metake

30 tkm ajelin normi katuajoa stage 1:llä ja missään vaiheessa ei tullut mieleen että se olisi jotenkin jäykkä, onhan se vakiota napakampi mutta jos ei olisi vertailukohtaa niin eipä siihen kiinnittäisi mitään huomiota.

1600 1-reikäkansilla, pakun moottori.

Tuohon on melkoisen helppo vetää helicoil jolla korjaa kierteen, joten itse suosittelisin sitä.

CSP.n sivujen selailuun sellainen vinkki, että älä hae tuotteita siitä keskellä olevasta houkuttelevasta isosta valikosta, vaan vasemmalla olevasta pienestä valikosta. Ensin mainitusta tulee ihan mitä sattuu ja useat tuotteet jää pois, vasemmalla olevasta pikkuvalikosta toimii kuten pitääkin ja kaikki tuotteet löytyy. Kuva liitteenä havainnollistamaan asiaa...

Laatikon takakannattimen saa kyllä vaihdettua vaikka kone ja loota on paikallaan, mutta takakannattimen kumeja ei. Etummaisen kumin vaihdossakin saattaa joutua irrottamaan pakoputken jotta moottori tulee riittävästi taaksepäin.

009 jakaja on tarkoitettu virikoneeseen ja virikaasareiden kaveriksi. Oikein toimivassa 009:ssä on ennakkokäyrän pituus 21 astetta, jolloin joudut laittamaan joko perusennakon liian suureksi tai kokonaisennakon liian pieneksi, saatika sitten jos on huonolaatuinen 009 joissa pahimmillaan on ennakkokäyrän pituus ollut 15 astetta tai vähemmän. Lisäksi vakiokaasarilla seos menee kevyellä kaasulla laihalla (kuten pitääkin) ja sitä kompensoidaan alipaine-ennakon säädöllä, joka sulta puuttuu nyt kokonaan. Siksi tätä ihmettelin, kun 1-reikäkansille ei tehtaalta ole ollut imusarjaa johon 34:n kaasari sopii. Näitä on toki erilaisia mahdollisuuksia joko tehdä itse laippa vaihtamalla, sovitelaipalla tai laittaa uudempaan imusarjaan pässinsarvien tilalle 1-reikäkansiin sopivat "pässinsarvet".

Kurre: toi vasemmalla alhaalla oleva on lantiovyön kiinnityspiste. Kuva on hieman hassu, mutta yrittää osoittaa apukuskin takana olevaa takapenkin istuinpaikkaa, takasivuikkunan pätkäkin näkyy kuvassa.

Mä linkitin vissiin liian huomaamattomasti tuon jo edellisellä sivulla kun ei sieltä löytynyt :D

Ehkä huonoin mahdollinen kaasari/jakaja yhdistelmä. Mistä sä taioit tuohon imusarjan, vai onko kaasari paikallaan sovitelaipalla?

Onhan type 3:ssa ihan erilainen puhallin systeemi ja sitä kautta muutkin pellit erilaisia, joten mielestäni hiukan huono verrata yksittäisten peltien toimivuutta sen mukaan mistä ne on peräisin.

CB:tä löytyy CSP:ltä: http://csplink.de/V9O9xoE4bb Saksastahan tuo rahti ei tänne kestä juuri kauempaa kuin Suomen sisältäkään..

Pitkää vetaria: http://csplink.de/00LyCpeGBM Lyhyttä ja pitkää vetaria vahvempana versiona: http://csplink.de/cAwvPRds61 Lyhyttä ja pitkää vetaria vahvempana "Made in Finland" -versiona: http://csplink.de/e1Wmxk3T3Z Puolikuita jossain on ollut, mutta en nyt tähän hätään löytänyt linkkiä..

Ei ole, vaan kyllä se on 3-pistevyö, koska ihmistä pidetään kiinni kolmesta pisteestä. Vastaavasti 4-pistevöissä ihminen on kiinni neljästä pisteestä.

Kuulostaa juuri siltä kuin vetarin lohenpyrstö pusrisi puolikuihin kiinni. Noiden mun aikaisempien kuvien lootan ex-omistaja voi kertoa miten tuolla tavalla saa Karpiolan vetarin poikki :D

Onhan kytkinlevy oikeinpäin?

Tässä malliksi kuva missä kunnossa oli vetarin pää ja puolikuut yhden kesän vähäisten kilometrien jälkeen, melko reilusti madalletulla kuplalla.. Ja tämä ei vielä pitänyt ajossa mitään ääntä.

Yksi mahdollinen aiheuttaja voi olla se, että vetärit puree liikaa kiinni pesiinsä laatikon päästä, niitä kun ei ole tarkoitettu toimimaan kovin jyrkässä kulmassa.

Scatit on juuri noita mitä AC myy, eli 9,5 mm

Paljon helpompi on opetella jotain uutta kun ei tarvitse ihan kaikkea harjoitella oman kantapään kautta vaan on joku vieressä neuvomassa joka on jo aiemmin nuo asiat opetellut. Sitten on mukavampi samalla vaikka hieman yhdessä selvittää sähkön perusteita ja toimintatapoja.

Kyllä ne viat sieltä löytyy kun yksi kerrallaan etsii rauhassa. Jatketaan vaikka yv:llä niin saadaan asia hoitoon..

Tänään tiistaina 3.5.2016 klo 18:30 jälleen tapaaminen Ullan Pakarilla Riihimäellä. Tervetuloa :)

Jos on jossain Riihimäki - Hämeenlinna tienoilla, niin tätä voisi vaikka ajella ihmettelemään jonakin päivänä, että mikä se noin mystinen sähkövika on...

Missäs päin tämä kupla sijaitsee?

Jos nykyrenkaat kuluu keskeltä niin painetta on liian vähän.

Asbestia on vain niissä rengasmaisissa eristeissä jotka on lämmönvaihtimien ja kabiinin välisten letkujen päissä, niiden peltirenkaiden alla, sekä äänen vaimennus"patruunan" päissä pienet kartio renkaat.