metake

Eikös jokaiseen ruotsin tuonti kirppuunkin ole poikkeusluvat saanut ihan viime vuosinakin niin miksi sitten ei saisi täällä rakennettuihin?

Tuttu ongelma. Pihdeillä kiinni vivusta ja reipas taivutus sisällepäin niin sen jälkeen se väistää laturin mukavasti, ja toimiikin vielä kuten kuuluu.

Eilisestä pyhäpäivästä johtuen tämän viikkoinen tapaaminen on TÄNÄÄN. Tervetuloa siis Riihimäelle Ullan Pakariin klo 18:30 alkaen.

Tässä kuplaan sopiva Mobil: https://www.motonet.fi/fi/tuote/598090/Mobilube-GX-80W-90-GL-4-1l Tuota käytin aiemmin, mutta nyt vaihdoin tähän kun vihdoin löysin täyssynteettisen GL4 öljyn: https://www.motonet.fi/fi/tuote/590085/Castrol-Syntrans-Transaxle-75W-90-1L-GL-4-vaihteistooljy

Viimeksi kun laskin niin mulla oli 68 kpl virranjakajia, siis T1 / T4, ja siitä on jo toista vuotta joten jokunen on kertynyt lisääkin.. :D

Nyt viimeksi vaihdoin kuplan laatikkoon Castrolin täyssynteettiset ja ainakin hyvin lyhyen koeajon perusteella vaihdan seuraavankin kuplaan sitten keväällä :)

Miehet vissiin pehmenneet neljässäkymmenessä vuodessa :P

Eiköhän tämä kaasutin ennen turboa -asennus kuuluu samaan ryhmään kuplan keskituplan kanssa.. Ne ajat meni jo ja tilalle on tullut paljon parempia ratkaisua, mutta ameriikkalainen ajattelutapa kun menee helposti tavalla ettei lähdetä miettimään parempia ratkaisuja jos jokin toimii :)

Mulla olis sulle vauhtiskin mistä saa tuon napaosan. Laitetaanko talteen?

"Korkein hallinto-oikeus esitti, että kiihdytyskilpailutoiminta lopetetaan ja varikkoalueiden hulevedet johdetaan rakennettavaan hulevesiviemäriin ja sen kautta pohjavesialueen ulkopuolelle vuoteen 2019 mennessä. Ei kai sen tuota enempää tarvitsekaan päättää, eli mitään uutta ei olekaan tulossa?

Koetas löytää vielä yksi tällainen, mä tarvitsisin juuri noilla merkinnöillä olevalle yksinäiselle kaasarille parin :D

Näyttäis olevan Grantin käyttämällä kiinnityksellä, eli Grantin oma kiinnike käy (ei maksa paljoakaan US-partsissa) tai sitten Flat-4 billet keskiö. EDIT: Siis tämä: http://www.aircooled.fi/tuote/668/gtratin-keskio-7479-flat4 Tai tämä: https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2740

Mä olen käyttänyt normi välyksellä olevia laakereita enkä noita väljempia, eikä ole ollut ongelmia. Riihimäellä STP:llä on noita kyllä ihan merkkilaakereina C3 välyksellä 2RS:nä, mutta en muista laakeripitimiä, että mitä materiaalia, ja en muista merkkiäkään varmaksi mutta mielestäni oli KOYO.

Facebookin puolelta kopioitua. Vinkit ja tiedot numeroon 050 313 6169 tai poliisille.

Huomenna 12.12. olisin vielä viimeinen tapaaminen ennen joulua, Ullan Pakarilla klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Juuri tuollainen. Kiitos.

Osaakos joku antaa vinkkiä, että mistä löytyisi 60° kärkikulmalla oleva kartioterä (tai upotusterä taitaa olla oika nimitys)? Samanlainen siis kuin kuvassa, mutta en ole löytänyt kuin 90° kulmalla. Vanteeseen pitäisi saada pulteille kartiot mutta kun en löydä terää..

Tämä on jotain sellaista mitä hiukan hainkin. Pitää ehkä testata toimivuus. Pitää ehkä testata näitäkin. Autoglymiä olen käyttänyt "kun sitä on sattunut kaapista löytymään" Kyseinen autohan ei siis tosiaankaan ole mikään virheetön näyttelypuudeli, pikemminkin päinvastoin, mutta näyttää silti paljon paremmalta vahattuna. Alkaa vaan tuo joka vuotinen cleaner ja vahausrumba kyllästyttämään. EDIT: Onko kellään tästä aineesta kokemusta: http://www.motonet.fi/fi/tuote/6000620/Nasiol-ZR53-Keraaminen-kestopinnoite

Ei ole orkkis maali. Toi on joskus 70-luvun alussa maalattu yli "jollain etäisesti alkuperäistä sävyä muistuttavalla maalilla"

Eli sarana olisi vaihtunut -73, siis silloin kun tuli kaareva tuulilasi? Muovinen saranansuojus vaihtuu kuitenkin -68 ja siitä eteenpäin on vain yhtä mallia saranan suojusta. -67 saranan suojus ei sovi -68 ja uudempiin, ja sama toisinpäin.

Tuo uudemman mallinen (lyhyt, siis alas taitettuna ei ulkone korista taaksepäin yhtäpaljon kuin vanha) kattomekanismi tuli käsittääkseni -68. eli samaan aikaan kuin katon lukitus tuulilasin karmiin muuttui vanhoista pienistä kromatuista linkuista uudempaan malliin jossa on isot linkut kattomekanismin pitkittäispalkkien alla/sivulla.

Juuei, en tarkoittanut sellaista kovavahaa, vaan esimerkiksi tällaista käsittelyä: http://www.autonruosteenesto.fi/maalipinta/brilliant-plus?gclid=CjwKCAiAjanRBRByEiwAKGyjZfs88CxXQPaaQeeddyC2aGNoFv5hbMrkY0BEV82aG3E9xInDqP7IpRoCtogQAvD_BwE Onko jollain tällaisesta kokemusta, vai onko tuokin vaan vuoden hupi tuon auton kanssa?

Joo, tässä nyt vaan ei ole loppupeleissä kyse sen vahan kestosta, vaan siitä että tuo maalipinta on aivan pa*ka. Lyön vetoa että tuo Simoniz ei muuta tilannetta miksikään, eikä mikään muukaan normi vaha. Tuo maali on jotain ihan muuta kuin automaalia, se liituuntuu UV:n vaikutuksesta todella nopeasti ja auto on sen jälkeen kuin kalkkimaalilla maalattu, et voi verrata tätä mihinkään missä on ns. normaali autoon kuuluva maalipinta. Jokin kovavahaus tai jokin pysyvämpi käsittely auttaisi ehkä mutta ei ole niistä omakohtaista kokemusta. EDIT: Tässä pari kuvaa hahmottamaan tilannetta. Auto muuttuu ensimmäisen kuvan autosta jälkimmäisen kuvan yksilöksi noin vuodessa jos se saa aurinkoa. Mikään vesisade tai lumihangessa seisottaminen ei niinkään vaikuta vaan se aurinko..

Olisko suosituksia? Nyt resepti on ollut: Meguiar's Deep Crystal Paint Cleaner + Autoglym Punainen + Autoglym Kulta. Tuolla setillä kestää kesän verran ja keväällä näyttää taas samalta kuin ennen vahausta.