metake

Suojaputken puuttuva mutka aiheuttaa ravistuksen, eli mutka pitää olla.

Menee. Jos rengastus olisi esim. 165/65 ja 195/65 niin kaikki olisi vieläpä ihan STRO:n mukaista joten saisi katsastettuakin suoraan noilla. Takavanteessa näkyi olevan ET16, joten 195 renkaalla tulee aika lähelle reunaa, mutta pitäisi mahtua raapimatta.

Kyllä tuo 8" varmaan mahtuu kunhan sovittaa ET:n sopivaksi. Lyhyillä vetareilla mahtuu 8" ja lokarin sisus on saman kokoinen, joten loppupeleissä kyse on vaan ET:stä

Tiistaina kävin katsastamassa kuplan ja katsuri kertoi että Trafilta on tullut ohje tarkistaa vanteiden ja renkaiden yhteensopivuus nykyistä tarkemmin. Jos siis yhdistelmä poikkeaa kovin paljon STRO-normista niin kannattaa varautua tilanteeseen erillisillä katsastusrenkailla. EDIT: Ja vielä tiedoksi, niin STRO normin mukaan sallittu vanne 185/65-15 renkaalle on 5" - 6,5" ja 195/65-15 renkaalle 5,5" - 7"

Tässä on edessä ja takana 5,5" ET25 vanteet. Renkaat edessä 165/65 ja takana 195/65. Madallus edessä pelkillä säätöpaloilla. Edessä ottaa kiinni lokasuojan reunaan kun on neljä ihmistä kyydissä. Dropit levittää jonkun verran, joten edessä joudut miettimään vanteen ET:tä. Vakiovanteella onnistuu kapella renkaalla, mutta ET25 vanne ei nää onnistu osuu lokarin reunaan, ja tietysti riippuu hieman myös renkaasta.

Jos kuvasta oikein katsoin, niin ET on -15? Ei mahdu mitenkään vakiolokareiden sisään -68:iin, jossa on pitkät vetoakselit.

CSP:ltä saa pythonin vaimenninta irtonaisena: https://www.csp-shop.com/en/exhaust-heating/universal-muffler-python-251-010-63330oe-24001b.html

Vaasan Sanomat (tjsp) 1960:

Tässä yksi vaihtoehto. Ei tepsi syviin naarmuihin mutta kiillottaa himmeät pinnat. Hiukan arvokas setti kun tuohon tarvitaan vielä tuo Step2 aine perään. http://www.motonet.fi/fi/tuote/387616/Star-brite-Muovin-naarmunpoistoaine-STEP-1-237-ml P.S. Linssit on varmaankin 62-67 ;)

-66 ja -64 ihan erilaiset etuakseliltaan, joten niitä on melko huono verrata. Droppejakin on erilaisia, osa levittää enemmän kuin toiset. Ja repro-empejä vasta monenlaisia onkin ja monenlaisella ET:llä.

Muistutuksena jokaiselle, että tänään on taas tapaaminen, Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Näin se kuuluu tuossa otsikon kuplassa tehdäkin jos on alkuperäisellä tekniikalla. Kiertoilmakaasarit tuli vasta myöhempiin malleihin.

Soita Tonille ja kysy, numero löytyy fonecta finderistä, tai saat sen multa yv:nä.

Uudemmissahan tuo helmakotelon pystyvahvike ei mahdu olemaan kun siellä menee erillinen kanava lämmintä ilmaa varten.

Käviskö kokona 185/60-15, sama halkaisija kuin tuo 175/70-14? Mahtuuko jos on 5 mm puolelleen leveämpi? Ja löytyy riittävästi kantavuutta: https://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&Breite=185&Quer=60&Felge=15&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&search_tool=standard&rsmFahrzeugart=LLKW&tyre_for=LLKW&suchen=Hae+rengasta

Muista sitten varmistaa että siinä suunnitellussa renkaassa rittää kantavuus. 4,5" vanteelle voi olla haastavaa löytää riittävällä kantavuudella oleva mieluinen rengas.

Kutakuinkin noin. Tuolla voi helpommin laskeskella eroja: http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator# Huom: tuossa laskurissa pitää käyttää pistettä, ei pilkkua. Siis 5.5 ei 5,5

Koska niissä on sama ET, niin kapenee saman verran, eli puoli tuumaa, molemmista reunoista. Kun ET muuttuu 39 => 20 niin vanteen keskilinja siirtyy ulommas tuon 19 mm. Se paljonko kumpikin reuna siirtyy vaerrattavien vanteiden leveydestä, mutta jos ne ovat samanlevyiset niin sitten luonnollisesti molemmat reunatkin siirtyvät sen 19 mm ulospäin.

Vahvalla mutulla väitän, että nuo kaasariviritykset on se perimmäinen syy miksi se ei toimi. Mulla oli melko vastaava moottori 92x69, venttiilit 40/35.5 ja W110 nokka. Kahdella yksikurkkuisella toimi siedettävästi mutta vasta kahdella 2x40 mm:llä heräsi eloon. Suosittelen siis käyttämään rahat sopiviin tuplakaasuttimiin ensisijaisesti. Jos reilumpi ennakko parantaa käyntiä niin se voi kertoa myös laihalla olevasta seoksesta joka ei pala riittävän nopeasti, siksi sytytyksen aikaistaminen parantaa käyntiä. Minkälainen pakoputki siinä nyt on?

Mulla oli W110 nokan kanssa puristukset ensin 8,5:1 mutta kansien vaihdon myötä nousi puristukset 9,25:1. Molemmilla puristuksilla toimi hienosti mutta lämpesi perstuntumalla aika paljon enempi, mikä on luonnollinen seuraus puristusten nostosta. Amerikkalaisten bensa on herkemmin palavaa kuin tämä meidän käyttämä, siksi jenkkisuositusten puristussuhteita voi täällä hiukan korottaa, samoin nykybensa vaatii aavistuksen enemmän sytytysennakkoa kuin amerikkalaisten suositukset, tai wanhanajan bensalle kerrotut arvot (esim. kuplan ohjekirjassa).

Olisko varaosakirjasta apuja: https://www.volkswagen-classic-parts.de/catalogues/Kaefer-1971/html5.html#/810

Noi sisälokarit pitäis vielä muuttaa vanhemman mallisiksi, eli sellaisiki ettei olis pullistuksia tavaratilasta pyöräkoteloon päin ;)

Tänään taas, siis tapaaminen Ullan Pakarissa Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Pitäisi oleman sama varhaisessa ja myöhäisessä. Tässä -57:sta mittoja.