-AP-

Nix. Jos/kun rekisteröintikatsastus on suoritettu ja katsastustodistus kädessä, voidaan rekisteröinti suorittaa missä tahansa. Tällöin kyseinen konttori kaivaa kilvet omasta varastostaan ja katsastustodistukseen merkitty kilpi merkitään reksiteröintitodistukseen (ennen rekisteriote) maininnalla 'edellinen rekisteritunnus' vaikkei sellaisia kilpiä 'varsinaisesti' koskaan ole ollutkaan. Konttoristit eivät siis enää puutu teknisiin tietoihin ja niiden hyväksyntään, kunhan rekisteröintikatsastus on hyväksytty korkeintaan 3 kuukautta rekisteröintiä aiemmin.

'Laillisuusnäkökannalta' kannattaa ottaa huomioon, että Pallon vertailumoottori on 2,0L 70 hv ja Juniksessa 1500 44 hv.

Jos teet pakusta sitä matkailuautoasi, niin silloin kannattaa miettiä verovapauden edellytyksiä, kuten sisäkorkeutta. Henkilöautosta rakennettaessa puhutaan täyden autoveron matkailuautosta, sisäkorkeus- ja omamassavaatimuksia ei ole. Tuskin Juniksen omamassa dieselkoneellakaan nousee yli 1800 kilon? Tätä kevyemmät saa ajaa satasta, matalana, ilman sisäkorkeusvaatimusta 190 cm, edellyttäen että muut matkailuauton vaatimukset täyttyy ja autovero on maksettu täysimääräisenä.

Edelleen, Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta kertoo kaiken sen mitä voidaan hyväksyä muutoskatsastuksella. Tässä siihen soveltamisohje: http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf . Kaikki muut muutokset, mitä tässä ei ole mainittu, edellyttävät poikkeuslupaa.

Vaatii kovat kalliit luvat eli miltei mahdotonta ... Kuten edellä totesin, vaatii poikkeusluvan, ei voida hyväksyä muutoskatsastuksella.

Uskin Mikolla Kouvolasta oli takavuosina siistit ritilät Kuplan takalokarissa, mahtaisko jollain olla kuvaa Mikon autosta?

Hanki Karmann-avokori ja vaihda se muutoskatsastuksella.

En muista nähneeni mitään mainintaa siitä, ettei saisi lyhentää.

Ihan sama teksti tähän kohtaan kuin kirppukeskustelussakin: Muutoskatsastuksella voidaan hyväksyä korin vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan, alkuperäistä teknisesti vastaavaan koriin. Siis poikkeuslupa.

Ei nyt ihan huonoa, muttei kovin hikistäkään: http://www.foreca.fi/Suomi/tasmasaa/Jyväskylä

Kyseessä lienee '67 tai vanhempi auto? Mittari on mekaaninen vaijerilla, siinä ei ole muuta sähköön liittyvää kuin taustavalo. Polttimo siis vaihtoon.

Ja vaihda öljylaatua. Jotkin öljyt tekee kylmälimaa helpommin joissain moottoreissa, toiset taas toisissa.

Tuleeko kaasarille saakka bensaa? Kaasari - bensapumppu - tankin siivilä tukossa, kun kauan seissyt?

Kerro vähän mikä levisi, mitä on uudet hilut, mitä autolle on tehty, niin voisi olla helpompi auttaa. Onko jousisauva ollut irti ja jousitus asennettu liian korkealle ...?

Abaut '59-'60 -tienoilla?

Aivan, se joka ajattelee maistaneensa katkeroa, maistanee tätäkin ... http://www.alcostore.ee/index.php?lng=&pro=545

Paikallisen kerhon 10-vuotis-juhlatapahtuma järjestetään samana viikonloppuna kuin BIF Suomessa, siis 20.-22.7., jos olet silloin siellä, käy katsomassa. Tarkemmin http://www.vabole.lv/

Tässä nyt sotketaan keskenään kolme täysin eri asiaa. 1. Aikaisemmin kilvissä olleen auton uudelleenrekisteröinti. 2. Sellaisen muutoksen teko, joka voidaan hyväksyä muutoskatsastuksella. 3. Sellaisen muutoksen teko, joka vaatii AKEn poikkeusluvan. Uudelleenrekisteröinti onnistuu noin vain, kunhan auto toimii valmistusajankohdan vaatimukset täyttäen. Muutoskatsastuksella voidaan hyväksyä korin vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan, alkuperäistä teknisesti vastaavaan koriin. Kirpun kori ei ole tällainen. Perinteiset 'laikka-avot' ja kirpun korit tarvitsee poikkeusluvan.

Pienimuotoista 'poskensoittoahan' se tahtoo herättää, mutta kyllä itsekin olen parina vuonna Viiatin kanssa siellä yöpynyt...

Menee ja menee ... Kai kamelikin menee neulansilmästä, jos tarpeeksi houkuttelee. STRO-normin mukaan 165/50R15 normivanne on 6" ja sallittuja vannekokoja 5½", ja 6½", muille sitä ei saa asentaa. Ei siis ainakaan Kuplan 5-pulttiseen nelituumaiseen ... EDIT jo ennen viestin lähetystä - näemmä normikirjan kohdassa 'Hyväksytyt vanteet' on tuo yllä mainittu, mutta 'normaalitaulukossa' annetaan kyseiselle renkaalle normivanteeksi tosiaan 5", hassua, ruåtsalaisilla normitaulukoissa 'epäsäännöllisyyksiä' ... Mutta oli miten oli, ei 4" vanteelle"!

Kiinni vaan, käyttäjä vastaa siitä että rakenne on turvallinen ja asianmukainen.

Erinomaisesti ajoitettu asia, kuukauden viimeisenä työpäivänä kesäloma-aikaan, vitosrekkarilla olevilta kesärysiltä loppuu ajoaika. Toinen vaihtoehto tietty vois olla hoitaa erikoisemmat paneutumista ja 'oikeaa asennetta' vaativat asiat työntekijän kannalta 'helpompana' päivänä ... Nimimerkillä järjettömän kiireinen viikko onneksi jo loppupuolella ...

Kyllä se pari kilometrin kierrosta vielä pelaa ...

Jos joku oikein tosissaan tuollaisia haluaa, nin saa laittaa yyveetä... http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_ ... t_belt.cfm

Kerrotko ensin millaista toimintaa on jarrujen kehiminen ...?