Matti-Pekka

Laulu ja soitinyhtyeen pojalle tehdään oikea mopo...

Terve tuossa puretussa wbx( DJ 2.1) koneessa oli ihan hieman kyytiä saaneet männät melkein uuden veroiset, mutta hieman ihmettelin tuota koko merkintää Mahlen mäntä ja koko 93.991 männässä oli sisällä myös merkinnät +94V13 A1 A011 , Onko näihinkin saatu eri "painoluokan" mäntiä kuten venäläisiin ( epävarmemman koneistustuloksen korjaukseen) vai onko tuo mäntä jotenkin vakio...Kuitenkin putken kokoon äkkiä mitattuna (kumminkin sylinterimittalaitteella) tuntuisi että tuo mäntä on liian tiukka siihen putkeen?? olisko tietoo, mielipiteitä tms. asiasta...

::jaa a..vai otti se itämaan rauta vielä tiukan puristusotteen Kimmon kiveksistä ennen kun antoi periksi...eikö jotenkin mennytkin liian helposti ollakseen totta...☺️

Joo Ct koneeseen on oma jakaja sitten sen mukaan kun tietää millä kaasuttimella se tulee toimimaan..tuo oli vaan pitämässä jakajan käyttöakselia paikoillaan kun koneen kammiota liitettiin... WBX tehdään nyt pojun 16" sycroon Jx:n tilalle.

Ja seuraava...nyt sitä tulee kun coca colaa.... no melkein🙂

Terve Missäs tallissa tämä tapahtuu?? itsellä on vaan invertteri ohjattu jyrsinkone ,vacuumipumppu, strobo ja astekiekko yhdistelmä ja kauhee sähellys...olishan tuo sivistyneempää tuolla...

Terve onko kaikkiin vakio konetilavuuksiin omat kansi versiot? lähinnä mietityttää että 1500 ja 1600 koneissa on wanhoissa taulukoissa samat puristukset, mutta onko 1500 kansia erikseen saatavana (siis pienemmällä palotilalla kun 1600 kannet on?) mikä sellaisen kannen numero on? Kuinka paljon on 1600 ,2 reikäkannessa (040 101 375 ) varaa laskea sylinteritasosta ennen kuin ollaan jo lähellä rivoituksen valuporrasta(..eli puhki..🙁) tuossa 040 kannessa on hieman eri muotoinen tuo palotila ja tilavuus on 48 ml..kun mittasin wanhan 1 reikä 1600 palotilan niin sain 52 ml tilavuuden , mutta tulosta tietty hieman vääristää jo hieman laskeuteneet venttiilit...

Terve Tuli yhden romukaupan mukana pari ehjiä siistejä kaksreikäkansia , joiden piti olla 1300 koneen kannet ,mutta taitaa olla kumminkin 1600 koneen ..kannen numerot on 040 101 375 ,,13 ,,80..2BR dia.94 pytylle...onko noissa kansissa jotain huomioitavaa??

Nyt vaan onnittelet itseäsi ja sitä työnsankaria joka on tuon alkujaan hitsannut kasaan...tilanne voisi olla paaaljon pahempi, eikä se olisi edes poikkeus. Kyllä tuo tarkastelutapa on varsin oikea, ja tulokseen voi mielestäni hyvin luottaa..kasaan hitsatessa joutuu usein hieman laittaa liitoksia pinteeseen , ja kannattaakin lähestyä kokonaisuutta pienin saumoin, koska ei ole poikkeus että joutuu jonkun liitoksen ottaa vielä irti ja hieman säätää...

Valitettavasti en löydä linkkiä mihin osiin nuo numerot liittyy....

Ihanan Kallista!!

Ok. kiitos!

Terve Minkä konetyypin jousikiristyvät työntötankojen suojaputket käy CT koneeseen?

Pitkäaikaisen pohdinnan , suunnittelun ,sähläilyn tuloksena vihdoin tuo mopon ct kone alkais olla runkovalmiina... tyhjätasku matti laittoin ihan uudella kampuralla ja T1 nokalla + kovilla T4 nostajilla...geometriaa kyllä tähdättiin tarkkaan ja usko on vahva että pitäis toimii. Hyvät sylinterit+männät pitäis vielä valita...mulla olis valmiina alkuperäiset vw 1500 pytyt ja männät, mutta olisko parempaa....sitä taas puolvuotta pähkäillään...Mopo olis jo odottamassa tätä konetta.

Terve Siinä lukituslevyn käytössä on pieni ajatuksen paikka...kun kovan pultin vedät momenttiin pehmeän aluspellin päälle, on yleensä lopputulema se että hetken päästä se pehmeä aluspelti tyssääntyy ja ruuvi on sormin irrotettavissa , kuten näissä perissä usein on...itse olen viimeaikoina käyttänyt matalaa 8.8 tai 10.9 matalakantaista kuusiokoloruuvia ja asentanut ne käyttäen ruuvilukitetta ja joskus vielä kyytipoikana nordlock aluslevyä...tuo korkea aluslevy ei sovi kuin matalakantaisen alle, muuten kanta lyö koppaan... Mulla on kyllä nippu uusia lukituspeltejä jos et muualta löydä...ja haluut niitä käyttää

Taitaa Kimmolla olla iltasin naama mustana, kun noin antaa alumiinille lumppua....☺️

Terve Olen nostanut swingin vaakatasoon (ajokorkeuteen) ja laittanut sen roikkumaan iskarin kiinnityspisteistä rautalangalla/nippusiteillä , kiinnittänyt perän ja lukinnut taka-akselin. Kiinnitän perän jarrukilpeen pitkän suoran (vatupassi tms.) ja asetan tasolaserin emäputken keskilinjaan ja siitä jigin pintaan peilaten kohtisuoraan alas. Laser säteeseen mitalla mitaten asennetun suoran pinnasta näkee perän linjan suoruuden(aurauksen). Samaan säteeseen voi mitalla peilata myös häkin muitakin mittapisteita mm. iskarinkiinnitys ,ja häkin muut merkityt mittuspisteet. Jos tasolaser ristiviiva on linjassa jigin pohjan tason kanssa niin tasoviivaan voi mitata myös häkin ja taka-akselin linjan vaaka-tasoon. Kun merkitsee vaikuttavien ristimittojen paikat (takahäkin iskaripisteestä , taka-akselista emäputken keskiöpisteeseen ym.) voi tarkastettujen ristimittaus pisteiden paikat sitten homman edetessä tarkistaa ihan myös mitalla, ennen kokoon hitsausta. Olipas epäselvästi sössötetty....no kumminkin, kun asetat tasolaserin tarkasti emäputken kohtisuoraan linjaan ja ristimitta myös silloin suoran perustason suuntainen , voit mistä vaan mitata etäisyyden ihan mitalla laser linjoihin.

Tavan koneistamoilla, siis pajoilla jotka tekivät tuotteita, oli joillain käytössä mustaus litkut , eli jos sielläpäin on tuttuja sorvaamoita niin voisi kysyy jos toisit parikourallista puhtaita kiinnitystarpeita ja laittaisivat pataan....ei varmaan paljoa maksais jos litkut on vaan käytössä...

ilmajäähyn sylintereitä on maalattu ihan tavan tartunnan päälle hyvälaatuinen akryyli ja on kestänyt hyvin vuosia ulkokäytössä (siis mopoissa), eikä varmaan pala...

Nippeleissä on jotain mustattuja Millisiä pultteja..jos ne on autokäyttöön niin voivat jotain säätä kestääkin..ainakin tervattuna...(vitsi) http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=1980&editmode=showmain&s=1&p_id=1974

Terve tarkoitatko ihan oikeita sään kestäviä mustattuja kiinnitystavaroita vai kansanomaisesti mustia, eli pinnottamattomia kiinnitystavaroita ? Sinkityistä tietysti saa hapottamalla nopeesti pinnottamattomia ...

Terve tuota ylärunkoputkea on prässissä leveiden painimien välissä muotoiltu hieman soikioksi, usein se on sopinut (ainakin isommissa putkimitoissa)paremmin emäputken/häkin yhteeseen ja antaa enempi pelivaraa tankille.

Terve nämä vanhemmat rungot on mitoitettu sivuvaunu käyttöön, ja silloin tulee raskaasta vaunusta aivan toisenmoista rasitusta kun soolomopossa...vaunukäytössä (dnepr)on joskus saatu toinen kehtoputki (vaununpuoli) murtumaan emäputken liitoksesta(vaunun kulmatuen yläpuolelta)..mutta yleensä nämä kyllä kestää rajua menoa vaunu lastattuna. Tuo murtuma tapaus sattui tietysti mun vakio nepparille..se huomattiin teivon rompetorilla ja kun ajoin takas turenkiin niin tiukoissa kurveissa ja kiertoliittymissä, jossa joutui kampeamaan vaununkanssa, niin kädellä tunsi kun tuo murtumakohta eli...no ei se matkantekoa estänyt ja kotona hitsattiin kunnolla uudelleen putket kiinni ja meno jatkui sen jälkeen ihan ilman uusia murtumia. Vaunukäytössä kun kaikki kääntyminen on voimalla kampeamista ja usein nopeaan etenemiseen mutkatiellä hyödynnetään vaunua painoa, ajamalla sen pyörä tyhjän päälle , eli koko vaunun paino "roikkuu" vastapainona..mutta sen reilun 100tkm:n kokemuksella vaunupyörällä ajosta, tämä yksi runkovaurio on ainut minkä olen itse todistanut tapahtuneen.

Terve yleensä nuo tyyppikilvet on kiinni ahtoniitillä.. http://media.wuerth.com/stmedia/shop/catalogpages/LANG_fi/1974066.pdf mutta jos kovin ohutta materiaalia niin sitten varmaan jollain kuumankestävällä liimalla..vaikka Araldit tms.

..Joskus näiden kanssa ihan tuntee tekevänsä....:D