jupsu

64x94 kone olisi tulossa, eli ei ihan mikään normi kone. Kampura on oma tekele. Muuta en tuosta uskalla vielä paljastaa.

Läppäkotelon vivuston värkkäilyä.

Käyttiksen jarruremppa meneillään. Juu tiedetään ei ole ilmajäähy, mutta sellainenkin kuvasta löytyy joten ei pitäisi tulla kenellekkään ihottumaa.

Lämpökotelot

Sain tuon bussin jakajan valmiiksi. Jos sitä seuraavaksi alkaisi koneen alakerran osia putsailemaan niin saisi senkin kasattua.

Vedät tuon "männän" akselin pihdeillä poikki ja lyöt takaisin kiinni ilman piuhaa.

Se on lämmitettävän takalasin rele.

Uusi kone saatu kuplan perään kiinni. Huomenna vielä vivusto kiinni ja hihnan kiristys niin pääsisi kokeilemaan.

Tuollaisen valurautaklöntin.

50 kuutioiset saatu viilailtua, tuo yksi 60 täytyy porailla kun kerkeää oli aika soikea ja 80pit otetaan työnalle heti kun muut kiireet antavat periksi. Nuo kaksi 50 siistittiin käyttöpytyiksi ja kahdesta tuli sitten reippaammin viilattuja. Ohessa kuva toisen 50 huipuista omavalmiste putkella ja 22mikulla. Tiedä sitten kuinka tarkka tuo tulos on. Pitäisi varmaan käydä foorumin vauhtipäivillä ensikesänä.

Sinnehän ne alle asettu.

Tuli pestyä nuo Et26:set. Jos ne kerkeäisi istuttaa tässä lähipäivinä jonkun kuplan alle.

Jonkun kolikon minä siihen joskus tungin, en vain muista mikä se oli.

Tuollainen tarttui kyytiin.

M10 oli. Koneena pikkukanavaiseen f-kampikammioon rakennettu 1776 jossa noin 80hp. Ja tuohan oli vielä minun kasaamani kone ja sitä suunnitellessani sanoin auton omistajalle että tuo ei ole parhain koneaihio ja jos tuolla jatketaan niin pinnat pitää ainakin vaihtaa M8:sin pinnoihin. Omistajan mielestä se ei ollut tarpeellista ja nyt ollaan sitten tässä tilanteessa.

Taas tuli yksi kone korjattavaksi kun oli kannen pinnapultin kierteet lähteneet kävelemään kampikammiosta.

Paremmaltahan tuo näyttää kuin mun varhaispallisprojekti.

Enhän tuota muuten olisi holkittanut mutta kun ei viitsinyt ilmailulohkoa menemäänkään heittää.

Jossain Mäntän läheisyydessä oli joku koneistamo josta kaveri kyseli tuon mun kampikammion nostajanpesien holkitusta kun kaikki olivat kuluneet soikeiksi. Hintaa oli muistaakseni 400€/lohko eli 50€ pesälle. Enhän siitä tietenkään viitsinyt silloin niin paljoa maksaa ja kun metallintyöstökoneiden käyttö oli hallussa ja paikka löytyi niin tein itse. Kilometrejä tolle koneelle kertynyt ton homman jälkeen päälle 3000 ja vielä mennään. Toiseen kampikammioon aloin tekemään samaa operaatiota mutta paikka lähti alta ja homma jäi siihen.

Kummasti auttoivat ilmanvaihtoon. Kesähelteilläkin oli paljon mukavampi ajella kun kokoajan kävi ilmavirta tupakkaikkunoitten ja takaikkunoiden välillä. Vesi pysyi ulkopuolella sen jälkeen kun vaihdoin haljenneet tiivisteet uusiin. Asentaminen on helppoa kun ainakin pystäreissä on valmiina kaikki ruuvinreiät.

https://aircooled.fi/tuote/6413/astinlautapari-t1-rosteri-empi Itsellä on ainakin nuo.

Aikavarmaan orkkismosa on. Tehdaskorjatuissa on vanha koodi koneistettu pois ja meistattu sellainen volkkarin logo jossa nuolet ympärillä.

Moposportilta saattaisi löytyä.

Se on ulkoinen takaiskuventtiili, kun tuon mallisessa bensapumpussa ei ole sitä sisäänrakennettuna. Mistä sää tollaisen olet löytäny? Mullekkin kelpais. Tosin ei sille vielä ole käyttöä kun tuossa -77 kuplassa on vieläkin alkuperäinen tehtaan hihna käytössä vaikka kolmas konekkin jo menossa.

Aukeaminen riippuu myös ulkolämpötilasta. Noissa minun korjaamissa kaasareissa aukeamisajat asettuvat 2-20minuutin välille. Tämänhetkisessä omassa 30 pict-1 avautumisaika näin 30°c helteellä noin 6 minuuttia.