-AP-

http://images.google.fi/images?svnum=10 ... q=vw+teijo

Aivan loistavasti toimi NGK:t kauan sitten 94x82 koneessa 13,5 puristuksella VP Racingin bensalla, ei kertaakaan mitään ongelmaa. Toisaalta, kadulla 1,6 koneella 10,5 puristuksella tuntui, että kovin varovainen kaupunkiajo ja liikennevaloseisokit aiheutti pätkimistä ja sytytyshäiriöitä, tulpat silloin myös NGK, tuskin niiden vika jos tukkeutuu.

Neoretro, Imatra suht edullinen, varmasti saatavana kaikista muistakin VW-osia tarjoavista liikkeistä.

Mahtaako 'nurkkalasit' liittyä vain '63 ja vanhempiin autoihin kapealla takaluukulla, uudempaan niitä on jo vaikeampi asentaa?

Kysyitkö, että montako VW Kuplaa? Vai montako VW 2D Sedania? Vai VW Sedania? Vai ...? Mallimerkintöinä on varmasti lukuisien uudelleenrekisetröintien yhteydessä käytetty sitä & tätä.

Jarrut, pykälä 13. http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf

Mielestäni se ajovalonseudun muoto / muotopuolisuus on paljon suurempi asia kuin astinlaudanpään istuminen lokasuojan muotoon.

Tää oli se tuote, jolla Mckupla Kotkassa lähti kymmenkunta vuotta sitten firmaansa markkinoimaan. Vakuutti laitteen olevan aivan äärihyvä ja aivan välttämätön joka autoon, en tiedä myikö näitä Suomeen miten paljon

Mulla on muistaakseni tällainen setti jossain: http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... =111998611 Muistuta Tipi joulun jälkeen, niin kaivan sen esiin ja katotaan speksit mitä se sisältää! http://www.wolfsburgwest.com/wired/wire ... _03_01.htm

Ensin olis tarvis tietää et onk siit mitään iloo puheena olevaan asiaan.

Vai ei ole vaijereita? Jos niin sanot, niin ei sitten.

Kuinkas Redlinen asennusrasva, käyttökokemuksia? http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku Airkuulilla tätä hyllyssä ...?

'Tietokone ei vikaa löydä ...' Eiköhän se ole ollut aina näin, että skanneri kertoo virtapiirin, jossa on häiriötä ja asentajan tehtävänä on sitten erilaisilla vianhakumenetelmillä selvittää häiriön syy (komponenttivika, oikosulku, katkos, jne.). Taitamaton 'mekaanikko' kokeilee uusia osia ja osuu jossain vaiheessa mahdollisesti oikeaan. Aina on ollut parempia autonkorjaajia ja sitten niitä osanvaihtajia, valitettavasti vaan asiakas yleensä on siiinä sitten maksumiehenä joka tapauksessa. Onko Kuplan ikkunannostimeen koskaan saanut varaosana yksittäisiä rullia ja vaijereita vai onko mekanismi myyty aina kokonaisena ...?

Ottaako pyörä kiinni sisälokasuojaan tai tukivarteen?

Jos osissa on väljää, ne pitää ja kannattaa uusia. Jos mitään vikaa ei ole, siis välykset sait poistumaan säädöllä, niin tuskin kannattaa tällä erää ryhtyä remonttiin. Olkatappiremppaan ryhtyessäsi kannattanee hankkia myös sidepulttipaketti.

Kiitos kiitos, pidetään mielessä! Ameriikanautopojat on puhuneet pitkäkuituisesta sitkeästä MOPAR PERFORMANCE nailonvaseliinista, sillä kuulemma tiivistää vähän väljemmänkin pallonivelen. Olisikohan apua olkatappiinkin? Toisaalta, väljä tappi pilaa kyllä ajo-ominaisuudet melko tehokkaasti, vikaa ei kannata kauaa katsella, vaan hoitaa remontilla se asia vuosiksi (vuosikymmeniksi) kuntoon.

Korjaussarjoja löytyy kaikista Volkkari-osia myyvistä liikkeistä, lisäksi tarvitaan asiansa osaava koneistamo. Ja se päittäisvälys säädetään välissä olevalla metalliprikalla, ei 'fiiberillä'. Prikkoja on (ollut) olemassa useita paksuuksia, uusia ei taida tarvikkeena kuitenkaan löytyä. Jos et ole vielä sidepultteja säätänyt ja voidellut, kannattanee tämä tehdä vielä ennen suurempaa purkamista?

Drag-renkaita (ja muuta asiaan liittyvää tarviketta) saa myös Johanssonin Jukalta Trade Partsista Haminasta www.tradeparts.info . Jukka on lähdössä vuodenvaihteen jälkeen Amerikkaan ostosmatkalle, vielä ehtii laittamaan tilausta tuoreesta kumitavarasta.

No joo, ei tässä nyt mitään rivitaloa tarkoitus ole lähteä kiskomaan ... (kuva: Jani Jokela)

Ajonopeus peräkärryn kanssa max 80 km/h. No joo, siihen suuntaan, käyntinopeus siis 3.000 alueella? Vastamäet, vastatuuli, kuorma koettelivat viimekesäistä 1600 50 hv -tekniikkaa.

Niin monta vuotta on siitä, kun viimeksi on 'vakavissaan' ruuvattu, vähintään puolet jo opitustakin unohtunut... Hyviä ajatuksia, kiitoksia, lisää vaan kommentteja. Näppäimistöllä on helppoo ja halpaa virittää!

Sadepäivän spekuloinnin kohteena matalalta vääntävän suurehkokokoisen kuplatyyppisen vapaastihengittävän moottorin nokkavalinta. Ajatuksena matalatehoinen, mutta vääntövoimakas kone asuntovaunua kiskovaan autoon. Engle W110? Vai FK8? Tai jotain muuta? Muita mahdollisia moottorin varusteita 94x82, 2x40 DRLA, 42x35,5, hyvin hiljainen vaimennin ym ym ... Ajatuksia?!

1500 kg / 600 kg (1,6TD) 'Runkorakenne' on samantyyppinen kuin vanhemmissakin, erona tietty kierrejouset ja kolmiotukivarret. Kaikenkaikkiaan Volkkarin tyypityssysteemi on tavattoman sekava ja vetopainoissakin huomattavia eroja päällepäin samanlaisten autojen välillä. Tuosta edellä mainitusta nelikosta löytyi liki nelisenkymmentä erilaista Transporter-pakettiautoversiota, lisäksi sitten bussit sun muut Caravellet. Teenelosessa variaatioita on vielä enemmän, jotain Kastenwagenia saattaa olla toistasataa erilaista tyyppihyväksyntänumeroa. Itselläni oli taannoin lyhyt etuvetoinen '93 umpipaku 1,9 imudieselillä 60 hv DIN, vetopaino jarruin 2.000 kg. Toisaalta vastaan saattaa tulla uudempi 2,5 TDI, jossa paperissa lukee vaikkapa 1.460 kg, vaihteluväli on suurin piirtein tämä enkä mitään logiikkaa ole asiasta keksinyt. Kannattaa siis tarkistaa ostohetkellä kyseisen malliversion paperit...

Transporter nelikko pakettiauto 1,6TD tyyppikoodilla 4267071406 jarruin 2000 kg, ilman 600 kg.

Mikaelin juttuja oli Alastaro ja Motopark, Kaanaassa ainakin parit kisat järjesti Tampereen jaos, päätekijänä Turkan Ilari. Nimenomaan, henkilöistähän asia ja asennoituminen on kiinni.