suoraan paikalliselle romuttamolle, jolla on sopimus kierrätyksestä. Taas puhelin kouraan ja vastaus, "joo täällä otetaan vastaan, onkos se rekisterissä?" Sanoin että ei ole, mutta kokonainen ja osiltaan täydellinen. Vastaus: "Aijaa, no ei se sitten kelpaa. Pitää poistaa KAIKKI nesteet (myös iskareista öljyt, jne.) akku, renkaat ja sitten katotaan että mitä maksaa kun tuot tänne". SIIS JUMALAUTA JONKUN AUTOKIERRÄTYS OY:N (vai mikä pirun puulaaki se nyt olikaan) ON IHAN TURHA ITKEE ETTEI NE SAA TARPEEKS AUTOJA. Itepähän ovat järjestelmänsä sössineet jos ei kelpaa kuin rekisterissä olevat autot..

Jos tuollaista tarkoitat, niin kyllähän sen mekaanisesti saa sopimaan. Ulkonäöllisesti se mun mielestä sopii yhtä hyvin kuin Carillo kaurapuuroon...

Sillainhan se pykälä menee, että rengas saa tulla lokasuojasta ulos, mutta kulutuspinta ei. Tuossa kuvassa näkyy mun käyttis, joka on noilla renkailla katsastettu ilman ongelmia.

...sisäpuoleltakin, nin kestää pitempään..

Ässän vaijeri on pidempi. Osaako joku sanoa että onko päät sopivat normi Kuplaan?

No niinpäs olikin. Mä oon aina pitänyt tuota rajaa vain korotus rajana ja että laskea sais kunnes on 80 mm maavaraa, muttei pitäis luulla ;) Taas oppi jotain uutta..

Eikös noitten möhköjen pidäkin kulkea ylväästi nenä pystyssä :) Missäs tuollaista määrätään?

Cool Air Englannissa myy tota hintaan 14,95£. Löytyy valkosena, mustana ja kromattuna.