Matti-Pekka

Kiitos taas tietopläjäyksestä! mulla oli laarissa tosi siisti (neljäniittinen) no. 113 109 111 B (46VW) nokka + pyörä, käykö tuon pariksi ne 4 typen kovat nostajat? mua alkoi hieman hirvittää nuo keskustelut naputtavista hytikka nostajista...sitä pitäis työntää mopo pois tapahtumapaikoilta jos se satunnaisesti alkaisi naputtelee...nolooo!!. Onko noissa kovissa nostajissa tähän nokkaa laatueroja/mitä kannattaisi käyttää.. esim? .http://www.aircooled.fi/tuote/1907/nostajat-t4-vakio-cb nuohan sitten kyllä saisi vaihdettua kammioo avaamatta....yksi arvuuttelun aihe oli vielä se työntötangot...millaisetkohan..

Terve Kyllä mua on tästä jo monta kertaa ohjeistettu, mutta taas..oliko se niin että Ct koneeseen ei käynyt tavan T1 koneen nokka..vaan wbx koneen .. vai miten se oli.. ja jos kovat nostajat laitetaan niin ne sitten kävi vain ct mallin vai mitens se olikaan...hitto kun ei ole pysynyt tää muistissa lainkaan...ja jos nyt on myydä hyvää kovien nostajien nokka tuohon ct koneeseen , niin tarjoa, ja tietty nostajat, mutta kai niitä löytyy ihan kaupastakin..kiitos taas jo etukäteen..pitäis kohta alkaa uuden mopon koneen teko (tällä kertaa omaan käyttöön..)

No nyt on maastounimuna vw ja vwk-mopo miehet öisellä jahtiretkellä Päijät-Hämeen korvessa..kunnes kaffet poriseen valmiiksi tulee risunuotiossa maggarat hetkessä well done ..:D

PAKKOHAN sen on onnistua , kun kuvassa isä aurinkoinen valvoo työn onnistumista :D

Käväsin tuolla tapahtumassa ja mukavan rento oli meininki sekä hieno paikka... tosi hieno oli ilmakin mopolla kurvailla, pari kuvaa..

Kai tuonne voi vw mopollakin tulla? no taidan lähteä joka tapauksessa kattoo...ihan päiväseltään (La)

Tuo alkuperäinen venäläinen taitaa olla seinämältään lähempänä 5 mm kun 4:jää . on kyllä aivan panssarivaunu kamaa...että on siinäkin ollut taivuttamista...

Terve ostin oman tasotaivuttimen puuilosta..se oli tuon linkin mukainen, mutta uudempaa mallia (tuo kuva siitä wanhemmasta, jossa huonompi työsylinteri) ihan hyvä ja mukava käyttää kun saa kappaleet tarkastella tasossa ja tehdä rajoittimet ym. tein tuohon uusia tuki rullia ja kiillotin alkuperäiset lestit. https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectID=669354

Mulla on yksi tuollainen 31 pict 4 kaasutin tuossa hyllynpäällä painona..se näyttää melkeimpä uudelta, ja on kyllä niin puhdas että kehtaa asuintiloissa hilloa...siinä on tuon kiihdytyspumpun määränsäätö jonkinmoisella termostaatilla ja ryyppi tavan sähköllä. vw no.11312021G, jos kiinnostaa voin kyllä myydä pois... jos kiinnostaa niin yv tai maili matti.paavela@pp2.inet.fi

Niin se taitaa tuo Bendi olla ihan käsi forcella toimiva? saisikohan sen viriteltyä johonkin "hyde klapikoneeseen" jotta saisi enempi woimaa...mutta tietysti riippuu millaisia mutkia meinaa tehdä. Minulla on ollut taivuttimelle ehkä vaativin tuo siksakki tuolla rungon takahäkin liitokseen(putkiseinämä 3.2). sitä ei taida saada bendillä tehtyä??..mutta riippuu tosiaan tuleeko runko levitettäväksi vai lasketuksi..mulla tietty voisi olla jouten joku valmis kehtoputki nepparin runkoon....

Omassa halpis hydetaivuttimessa on 16t sylinteri jossa nopealla pumpun asennolla on aika hikistä taivuttaa runkoputkea, mutta puolet hitaammalla menee kyllä ihan diipa daapa kevyesti...

Hyvä huomio! nehän on 14" ..sori..ne vaan näyttää niin isoilta kun on aina korkeet renkaat...

Täällä on ainakin 15" tölkin vanteina reilusti(jouten)..jos sellaisista olis pulaa.

No tässä tapauksessa paino ei tule pelkästään "aisalle" kun kannatus on palkeista, mutta tuon telineen asennus olis melkein mahdotonta (yksin )jos sitä ei saisi " kiikkumaan nupin päällä.. Tuollainen iso tohtori(DR 800) painaa varmaan kuivana n. 140 ..150 kg ,arvelen...Koukku ja koukun kiinnitys on westyn 3500kg koukkun. Tarkoitus olisi tuolla kyllä pääosin kuskata Wanhaa classic crossia RM 400..joka ei paina kun sen 110..115kg...Mutta hauska yhdistelmä sinäänsä tuo 16" syncro matkailuvarustuksella ja enduro /crossi mukaan..

Terve Asennuksen (yksin asennuksen) helpottamiseksi ensin nostetaan teline vetokoukun kuulaan (telineessä kuulakytkin) siiten teline lasketaan niin että telineen aisoissa olevat holkit ohjautuu aisanpäissä olevien tappien lomaan (aisan päistä lähtee myös koukun kiinnitys) lopuksi kiristetään pultit jotka kirii telineen aisat (holkkiohjaus em.) runkoaisojen tappeihin..lyhyesti näin...

Tehtiin pikakiinnitys pojun Syncroon kuramopon kuljetustelineelle..nyt pääsee vw:llä syvälle korpeen ..ja kun se juuttuu niin mopolla pois..

No ei paljon puutu...:D

Mielestäni siellä ohjaamon päällä on aikuisten aika helvettiä nukkua , siis ihan tehdastekoisissakin matkailuautoissa, Lähinnä se on kiva lasten ajonaikaisena leikkipaikkana ja tavaran purkutilana. Parempi on järjestää sinne alas hyvä ja helposti levitettävä vuode. Nm. Entinen matkailuauto- ja vaunuvuokraamo yrittäjä.

MISTÄ tuollaisia saa hankittua?? mulle kans!

Kyllä taitaa olla tämän tyylinen koppero joka jotenkin parhaitten tuohon palloon istuu, ja johon saa hieman oleskelutilaakin...

Aina pystyy vielä kamalampaan lopputulokseen...

No ei kiehu sitten millään..vaikka on aika kuuma kesäkin takana...kestää kyllä ajaa vaikka missä jonkassa ilman juuri mitään ajoviimaa (kokeiltu tosiaan on).. mutta aika lämmintä hohkaa kun ajaa tankillisen tuollaisessa +30 ilmassa ja pysähtyy johonkin liikennevaloihin tms. silloin nousee haarojenvälistä kohtuu lämmin henkäys...mutta paremmin tuntuu kone vetävän kun on vaan lämmin , ja ajon jälkeen voi kyllä aina laittaa käden venttiilikopan päälle (peltinen), eikä öljynpaine valo välky hitaalla tyhjäkäynnillä (oilit on teponoilin classik 20-50). Nyt on reilun parin kesän aikana vedetty n. 29 000km ja hyvin pelittää....ja sivuvaunukäytössä.

Liika tarkkuus on teknistä kehittymättömyyttä (teknisessä aikanaan joku opettaja tapasi näin tokasta..):D

Nyt (tuossa kuvassa) tuon koko komeuden saisi mukavasti "käännettyä" linkkuun kuin linkkarin, ja vie vähemmän säilytystilaa..meinaa näyttää hieman huteralta tuo kokonaisuus kun tuo ylempi tukipalkisto/lattia puuttuu....

Terve No näitä myydään reilusti NOS osina vaikka ne on ihan tavan tarvikehuttua ihan missä valmistettua vaan..mm. eräs "lapinmies" myi jokin aika takaperin kovalla metelillä alkuperäisiä venäläisiä välityksiä,,ja ainakin pojat jotka niitä täältä osti ,sai kaikki laatua" torimummo" kiinasta tms... Helpoin tunnistaa on että alkuperäiseksi varaosaksi tai tehtaalla asennettu välitys on tehty niin että kiilatappi oikeasti kiristää tuplalaakerin ja nivelen yhteen tasaisesti ja pitävästi, ja siksi pinjonin kiilatapin reikä on muodoltaa "junatunneli" eli tasainen pohja akselin päähän ja pyöreähkö rattaanpuolelta...se on kallis tehdä, ja siksi tarvike pinjoneissa on vain vinoon porattu (soikea) reikä, tai jopa pelkkä reikä...siitä ne helpoiten tunnistaa,,ohessa hieman väärästä kulmasta otettu kuva alkuperäisestä välityksestä. Mutta kuten kirjoitin kyllä nämäkin saa aseteltua , eikä siitä tarvi huolestua, mutta ei ne ole parasta A-luokkaa...