-AP-

Tämähän ei pidä paikkaansa.

Uusien prosenttitaulukoiden julkaisun jälkeen kaikkien uusien muutosten yhteydessä lasketaan kaikki prosentit uusiksi. Vanhat prosentit saa olla maailman loppuun saakka kuten ovat, jos lisämuutoksia ei tehdä. Pyöriä ei mainita prosenttitaulukossa, joten tuskin niitä muutettaessa lähdetään uuteen laskentaan.

Tämänhetkisten säädösten mukaan nyt jos teet minkä tahansa muutoskatsastusta edellyttävän muutoksen, niin koko prosenttipaletti lasketaan uudelleen uusien säädösten mukaisesti. Vanhoilla laskelmilla ei tällöin ole mitään merkitystä. Kannattaa siis hyvin tarkkaan laskea lisämuutosten onnistumisen mahdollisuus, ettei tule isoa ongelmaa; tai sitten laittaa auto ajoon nykyisellä rakenteella.

Tarvitset erikoistyökaluja siirtohaarukoiden ja vetopyörästön säätämiseen.

Siniset Classicit (Water Blue?) '64 penkeissä. Yritän muistaa asian lähipäivinä ...

Kymenlaaksosta löytyy siniset. Jos et täälläpäin liikuskele, niin voin skannailla paperikuvista mallia.

Onko korinvärinen? Mielestäni sävy ei ole sama, vaan aina korinväriä hieman tummempi liki sama sävy, mutta ei sama.

Löytyy myös sileä 'Classic', muutama värivaihtoehto. Kangasverhoukset joita on tarjolla, on jotain 'tuuninkiplyyssiä' ...

Nimenomaan WW:n kanssa taistelin. Ja se tiiviste oli kyllä pikemminkin 'lyhyt' tuulilasin ympärille kuin löysä, niin että se pysyi hyvin paikoillaan - poislukien alareuna - kunhan sen vaan saa siihen asennettua ja ähellettyä.

Kuulostaa oudolta, että uuden tiivisteen urat on löysiä lasiin. Wolfsburg Westin tiivaria, joka on profiililtaan yleensä jonkin verran WCM:ää paksumpaa (liian paksua, voisi joku sanoa?), saa tosissaan sormenpäät hellinä painella ja taivutella, jotta saa paikalleen menemään.

Verovapauden tärkeimmät edellytykset sisäkorkeus 190 cm ja omamassa yli 1800 kg, ei taida täyttyä '70-luvun VW-pakussa. Nostokatto ei kelpaa, pitää olla kiinteä. '80-luvun Westy Joker korkealla korotuksella jo riittävän painava, ainakin nelikkona? Pitkä Kemperink?

No en tietenkään. Koko ajan epäilyttää, että mitä naapurin lehmätkin ajattelee minusta.

Pääasia, että suomalaisista puhutaan maailmalla, sillä niin väliä mitä puhutaan...

Olisikohan tämä jo poistamisen arvoinen topikki...?

No hyvä, että löytyi asiantuntijakin tässä asiassa, ettei tartte kaikenmaailman huuhaamiehiä uskoa! Kerrotko meillekin miten juttu menee?

15" sopii kyllä lyhyilläkin vetareilla (esim '66) olevaan Kuplaan, ainakin kapeilla kumeilla, mutta kovin syvälle jää pyöränkoteloon. Eikä kapeneva raideväli varmaan ajo-ominaisuuksia ainakaan paranna.

Kyllä Mikko tietää, usko pois! http://www.ake.fi/pdf/Museoajoneuvojen.pdf

Todellakin näin, joidenkin tarkastajien mielestä Kuplaan pitää asentaa Kuplan puskurit, joillekin riittää, että osat on suurin piirtein samalta vuosikymmeneltä, ovatpa sitten vaikka Volvosta peräisin ...

Mahtaako Suomeen toimitettu 'USA-malli' olla ollut varustettu sealed beam -ajovaloilla ja kokopunaisilla takavaloilla, eihän sellaista olis saanut edes kilpiin täällä? Eiköhän valovarustus ole ollut ihan samaa kuin 'euro-malleissakin'? Toisaalta, jenkkimalliksi on varmaan kutsuttu kaikkia yläputkella olevalla puskurilla varustettuja autoja, on puskuri sitten ollut tehdasasennus, diilerivaruste tai myöhemmin asennettu. Täällä Kymenlaaksossa on mun muassa yksi yksilö, johon jenkkipuskurit on asennettu uutena myyjäliikkeessä ennen luovutusta, mutta ei ole haluttu porailla lokasuojiin reikiä ylätukia varten. Auto on siis ollut uudesta ilman niitä, vaikka ne 'aina' pitäisi ollakin. Useimmat varusteet on siis saanut tilata autoon uutena tai myöhemmin, tai olla tilaamatta. Se mikä on 'oikea' USA-malli, on jo sitten vaikeampaa sanoa ...

Kevyt kärry ja pikku-rodi varmaan kulkee komeesti! ;-)

Voi kun elämä olisikin niin helppoa ...

Varmaa tietoa en ole asiassa löytänyt. Periaatteessa kokonaismassan verran jarrullista ja puolet omasta massasta jarrutonta (enintään 750 kg), ellei auton tai vetokoukun valmistaja tätä rajoita. '73 Pallokeulan käsikirja sanoo 800 kg jarruin ja 600 kg jarruitta, tästä voidaan päätellä vähän suuntaa mitä massat Juniksella voisi olla. Ja tiedän, vanhojen pallojen otteissa on suurempiakin lukemia, ei tarvitse siitä erikseen mainita. Tieto saattaisi löytyä vanhasta tyyppirekisteriotteesta, joita pitäisi löytyä maahantuojalta ja A-Katsastukselta (vanhoista 'valtion' toimipisteistä), kenelläkään yhteyttä tällaisiin instansseihin...?

Ai se näköjään löysi uuden kodin, toivottavasti VW-piireistä! Pyynti oli 1500.

Onko 1303 Karmann Cabriossa sama ruutu kuin umpiautossa?

650 kg jarruin, 400 kg ilman jarruja (1600 50hv '70-luvulta).