metake

Noniin, nyt on faktamittoja, eli leveys ero 36 mm / puoli. Tämä kiinnostus johtui siitä, että voisiko juniksen irssittää käyttämällä kokonaisuudessaan kuplan osia, myös vetareita. Seuraavanlainen ajatus, koittakaa saada selvää ja ampukaa alas jos siltä tuntuu: - kuplan irssissä jousilatta on kiinnitetty tukivarren kiinnityskohdan takapuolelle, siirretään juniksessa kiinnitys ulkopuolelle, niin tukivarsi menee sisälle 16 mm - jousilatan ja tukivarren väliin vielä 20 mm:n "korokepala", niin tukivarsi on kokonaisuudessaan 36 mm sisempänä - vanteen kiinnityspinnasta jää matkaa jousilattaan 140 mm, joten ET25 vanteella mahtuu vielä 225 rengas pyörimään Ajatuksena tässä olisi saada pyörännapa niin sisälle kuin mahdollista, joka mahdollistaa leveähuulisemman vanteen käytön, sekä helpottaa pyörän pois saamista tarvittaessa. Tuleeko jollekkin mieleen ajatusta miksi idea olisi susi jo tässä vaiheessa?

Ihan yhtä selvästi se on nykyään mainittu, eli että ei tarvitse muuttoskatsastaa: 2.2 Moottorin muuttaminen Muun kuin ahtimella varustetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, muuttamalla moottorin ohjausyksikön ohjelmistoa, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei kohdassa 2.1 määrättyä ajoneuvon omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta.

Jep, juuri tätä. Vaihtunut siis kesken vuotta -67, eli lyhyitä vetariputkia o-renkailla ei siis ole. Ja toi mun o-renkaaton pitkä vetariputki on sitten siis -67.

Nyt kaivattaisiin tietoa, että koska vetoakselin suojaputken sisäpäähän tuli o-rengas paperitiivisteiden lisäksi? Käsittääkseni vaihteiston poskiin tuli o-rengas -66 ja olen ollut siinä uskossa että vetariputkeen se tuli samaan aikaan. Kaivoin kuitenkin käsiini pitkän vetariputken ja se on ilman o-rengasta. Lyhyitä vetariputkia ei siis taida olla o-rengas tiivistyksellä lainkaan?

Pystyy, hampaita on sama määrä kummassakin, mutta halkaisija on eri. Mittoja en kyllä muista tähän hätään.

Kaipailisin kuvassa punaisella merkittyä mittaa, eli takajousisauvojen putken ulkomitta (ilman kansia yms.). Lähinnä juniksen mitta hakusessa, kuplan pohjalevystä saan ko. mitan mitattua itsekin, mutta jos se jollain on helposti käsillä niin eipä sekään mitään haittaa. Ja jos joku ihmettelee että miksi, niin akselistomodauksia varten...

Ja tapaaminen taas huomenna tiistaina 26.1.2016 klo 18:30 alkaen, Riihimäen ABC. Tervetuloa.

Tuo ohje mulla on, mutta siinä puhutaan polttoaineen paineen säätimestä ja magneettiventtiilistä, joita mulla ei ole. Samoin mun laitteessa ei ole käynnistystä erillisellä katkaisijalla, vaan tangosta vetämällä, eikä mulla ole myöskään tuuletustoimintoa. Tuollaista ohjeen mukaista B2:sta en ole koskaan edes nähnyt.

No nyt ainakin tietää, ettei kannata edes yrittää. Pitää tuo koittaa sitten korjata, pari mulla on noita irrallaan, pitää katsoa missä kunnossa niissä on kalvot. Nyt tämä naputtaa huomattavasti tiuhempaan, siis silloin kun ei ole pysähdyksissä. Miten tuo syke säädetään sopivaksi? Ko. lämppäri on kiinni autossa jossa se on toiminut vuosia, mutta reilun 8 vuoden käyttämättömyys ei tällekään ole ollut hyväksi..

Joo on tuttu, mutta tuo sivu käsittelee BN2:sta joka on jo hivenen erilainen kuin B2. BN2:ssa on mm. bensanpaineensäädin, jota B2:ssa ei ole.

Ei suostu B2 eberi (12 volttinen) toimimaan, bensapumppu ainakin kiukuttelee: - pumppu oli jumissa joten avasin sen, kalvot on todella kovat ja jäykät, mutta sain sen toimimaan kuitenkin kun aikani säätelin - alkuun pumppasi tasaisesi, mutta nyt pysähtyy välillä ja taas ottaa spurtin ja hiljenee tai pysähtyy, ja taas kiihdyttää. Pitäisi kai kuitenkin pumpata tasaisesti kokoajan? - kalvoja ei taida saada mistään? - voiko tilalle vaihtaa jonkin "normi" pumpun, esim. Facet? Ja kuten arvata saattaa, niin ei syttynyt, bensa haisi jonkin verran, hehkutulppa kuumenee, ainakin jonkin verran. Bensapumppua epäilen...

Tälläinen konvensio on käynnyt mielessä , nähtyäni ton empin putkiston! Suurimpaan osaan kärmeksistä ei noita pikkusorsia saa ihan pikkumuokkauksella paikalleen, koska putket lähtee ihan eri asennossa kuin vakioputki. Vaikka sen sorsan siihen saisitkin paikalleen niin se ei osu siihen lämmönvaihtimeen kuitenkaan. Tietysti hieman isommalla muokkaamisella toki kaiken saa sopimaan.. Joo.. tuolla se talviähtärin persiissä lymyilee.. ei mahtunu normi kärmes mutta tuossa kollektori oli sen verran ylhäällä että jäi sentään hiukan maavaraakin..

Scat on tehnyt myös tuollaista putkea missä on nuo pikkusorsat, mutta tuskin on sen helpompi löydettävä tuokaan. Eipä siitä ainakaan kesäkäytössä kyllä merkittävää haittaa ole vaikka nuo pikkusorsat puuttuisivatkin.

Soudal. Motonetistä.

Siinä sulle jakaja: https://www.facebook.com/groups/259520417517295/permalink/728111557324843/

Kahta eri halkaisijaa, 180 mm ja 200 mm.

Hyvinkään rallicross rata ainakin on avoinna siviilirenkaille, jos ei lähempää löydy paikkaa.

Muistakaas tänään saapua vuoden ensimmäiseen tapaamisen Riihimäen ABC:lle klo 18:30 alkaen.

Soita 0405116203 ja tuu käymään täs meitin tallilla jos saatais ratas irti...

Molempia noita käyttäneenä toivat ihan yhtähyvin molemmat. Uskon vahvasti että tulevat ulos jopa samasta tehtaasta...

Juu ei kannata paljastaa kaikkia tietoja kerralla, saadaan vilkkaampaa keskustelua aikaiseksi kun tiedot tarkentuu pikkuhiljaa... :D Mutta joo, tuohan selittääkin jo aika paljon. Mielenkiinnosta kysyn, että onko tuota penkitetty että paljonko on tehoa E85:lla?

Noilla arvoilla puristukset 13,11. Melko hyvin jos toimii moitteetta nakuttamatta ja/tai ilman lämpöongelmia. Olisko palotila kuitenkin 45 tai 55?

Oletan että isku 69? Silloin puristussuhde 11,71. Nokkana ilmeisesti jotain muuta kuin vakio tai W100...?

Puolipallon muotoinen palotilahan ei oikein hyödytä mitään jollei männissä ole palotilaa myötäileviä patteja. Jää puristukset melko olemattomaksi tasapäisellä männällä. Jos taas meinaat muotoilla orkkis palotilan reunoille saakka, niin seos karkaa tulpan luota ja saat todennäköisesti vähemmän tehoa ja enemmän nakutusta.

Muistutan taas, vaikka olen sen jo pari kertaa aiemminkin tehnyt, että tuo Paruzzin saldo on Hollannin keskusvaraston saldo..