metake

Onhan sulla varmasti käyttötangossa riittävä välys, että pääsylinteri pääsee palautumaan riittävästi?

20 vuotta vanhalla valovirtakoneella ei ole kyllä mitään yhteistä tämän päivän invertteri-valovirta miggiin verrattuna. Asia on suunnilleen sama kuin vertaisi kaasuhitsausta tig-hitsiin. Kyllä se vaan taitaa olla niin, että ohutlevyhitsauksessa nuo nykyiset valovirtakoneet, etenkin vanhempiin voimavirtakoneisiin verrattuna, jo hyvän aikaa sitten. Tokihan uusi voimavirtakone on varmasti yhtä hyvä, mutta se on taas hiukan sama asia kuin pakettiauton tilalle ostaisi kuorma-auton, eli normi tallitöissä pärjää varmasti nykyaikaisella valovirta migillä.

Se alkais oleen tämä vuosi taputeltu Kanta-Hämeen tapaamisten osalta.. Huomenna tiistaina 22.12.2015 klo 18:30 alkaen kuitenkin vielä vuoden viimeinen tapaaminen Riihimäen ABC:llä. Tervetuloa!

Talbot Horizon

http://www.sebeetles.com/74jeans-2

Kyllä se rekisteröinti on sen edellytys että saat sen omiin nimiisi, ja pitkään seisseissä projekteissa se rekisteröintikatsastus on yleensä rekisteröinnin edellytys.

Noniin, pieleen meni mun muisti :)

Jos en nyt ihan väärin muista, niin ihan normi M8, eli M8 x 1,25

Tuolta pelkkää imurinkulaa: http://www.deimosaircooled.com/products/engine/cooling/venturi-rings/de-119-001 Kilohinta ei kyllä ole halvempi..

Linkki Trafin uuteen ohjeeseen: http://www.trafi.fi/filebank/a/1442813191/92022e1e94e1512c8ddb22b35cc22f99/18558-Paperittoman_ajoneuvon_rekisterointikatsastus_ja_rekisterointi.pdf

Kokemuksesta voin kertoa ettei ole, alle kierroksen suostu M6 mutteri tuohón kierteeseen menemään alulle.

Mä en pysy enää kärryillä että mitä tarkoitat holkeilla ja mitä puslilla?

Ei kai sarjassa mukana tule siihen kuulumattomia osia? Haarukkamallin korjaussarja: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1459 Tankomallin korjaussarja: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1456 Kaksi erilaista systeemiä siis ja niihin omat korjaussarjansa, nyt sulla taitaa olla väärä setti...

Ei varmasti olekaan mitään apua, koska ei sillä huovalla ole mitään tekemistä kärkien kanssa. Huopaan laitettava öljy voitelee keskipakosäätöä. Kärkien nokkaan pitää asennettaessa sipaista pieni nokare jäykkää vaseliinia, muuten se nokka kuluu ihan hetkessä.

Tangot riittää hyvin kun on vakiolevyinen pannu ja CSP:n imusarjat. Jonkin muun merkkiset imusarjat saattaa viedä kaasareita ulommas niin paljon että tangot ei riitä.

Taas olisi aika vertaistuelle, eli huomenna 8.12.2015 klo 18:30 alkaen Riihimäen ABC. Tervetuloa :)

-65 kuplan vaihteisto. Valmistettu joulukuussa -64

Melkoisen luotettavalta taholta olen antanut itselleni kertoa, että jos kyseessä on valumäntä-setti, niin jättäisin ostamatta...

Mielenkiinnosta kyselen, että mistä kampurasta toi on tehty? Ja paljonko iskua ja mille kiertokangille, siis chevy vai VW vai joku muu?

Näissä sellainen nyrkkisääntö värien suhteen, että mustassa on lähes aina virtalukon takaa sähkö ja ruskea on maa, muut voi olla sitten mitä tahansa.

Musta johto tuo sähkön lähes kaikkeen mittaristossa. Bensamittarille ja varoitusvaloille. Kyllä siinä kuuluis ihan normit 12 volttia olla, irrotas piuha bensamittarista ja mittaa sitten uudelleen.

Teknoksen maalilla viimeksi maalattiin. Ei ainakaan viimeksi jäänyt appelsiiniä mitenkään häiritsevästi, etenkään noiden autojen käyttötarkoituksen huomíoiden joissa kestävyys on tärkeämpää. Kestävyydessä tuo 2k uretaani pesee tavan automaalin 100-0, mutta samanlaista kiiltoa sillä ei kyllä saa mitä automaaleilla.

Me on 2k uretaanin päälle vedetty 2k uretaanilakka aina märälle pinnalle. Sen verran odotettu välissä mitä on mennyt ruiskun pesuun ja sitten lakka perään.

Onhan Thingissä/181 mallissa kaadettava lasi vielä 70-luvullakin, mutta ei luvallista ajaa tieliikenteessä lasi kaadettuna.

Kesällä tapasin tämän omistajan Turengissa ja juttelin tovin, halua laittaa auto kuntoon tuntui olevan jonkin verran mutta ei näköjään riittävästi :)