metake

No tuo moottorin sarjanumero ei täsmää mihinkään, siitä puuttuu yksi numero. Kyseessä on kuitenkin kierrätyslohko, joten jos tehdään villi arvaus että ensimmäinen numero on ollut nolla ja se on jätetty moottoria vaihdettaessa meistämättä, niin silloin kyseessä olisi maaliskuu -68 valmistettu moottori, siis se jonka numero on tähän siirretty. Jokatapauksessa ei ole -63 kuplan alkuperäinen moottori, siinä on pelkkä numero, ei kirjainta ollenkaan.

Juu ei ole alkuperäinen. Ja hanskalokeron kansikaan ei ole -67:n.

Ei siinä hätävilkkuja kuuluisi ollakkaan.

1200 kuutioisesta moottorista ei käy juuri mikään osa, tai ei kannata käyttää, jos tekee 1600 konetta. 1300-1500-1600 on likimain samanlaisista osista koottu, joten kannattaa hankkia sellainen aihioksi ja tehdä siitä 1600 kuutioinen, tai suurempi...

L282 on 1300/1500 kuplan värikoodi, 1200 malliin sitä ei ollut saatavilla. Ja vanteet on korin väriset ainoastaan jos auto on tuon L282 (Lotus White) värinen. Toinen värivaihtoehto vanteen kehälle on L680 (Cumulus White) Varapyöräkotelossa pissapojan säiliön alapuolella pitäisi olla lappu jossa lukee värikoodi. Jos se on vielä tallella niin katso mitä siinä sanotaan niin selviää tarkemmin mm. vanteiden oikea väri. EDIT: Näistä jompikumpi sen pitäisi olla: L 595 (Fontana grau): http://buginfo.de/typ1/1967/1200_1300a/l595fontanagrau.htm L 87 (Perl weiss): http://buginfo.de/typ1/1967/1200_1300a/l87perlweiss.htm

Nyt kun katselin kytkentää vielä uudestaan ja ajatuksen kanssa, niin kyllähän sen pitäisi toimia vaikka sulla on merkkivalokin kytketty, eli unohda tuo aikaisempi sepustus noista diodeista. Kerrataas vielä kun en ole varma olenko pysynyt kärryillä, eli nastaan 49 sulla tulee sähköä, varmasti? Onko sulla ihan normaalit polttimot, eli 12 volttia ja 21 wattia?

Siis tuo relehän on kuplaan väärä, siksi se ei toimi kuten kuuluisi. Toimii jos jätät merkkivalon kytkemättä.

Kytkentäkaavio on sikäli yksinkertainen, että vedät sen sulakerasialta vilkkureleelle tarkoitetun valko-musta-vihreän johdon siihen releen napaan 49. Ja vilkkuviikselle lähtevän samanvärisen johdon kytket napaan 49a, ja tuo 31 luonnollisesti maihin. Vilkun merkkivalon johdon kytkennän joudut muuttamaan siten, että otat merkkivalolle sähkön molemmista etuvilkuille menevistä johdoista ja laitat johtoihin diodit jottei sitä kautta kulkeudu sähköä myös toisen puolen vilkuille. Merkkivalossahan on jatkuva sähkö toisessa nastassa, mutta sen pitäisi maadoittua etuvilkkupolttimon kautta silloin kun vilkulle ei tule releeltä sähköä. Tai sitten vaan unohdat sen merkkivalon, tai sitten hankit sellaisen releen jossa on neljäs nasta ( C ) vilkun merkkivaloa varten.

49 tuleva sähkö, 49a vilkkuviikselle lähtevä sähkö ja 31 maa. Ja tuolla releellä ei näköjään kytkentäkaavion mukaan onnistukaan merkkivalon kytkeminen yhdellä merkkivalolla. Koetappa ottaa merkkivalon johto irti ja katso toimiiko.

Kuplan omalla 3-napaisella vilkkureleellä toiminto menee niin, että kun vilkun laittaa päälle niin merkkivalo syttyy. Sitten merkkivalo sammuu ja vilkut syttyvät, ja sitten taas toisinpäin, eli vilkut ja merkkivalo palavat vuorotahtiin.

B-corsassa sähköinen tehostin? Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Onkohan tuo vilkkurele kytketty oikein? Ja jos on 6 volttinen auto niin usein vilkut ei jaksa vilkkua kuin auton käydessä eikä silloinkaan tyhjäkäynnillä.

Sinne mittarin taakse tulee sähkö sellaista ihan hengettömän ohutta johtoa pitkin, ja sen johdon kautta myös bensamittari saa sähkönsä. Koetappa vaikka sillä hauenleukajohdolla tyrkätä tuohon liittimeen suoraan sulakerasialta sähköä.

Muutoskatsastuksen jälkeen saa katsastuksessa olla kuplan 1600 koneessa 130 hevosvoimaa pykälien mukaan, vaparina, tiettyjen reunaehtojen mukaan.

Näkee, ja voi vaihtaa mutta vaihteensiirtotanko pitää vetää ensin ulos pidikkeestään etupäätä kohti.

Vaihdekepistä hiukan taaksepäin runkotunnelin sisällä olevaa puslaa ja sen kuntoa lähtisin ekaksi katselemaan.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Sisustus/Ulkopuoli/Vanteenruuvit-10-kpl-2000019202/ Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Ja taas huomenna on tapaaminen perinteiseen tapaan Riihimäellä Ullan Pakarilla klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Nämä läpät on -63 eteenpäin, ja todennäköisesti umpiautoon.

Mikä etu tuossa B/96 kortin suorittamisessa on? Merkittävästi helpompi tai halvempi?

Katsoin ensin etteihän siinä mitään outoa ole, mutta tosiaan onkin melko erikoinen kytkentä. Uudemmissahan pakkivalon sähkö otetaan sytysvirrasta niin että pakkivalo on toimintakuntoinen aina kun auto käy, tuossahan se toimii ainoastaan jos valot on päällä. Ja tuota kahden johdon politiikkaa en kyllä osaa selittää... EDIT: Sulakerasian kytkennässä on omituista myös se, että 1. sulakkeen sähkö kulkee ylhäältä alasuuntaan, ja toisissa sulakkeissa toisinpäin.

Runkonumerohan auttaa vain noihin uudempiin, vanhemmissahan runkonumero ei eroa mitenkään umpinaisessa ja avonaisessa, ja käsittääkseni pohjalevyssä on ainoastaan yksi eroavaisuus ja sekin poistuu, ainakin osittain, jos tehdään korinvaihto.

Mistä päättelit että vaijeri on ok eikä esimerkiksi hankaa kuoreen liian tiukan mutkan tai muuten vaan kuluneisuuden seurauksena ja tämän johdosta pyörii nykien?

Kalajoella on ollut päättäjäiset -93, tai ainakin näin on etukäteen ilmoitettu Volkkari-lehdessä 3/93.

Mistäs sen korinvaihdon avoautossa tunnistaa?