Soukka

Nyt kun muistelee tarkemmin niin totta. Tommosen 205 gti penkit voisi olla hyvät.

E90-sarjan corolloissa myös kun penkin kippaa liukuu penkki eteen.

Oliko sulla molemmat kaasarit yhdistetty vai miten oli tehty?

Mulla yhden konttorin päällikkö sanoi että riittävä tietotaito ja sarjavalmisteisuus riittää. Erikseen vielä kysyin täytyykö olla yritys ja ei kuulemma jos voi esim. netistä tilata jostain osat yksityiseltä. En sitten tiedä mikä katsotaan riittäväksi tietotaidoksi.

Sarjavalmisteiset riittää. Ps. Kurkkaa privaviestisi.

Mutuilen että sama kuin jos teet itse tukivarret eli saa tehdä jos osan valmistajalla riittävä tietotaito.

Mun lisäöljypohjaan kävi vakio luukku ja sihti kun syksyllä tein.

Siinä on ideana varmaan se että joutuu kuitenkin irroittamaan luukun että voi sihdin puhdistaa kun alkuperäisestä puhutaan. Mä ostin Keiteleen koneesta tämmöisen.

Voihan siihen tehdä itse kierteen jos on tasainen kohta reunassa kuten tuossa kuvassa näkyy.

Tämmöiseksi itse käsitän nuo http://www.upgrademotoring.com/wheels/pcdvariationlugbolt.jpg

Mulla oli se vakio mutta irroitin moottoria ropatessa ja ajoin hetken ilman ja en huomannut eroa mutta sitten kun laitoin stp mattoa takalasista alaspäin ja lattian kokonaan sieltä takapenkin takaa tavaratilasta niin oli huomattava ero.

Mulla oli omassa kanssa aivan uskomatton rupinen se pinta ja ei pitäny enää paperitiiviste niin laitoin ihan wurthin mustaa rtv silikonia ja yhden paperitiivisteen ja ei ole vuotanut. Mulla on siellä sihti vielä vaikka on ff systeemit ja samalla tapaa ropun kautta valutan öljyt ulos.

Voihan ne ottaa pois leiman ajaksi tai sanoa että on koristeeksi. Mulla oli kelaavat 3pisteet toisessa kuplassa ja vaikka kelat toimi niin oli ihan perseestä käyttää näin suoraan sanottuna. Vaihdoin tilalle lannevyöt.

Ajovaloissa käy ainakin nykyään dotti hyväksynnät kun mulla vanha Kanadan tuonti 2003 subaru meni niillä läpi. Ei myöskään tarvinnut olla korkeudensäätöä valoissa ollenkaan kun oli muuttoauto.

90-luvulla tuli käsijarruun e-hyväksyntä pakko, oisko ollu jopa vuonna 95.

Siellä voi olla liikaa shimmejä laturin ja ropellin välissä. Tai liian vähän.

Varmaan tämmönen mikä jakaa kilven valolle myös, eli kuvassa toi y-haara vasemmalla.

Wurthilta saa, sieltä itekki hommasin laatikon. Jos 4 tarvitset ja työn tms puolesta käyt niin varmasti saisit kaupan tekijäisiksi laatikosta 4 pulttia. Ps. Tälläisiä ilmeisesti?

Mul on kanssa toi B2 ja sen verran koitin sitä että pumppu ei edes liiku mihinkään vaikka antoi suoraan virtaa. Plussa johtoon ja maa runkoon? Löysin joskus tämmösen jos auttaa https://drive.google.com/file/d/0B_BUYiZ1N4xKdE9VTUlhLVgxX2s/view?usp=sharing edit: Aloin lukemaan tuota niin siellä sanotaan että jos lämmitin asennetaan korkeammalle kuin tankki tarvitaan pumppu. Eli jos kuplassa asentaisi vararenkaan tilalle niin ei välttämättä tarvitse tuota pumppua. Mulla ei ainakaan ole vararengasta kun ei ole vakio rengastus.

Täähän voi olla mukava seurata kun on kuvia.

Hyvinhän noi vanhat minit missä jaettu imukanava toimii. Niissä tosin taitaa olla suuttimet aina kaasuläpän jälkeen heti.

Tommonenhan kannattaisi nimenomaan tehdä sekventiaalisesti niin että aina ruikkii kun on imuvena aukeamassa. Silloin toimisi tuo yksi suutin ja yksi kaasuläppä per kansi. Tosin sen saisi toimimaan myös 2-reikäkansilla.

Peltityöt tehty 99% ja hiekkapuhalsin osan autoa ja vedin epoksit pintaan. Ehkä vois jopa päästä ajelee kesällä.

Täältä voit ladata ohjeet siihen. https://drive.google.com/folderview?id=0B_BUYiZ1N4xKQUpsWHBMWG1Cc2s&usp=sharing

Haettiin varmaan sitä kuinka paljon sinkkiä öljyssä on mitä käytät kun volkkarissa on laahaavat nostimet.