metake

Vakio 1600 kone terästettynä pikkukäärmeksellä ja kahdella 1-kurkkuisella brosolilla antoi tuloksena liitteenä olevan kuvan mukaisen teho- ja vääntökäyrän. Etenkin tuon vääntökäyrän ansiosta oli erittäin miellyttävä kone ajaa. Se kulutus kyllä johtuu varmastikin suurimmaksi osaksi siitä että sulla on niin järjettömän tiheät perävälitys...

Onko vilkkurele kuplaan tarkoitettu vai jokin yleisrele? Kaikki yleisreleet ei välttämättä kuplasa toimi, tai sitten rele voi olla väärin kytketty.

Ilmeisesti näitäkin on erilaisia kun mulla on Talbotissa pyöreä, toisesta päästä nivelöity pyöreä tanko, joka kiinnittyy yhdellä ruuvilla.

67 eur / kpl näytti olevan halvin netissä minkä nopeasti löysin. Keskipinta Oy Turengissa pyysi 55 eur / kpl kun viimeksi sellaiset hain vuosi sitten.

155-15 maksaa 50-60 EUR / kpl. Onko se sitten kallista vai ei niin siihen en ota kantaa..

Liittyy uudemmissa kuplissa oleviin diagnostiikkapistokkeisiin, pyörimistunnistimen anturin reikä.

Onkos kellään omakohtaista kokemusta näistä Planareista: http://www.heater.fi/fi/planar-44d-diesellammitin.html ? Huhuja kuullut että hinta/laatu-suhde olisi enemmän kuin hyvä, mutta olisko jollain ihan tietoa? Noitahan on käsittääkseni vain diesel malleina, mutta jos hinta on 500 eur halvempi kuin Webasto niin kyllä sillä rahalla jo viitsii dieseltankin askarrella...

No nyt aukes.. Noi on vaan reiän peittona olevia tulppia, ei ruuveja, eli ei ole mitään merkitystä pyörivätkö vai ei.

Ainakaan minä en nyt ymmärtänyt että mistä ruuveista on kyse. Olisko kuvaa selventämään tilannetta?

Olihan tämä jo tarkastettu? Hyvinkin mahdollinen vaihtoehto äänen aiheuttajaksi.

Tällaisia lätkiä saa tarvikkeena ja muutaman olen itsekin asentanut. Varmaankin se paras tapa lisätä kiinnityspiste kun tehtaan tekemänä se puuttuu.

2- ja 3-napaisessa on sellainen toiminnallinen ero, että 2- napaisessa syttyy ensin vilkun merkkivalo ja hetken päästä sitten vilkut, ja merkkivalo tietysti sammuu. 3-napaisessa menee toisinpäin, ensin syttyy vilkut.

Mulla nuo 205:t on 5,5" vanteella, tuota leveämpi vanne voi vaatia enemmän spaceriä ettei ota säätölatan nupikkaan kiinni.

Alunperin joskus ollut, mutta kuvassa näkyvä maalipinta on vedetty autoon 70-luvun alussa ja maalari valinnut "vähän sinne päin" olevan sävyn. Huomattavasti sinertävämpi tuo nykyinen maali kuin alkuperäinen.

Mulla oli tuollaiset joskus aikanaan, leveys oli kyllä 5,5". Varmaan myös noissa sun vanteissa? Silloin annoin itselleni kertoa että ovat kolmostyypin vanteet.

Mulla on 205/75 takana säätölatoilla, ET 13 vanteella ja 10 mm:n spacerillä. Mahtuu hyvin.

Puristukset 12.2:1, saattaa olla jo hiukan paljon tuolle nokalle :)

Ihan oikein ajattelit, mulla tuli ajatusvirhe :) Jos nyt ei ole simmejä, niin tuohonhan se pitää sitten jättää kun ei ole mitä poistaisi välistä.

Tämä olikin hyvä pointti. Joskus näkee kansia joissa paljealuetta on muotoiltu siten että dekki pienenee reunoille, ilmeisesti juuri tästä syystä.

M-koodeista löytyy koodi numero 17, joka on lannevyöt, ja ollut saatavilla vuosimallin -66 loppuun saakka. Joten teoriassa on kyllä mahdollista että ulkopuolellakin olisi kiinnityskohta, vai mihinköhän tuo lannevyö on kiinnitetty?

Väitän vahvasti että on lisätty jälkikäteen. Liitteenä kuva -66 kynnyksestä tehtaan jäljiltä.

Aavistuksen ehkä kaipaa shimmiä alle.

Itse olen tämän ymmärtänyt niin, että alle millin ei auta mennä "normi" kamoilla, etenkään 94 männillä koska mäntä keikkuu kuitenkin hivenen niin vaara männän osumisesta kanteen kasvaa melko nopeasti alle millin dekillä. Ja tuon ylärajan olen taas mieltänyt niin että 1,5 dekillä paljealueelta vielä puristuu seos pois eikä nakutusherkkyys kasva vielä liiaksi. Siksi hiukan omaan silmään osui tuo kommentti, että 1.3 mm:n dekki on liian suuri?

Huomenna 19.4. jälleen tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Ullan pakarin sijainti tiedot tuossa ylempänä. Päätetään samalla kesän tapaamispaikka, tai sitten ei...

Eikös 1 - 1.5 ole sopiva, niin tuo 1.3 on silloin melko hyvä?