JM

Huohotusta tulee vain oikealta puolelta. Vasen puoli on täynnä öljyä isoilla kierroksilla/pitkällä iskulla. Vasemmalta kopalta viedään putki /letku alapuolelta öljypohjaan.

Nähny joskus 200 sarjan volvosta tehdyt, ei hassummat.

Mahtuuko eturenkaat enää pyörimään?

Ei semmosta ole. Aika seppä saa olla joka sen tekee, painon pitäis kaiketa olla miinus merkkinen. Edit. Vähintään 20kg pitäis olla nostetta.

KK-kaupasta mittojen mukaan.

Red 9 t-1 keula on muutunut jonkin verran noihin kuviin verrattuna. Ainakin joku on oppinut hitsaamaan,,,

Ei ole, miettinyt tässä itsekseen että pitäisikö painaa luiskaan ja ostaa se pyöreähkö, vanhemman mallin koppa. Odottelin josko joku asiaan jotain kommentoisi, kuvat nähtyään. Kaikki muutkin jäähypellit puuttuu vielä, eli samaan läjään tilaan jos viisaammat sitä mieltä ovat. Jos muuten jäähypeltejä (siistejä ja ruosteettomia) lojuu ylimääräisinä nurkissa, on kiinnostusta. Samoin puhaltimen pyörälle tarvetta, eli leveä ja hitsattu malli. YV tavoittaa. Hihnapyörälle muuten kertyi massaa 1,7kg, tuntuu käsiin painavammalta. En ite käyttäis tota koppaa. Hyvä kokemus "30hp" kopasta joka muokattu t-4 öljy kuulerille.

Ei pysty. Nakkaatko yv nä tai s-postiin?

Mikä toi puhallinkoppa on? Onko siellä mitään sisällä?

Suorat ovat.

Vetarin suojaputket ja sillämuotoa jarrukilvet väärinpäin. Huomaa myös iskarin erikoinen asento.

On. Mutta jos käytät suurella et llä olevaa vannetta lyhyet vetarit on haitta.

Ite ostin omani paikallisesta laukku,lompakko ja hanskoihin erikoistuneesta liikkeestä. Muistaakseni luokkaa 20€.

Tee pyörä jostain painavammasta materiaalista,2,5-3,2 kiloo on hyvä.

Onko 411 eri boori kun muissa?

KK-kauppa tai mikä tahansa varaosaputiikki.

Free tecnikcistä vois kysyä. Näyttäis olevan midlandilla halvennuksessa.

Mulla svingi. Tonne käy myös omegan lukko, pientä säätöö se vaatii vaan.

Ainakin qaife pelaa ihan hyvin.

Tossa vaimon autossa oli dynossa tehoa takapyöriltä 64 ponia. Näin sen tein. -Täysin vakio alakerta. -1300 vakio kannet kairattu 1600 putkelle+kanavat siistitty. -1.4:1 keinut. -FRD Delortot lyhyillä imusarjoilla. -Kiinalainen 009+petronixin boksi. -KK kaupan halvin putki ja vaimennin. Todella vääntävä mutta kuitenkin yllättävän kierrosherkkä kone. Matka ajossa alle 8l satasella.

Onko tuolta saanut s-posti vastauksia?

Putki ei ole ekaks tiellä vaan alatukivarsi.

Mikä vika on keskitunnelissa? Miks ei sieltä?

Vakaaja on ok svingin kanssa jos autoa on madallettu. Veitsivakaaja on säädettävissä. KLR on käyttänyt veitsi vakaajia.

Hiukan tuo on leveämpi ehkä 15mm puolelle. Ainakin se nyökkiminen on poissa, tuntuu tosi herkä liikkeiseltä. Takana on heiluri akseli. Mutka ajosta en vielä osaa sanoa, on hiukan rengas vanne hommat kesken. Ainakin suoraan toi tuntuu menevän jopa suuremmallakin nopeudella.